【摘要】隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)公路交通設(shè)施也在不斷地前進(jìn)著，為了滿(mǎn)足現(xiàn)代公路建設(shè)需求，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的速度和規(guī)模展開(kāi)著，但是近年來(lái)我國(guó)在公路工程施工過(guò)程中仍然存在很多的質(zhì)量問(wèn)題。公路工程質(zhì)量是是公路工程質(zhì)量管理的重要組成部分以及質(zhì)量控制評(píng)定驗(yàn)收的主要環(huán)節(jié)。本研究主要對(duì)公路工程質(zhì)量預(yù)控進(jìn)行了分析，探討了公路工程質(zhì)量預(yù)控中存在的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的解決措施。

【關(guān)鍵詞】公路工程；工程質(zhì)量；預(yù)控；問(wèn)題；策略

公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，與人們?nèi)粘Ｉ詈蜕?cái)產(chǎn)息息相關(guān)。隨著人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)于公路建設(shè)也提出了更高的要求。工程的質(zhì)量至關(guān)重要，是保證國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命安全的基礎(chǔ)工程。為了滿(mǎn)足現(xiàn)代社會(huì)公路工程建設(shè)施工質(zhì)量需求、滿(mǎn)足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下公路施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益需求，如何進(jìn)行公路工程質(zhì)量預(yù)控成為目前公路工作人員應(yīng)主要解決的問(wèn)題，正在被更多的人關(guān)注和關(guān)心。研究主要對(duì)公路工程質(zhì)量預(yù)控進(jìn)行了分析，探討了公路工程質(zhì)量預(yù)控中存在的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的解決措施。

1公路工程質(zhì)量預(yù)控的重要性分析

公路工程質(zhì)量預(yù)控是關(guān)乎到工程施工單位總體施工質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益等的的關(guān)鍵因素，是公路施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理工作的重點(diǎn)，因此，公路工程的質(zhì)量控制至關(guān)重要，是保證國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命安全的基礎(chǔ)工程。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，受到公路車(chē)輛通行量、車(chē)輛行駛速度以及汽車(chē)載重量等因素的綜合影響，人們對(duì)于公路建設(shè)也提出了更高的要求。為了滿(mǎn)足現(xiàn)代公路建設(shè)需求，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的速度和規(guī)模展開(kāi)著，公路施工企業(yè)必須進(jìn)行施工管理改革與創(chuàng)新，從源頭上重視、從思想上、從思想上堅(jiān)決地執(zhí)行預(yù)控措施，促進(jìn)施工質(zhì)量的提高。

2公路工程質(zhì)量存在的通病

2.1公路工程及工程結(jié)構(gòu)物表面不平整

受工程施工技術(shù)的影響，以及公路工程質(zhì)量控制過(guò)程中機(jī)制體系的不完善，工作人員經(jīng)常在計(jì)混凝土配合比和生產(chǎn)混凝土過(guò)程中出現(xiàn)差錯(cuò)，導(dǎo)致對(duì)外摻劑的使用量不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，導(dǎo)致公路工程結(jié)構(gòu)物表面不平整，出現(xiàn)氣泡和凹槽等。另一方面，可能是在進(jìn)行混凝土澆筑前沒(méi)有對(duì)模板進(jìn)行必要的清洗工作，加之鋼模隔離劑要涂抹過(guò)程中涂抹不均勻，這也是導(dǎo)致公路工程結(jié)構(gòu)物表面不平整的重要原因。

2.2常出現(xiàn)高填土下沉、路面斷板開(kāi)裂的情況

一般情況下，公路在建設(shè)完成后，在通車(chē)一段時(shí)間后就會(huì)發(fā)生路面下沉、路面斷板開(kāi)裂的現(xiàn)象。首先，是由于工程施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、施工材料存在的問(wèn)，材料的最大干容重和最佳含水量不符合標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，路面基層的重視不夠，可能是路面平行線(xiàn)分層德控制填土不符合要求，土基強(qiáng)度分布不均或過(guò)低，施工過(guò)程中導(dǎo)致路面的承受力有限，在產(chǎn)生較大的翹曲應(yīng)力的情況下發(fā)生板體開(kāi)裂的情況；還有可能是因?yàn)檫^(guò)度振搗板塊混凝土，使得混凝土出現(xiàn)分層現(xiàn)象，而導(dǎo)致板塊產(chǎn)生裂縫。

2.3工程完成初期瀝青路面破損嚴(yán)重

在公路工程施工過(guò)程中，施工單位為了實(shí)現(xiàn)對(duì)于路面平整度的要求，片面追求視覺(jué)享受，而沒(méi)有將安全性和耐久性、基層、面層的整體強(qiáng)度等特點(diǎn)進(jìn)行綜合考慮，常常會(huì)忽略壓實(shí)度的要求，導(dǎo)致在公路工程完成初期瀝青路面就破損嚴(yán)重。另一方面，在瀝青混合材料攤鋪及碾壓過(guò)程中，材料到場(chǎng)溫度過(guò)低，導(dǎo)致在終壓溫度偏低的情況下過(guò)度碾壓；或者基質(zhì)瀝青質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、不合標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致瀝青的延展性不符合要求，導(dǎo)致基底的承載力偏小，彎沉值過(guò)大，路面易受損。

2.4橋梁伸縮縫和軟土地基超限沉陷

首先，橋臺(tái)后背的填土應(yīng)使用排水和壓實(shí)性能的回填材料性能不好，導(dǎo)致壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，加之橋頭填土與橋臺(tái)的沉降有差異、伸縮縫橋頭搭板施工效果不好，導(dǎo)致路堤填土的沉降，對(duì)行車(chē)造成影響。其次，受到公路施工地理位置的影響，公路施工地所處位置的土壤可能存在負(fù)載小、抗剪度差、且含水量大的特點(diǎn)，這就導(dǎo)致在在土壤上修建公路或橋梁過(guò)程中，極易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷坍塌等現(xiàn)象。最終導(dǎo)致路面受損、公路使用壽命被大幅度降低。

2.5路面不平

作為是公路工程主要的舒適性指，路面的平整性關(guān)系到行車(chē)安全、車(chē)速、顛簸加劇等問(wèn)題，如果路面不平，就會(huì)使得汽車(chē)在行進(jìn)過(guò)程中的車(chē)速受到限制、嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生交通事故，致使車(chē)輛受損，嚴(yán)重影響了人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。其主要原因是因?yàn)樵诠肥┕み^(guò)程中，攤鋪機(jī)和壓路機(jī)的工作人員在進(jìn)行路面作業(yè)時(shí)的效果較差，路基的鋪設(shè)不夠平整，最終導(dǎo)致出現(xiàn)波浪式起伏、公路路面不平整。

3提高公路工程質(zhì)量的有效預(yù)控措施

3.1對(duì)影響公路工程施的工的各項(xiàng)因素進(jìn)行綜合考慮

首先，公路工程建設(shè)施工前應(yīng)對(duì)工程實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)研與分析，應(yīng)該結(jié)合公路所在地的地質(zhì)情況、氣候因素、土壤狀況等因素對(duì)質(zhì)量預(yù)控控制點(diǎn)進(jìn)行確定。在此基礎(chǔ)上對(duì)可能發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行初步的的有效控制預(yù)防工作。其次，根據(jù)現(xiàn)代公路施工質(zhì)量管理需求，對(duì)影響公路施工質(zhì)量的各項(xiàng)因素進(jìn)行討論，將影響公路施工質(zhì)量的技術(shù)、設(shè)備、材料、氣候以及進(jìn)度控制等因素與以往公路工程施工質(zhì)量經(jīng)驗(yàn)結(jié)合，開(kāi)展科學(xué)的質(zhì)量與控制工作。

3.2提高施工單位的公路工程質(zhì)量預(yù)控意識(shí)

施工單位的公路工程質(zhì)量預(yù)控意識(shí)的強(qiáng)與弱與公路的具體施工質(zhì)量密切相關(guān)。首先，施工單位領(lǐng)導(dǎo)人員應(yīng)高意識(shí)到公路工程質(zhì)量預(yù)控的重要性、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中加強(qiáng)全員質(zhì)量預(yù)控意識(shí)的樹(shù)立。其次，施工企業(yè)應(yīng)該采取一定的措施提高公路施工企業(yè)員工質(zhì)量與控制意識(shí)，通過(guò)開(kāi)展工作培訓(xùn)、完善崗位職、責(zé)中質(zhì)量預(yù)控內(nèi)容、明確位責(zé)任制中質(zhì)量預(yù)控職責(zé)等加大、并促進(jìn)公路施工質(zhì)量預(yù)控理論的應(yīng)用。

3.3保障對(duì)公路施工材料質(zhì)量的預(yù)控

公路施工材料關(guān)乎公路質(zhì)量，是影響施工質(zhì)量的基礎(chǔ)、是企業(yè)施工管理控制工作的基礎(chǔ)。因襲，施工企業(yè)一定要公路工程建設(shè)施工中建立并完善材料管理體系，求對(duì)施工用各類(lèi)材料的參數(shù)、質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)進(jìn)行綜合掌握，以滿(mǎn)足公路工程施工材料需求以及材料管理需求。另一方面，還應(yīng)該嚴(yán)格按照材料要求進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，做好材料的儲(chǔ)備工作、，避免降水等因素可能對(duì)材料在存放過(guò)程中造成的影響，以此保障公路工程施工用材料滿(mǎn)足施工要求，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)公路施工材料的控制與管理。

3.4加強(qiáng)對(duì)公路施工設(shè)備的預(yù)控管理

企業(yè)施工設(shè)備的、設(shè)備故障情況、設(shè)備狀態(tài)以及設(shè)備操作過(guò)程都是直接影響到公路工程的施工質(zhì)量的重要因子，是影響現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工中施工質(zhì)量的重要因素。首先，施工單位應(yīng)該加大力度制定和完善公路工程建設(shè)施工質(zhì)量與控理論的預(yù)控管理體系，科學(xué)的對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、檢修工作，以避免設(shè)備故障發(fā)生可能對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響。其次，加大對(duì)設(shè)備操作人員進(jìn)行注意事項(xiàng)及技術(shù)要點(diǎn)的培訓(xùn)工作，提高設(shè)備操作人員的操作水平和對(duì)設(shè)備操作過(guò)程中相關(guān)參數(shù)的監(jiān)控。

結(jié)束語(yǔ)

總上所述，公路工程質(zhì)量控制工作關(guān)乎國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命安全，其對(duì)工程建設(shè)施工質(zhì)量、 施工企業(yè)管理水平的提高都有著重要的意義。應(yīng)該確定預(yù)控理論應(yīng)的重點(diǎn)及方向，從源頭上重視、從思想上、從思想上堅(jiān)決地執(zhí)行預(yù)控措施，具體結(jié)合公路工程特點(diǎn)、各環(huán)節(jié)齊抓共管，同時(shí)提高設(shè)計(jì)及施工人員的技術(shù)水平，提高管理者的管理能力，加大彼此之間的協(xié)調(diào)合作，通過(guò)對(duì)影響公路施工質(zhì)量各因素的控制，才能從根本上解決問(wèn)題，才能實(shí)現(xiàn)質(zhì)量預(yù)控目標(biāo)。

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