摘要：橋梁是各類運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的必要基礎(chǔ)，是人們出行不可或缺的保障，橋梁的發(fā)展為國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)了非常積極的力量。但是公路橋梁工程的質(zhì)量卻不容我們忽視，在公路橋梁工程的施工過程中經(jīng)常存在著很多的安全和質(zhì)量問題，不僅危害到人們的生命和財產(chǎn)安全，也為社會的安定團(tuán)結(jié)帶來了危害。因此我們要加強(qiáng)公路橋梁工程的質(zhì)量管理。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程；質(zhì)量管理

1公路橋梁施工現(xiàn)狀

我國的公路橋梁建筑工程建設(shè)自20世紀(jì)90年代才開始實施施工監(jiān)理經(jīng)過20多年的發(fā)展，已形成了一定的規(guī)模，但仍然存在著很多管理上的漏洞造成很多的質(zhì)量問題。尤其近年來在公路橋梁工程建設(shè)過程中多次發(fā)生的重大的質(zhì)量事故，給國家和人民的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失，帶來了極其惡劣的社會影響。公路橋梁建筑項目由于其所產(chǎn)生的產(chǎn)品為公路和橋梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具體來說。包括以下幾個特點：公路橋梁種類繁多，施工管理的復(fù)雜性和多樣性；公路橋梁建設(shè)具有較高的流動性，加大了其施工管理的難度；公路橋梁的施工過程中，其施工計劃要求有較高的可行性和預(yù)見性，公路橋梁建設(shè)工程周期較長，持續(xù)的保持其良好的施工質(zhì)量具有一定的難度。

2 影響公路橋梁施工質(zhì)量因素的控制

進(jìn)行施工質(zhì)量控制，應(yīng)采取切實有效的措施強(qiáng)化施工中的過程控制，防止質(zhì)量通病和質(zhì)量隱患的發(fā)生，確保工程質(zhì)量。施工中的控制要點如下：

2.1材料進(jìn)場控制

（1）本工程應(yīng)用的錨具、伸縮縫、橡膠支座、鋼筋、鋼絞線等實行材料準(zhǔn)入制，要求在工程建設(shè)中使用到的上述材料必須使用業(yè)主規(guī)定范圍以內(nèi)的品牌。

（2）對進(jìn)場原材料施工單位和監(jiān)理單位必須按規(guī)定頻率和方法取樣抽檢。

（3）對進(jìn)場材料(如進(jìn)場鋼筋、鋼絞線的廠名、牌號、批次號、規(guī)格)監(jiān)理單位必須核對實物與證書是否一致。

2.2路基土石方工程

（1）要嚴(yán)格控制路基填筑的壓實度。應(yīng)按有關(guān)要求，配備必要的沖擊式壓路機(jī)和小型夯實機(jī)具，確保填方的厚度及壓實度得以有效控制。尤其應(yīng)重視填挖交界處臺階的處理及壓實、橋臺臺背及涵背的回填與壓實，必要時應(yīng)采用小型夯實機(jī)具進(jìn)行壓實。

（2）要嚴(yán)格控制軟基的沉降速率。軟基堆載預(yù)壓應(yīng)按要求設(shè)置必要的沉降和穩(wěn)定觀測點，及時將預(yù)壓荷載填筑到位，保證必要的預(yù)壓時間，沉降速率滿足要求方能卸載。

（3）要高度重視挖方路塹路床的處理。土方路塹的路床應(yīng)進(jìn)行必要的重填或換填與碾壓，石方路塹必須用石渣或碎石回填，嚴(yán)禁用土回填找平。要重視滲溝的設(shè)置并保證其暢通，尤其是滲溝出口的施工質(zhì)量。

（4）石質(zhì)邊坡的開挖必須采用光面爆破。石質(zhì)邊坡的開挖嚴(yán)禁采用平孔爆破的方式施工，豎孔的間距不能太大，裝藥量應(yīng)適中，炮眼殘留率應(yīng)在85%以上。

（5）做好取棄土場的綠化工作，防止水土流失。

2.3路面工程

（1）嚴(yán)把路面?zhèn)淞系馁|(zhì)量關(guān)。應(yīng)做好堆料場的硬化及分隔，碎石的備料應(yīng)分規(guī)格堆放，瀝青碎石的備料必須配置有效的清洗及除塵設(shè)備以保證碎石的潔凈，嚴(yán)格控制碎石中風(fēng)化石及針片狀的含量。

（2）水穩(wěn)層施工的及時養(yǎng)生。做好水穩(wěn)層施工的覆蓋養(yǎng)生工作，在養(yǎng)生期間不得開放交通，上基層養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時灑布透層油以防表面松散或污染。

（3）嚴(yán)把瀝青路面配合比的三階段設(shè)計關(guān)。應(yīng)做好三階段設(shè)計工作，即目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計與試驗路鋪筑。每階段均必須達(dá)到既定的目標(biāo)，資料齊全完整，各項技術(shù)指標(biāo)滿足要求，為瀝青路面的施工提供可靠的技術(shù)依據(jù)。

（4）瀝青路面的配合比控制。瀝青路面級配及用油量的有效控制是瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵所在，應(yīng)作為瀝青路面施工過程控制的重點，嚴(yán)格按規(guī)范要求的頻率對配合比進(jìn)行抽檢，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，必要時進(jìn)行返工處理。

（5）防止施工中的離析現(xiàn)象。采取有效的保溫措施防止混合料的溫度離析，如使用大噸位、加蓬布的運(yùn)料車；在裝料及攤鋪過程中應(yīng)采取有效的措施防止集料的離析等。

（6）控制好瀝青路面的壓實度及空隙率。瀝青路面的壓實度及空隙率是路面耐久性的關(guān)鍵指標(biāo)，應(yīng)強(qiáng)調(diào)施工中的程序控制，保證必要的壓實溫度及壓實遍數(shù)。當(dāng)施工質(zhì)量穩(wěn)定時，其取芯檢驗可采用動態(tài)控制法以減少鉆孔對瀝青路面的影響。

2.4橋梁工程

（1）確保樁基質(zhì)量。鉆孔樁施工應(yīng)確保泥漿的質(zhì)量和應(yīng)有的水頭，不得以增加泥漿密度代替水頭高度，防止泥皮過厚影響樁的摩擦力；應(yīng)認(rèn)真核查樁基的地質(zhì)情況，防止樁尖落在孤石上。不允許出現(xiàn)任何形式的III類樁帶入永久工程中，凡是III類樁一律原孔位沖掉重做。

（2）加強(qiáng)大梁吊裝過程的檢查。在大梁吊裝前應(yīng)對梁體進(jìn)行全面檢查，不合格或有裂縫的梁不得使用。應(yīng)對支座墊石的高程、平整度、水平度進(jìn)行全面檢查，合格后方可吊梁。落梁后應(yīng)對支座的位置和狀態(tài)、伸縮縫的預(yù)留寬度等進(jìn)行全面檢查，合格后方能鎖定。以上檢查工作必須填寫檢查記錄表并及時簽認(rèn)和存檔備查。

（3）保證現(xiàn)澆或預(yù)制空心板梁芯模的質(zhì)量及定位?？招陌辶旱男灸Ｖ谱?、定位必須按要求嚴(yán)格控制。要采取有效措施確保在砼澆注過程中不發(fā)生芯模下沉、上浮或跑漿漏漿。

3 公路橋梁施工中的質(zhì)量控制措施

3.1 強(qiáng)化工程質(zhì)量意識，提高施工人員的素養(yǎng)。這就需要我們盡快建立起一支具有過硬專業(yè)知識以及高素質(zhì)的技術(shù)人才隊伍，然后對這些人才進(jìn)行質(zhì)量意識的培養(yǎng)。首先就要選擇具有一定管理以及施工經(jīng)驗的工作者作為道路橋梁工程的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)，與此同時還要對懂技術(shù)經(jīng)驗豐富以及具有較高責(zé)任性的人員予以重用，對年輕人才的培養(yǎng)要予以重視。

3.2 完善質(zhì)量管理的組織機(jī)構(gòu)。這就需要在進(jìn)行公路橋梁施工的前期進(jìn)行質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置，并且還要予以制定配套的措施以及制度。我們可以根據(jù)工程的一些必要項目進(jìn)行質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置，然后由不同的工作者組成，與此同時在機(jī)構(gòu)中還應(yīng)該有質(zhì)檢、測量以及計劃統(tǒng)計等技術(shù)機(jī)構(gòu)。

3.3 加強(qiáng)公路橋梁工程建設(shè)過程中的監(jiān)督檢查。在公路橋梁工程建設(shè)中進(jìn)行實時監(jiān)督與檢查，能夠及時的發(fā)現(xiàn)在建設(shè)的過程中所存在問題，從而做到預(yù)防問題的擴(kuò)大。在施工階段，質(zhì)量監(jiān)督具有非常重要的意義，因此應(yīng)該對施工中的各道工序進(jìn)行質(zhì)量管理。監(jiān)督人員應(yīng)該端正自己的工作態(tài)度，對監(jiān)督檢查工作予以認(rèn)真對待與執(zhí)行，這樣做的主要目的就是在很大程度上保證工程施工的每項工作都能夠到位。

近年來，隨著我國道路橋梁工程建設(shè)的不斷發(fā)展，各種質(zhì)量問題不斷出現(xiàn)，道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量責(zé)任重于泰山，必須引起相關(guān)部門的高度重視，加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須加強(qiáng)基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗把關(guān)工作。在以后的道路橋梁建設(shè)中，我們要加強(qiáng)對各種工程隱患的重視，不斷努力探索、大膽創(chuàng)新，不斷加強(qiáng)道路橋梁工程的質(zhì)量管理，從而提高道路橋梁工程建設(shè)。

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