【摘要】隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，水泥混凝土路面在公路建設(shè)中的應(yīng)用比較普遍。水泥混凝土路面具有承載能力大、剛度大、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用低等特點(diǎn)。然而，在車輛荷載和環(huán)境因素下，水泥混凝土路面在使用初期或經(jīng)過一段時間使用后容易出現(xiàn)一定程度的損傷破壞，本文將論述山區(qū)水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)和注意事項(xiàng)。

【關(guān)鍵詞】水泥混凝土；路面養(yǎng)護(hù)；注意事項(xiàng)

水泥混凝土路面整體性能好、剛度大，且具有較高的抗折強(qiáng)度和彈性模量，相比于瀝青混凝土路面而言，其水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性更好，盡管初期投資較大，但維護(hù)周期比較長，日常養(yǎng)護(hù)也較為方便。山區(qū)公路道路中，水泥混凝土路面所占比率越來越高，但也存在較多問題，使用壽命也大打折扣，尤其是重交通運(yùn)輸?shù)缆?，竣工通車使用幾年后就有路面病害情況出現(xiàn)，使用壽命大大低于設(shè)計(jì)預(yù)期。就原因而言，存在設(shè)計(jì)不完善、施工經(jīng)驗(yàn)欠缺和養(yǎng)護(hù)不足造成的路面結(jié)構(gòu)性的損壞，也有交通量和載重持續(xù)增加形成的路面結(jié)構(gòu)損壞的加劇，降低了路面的使用性能，同時也帶來了安全隱患等諸多問題。因此做好水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作非常重要。

1、山區(qū)公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)為日后養(yǎng)護(hù)工作作前提

1.1水泥混凝土公路路面設(shè)計(jì)需要遵循原則

（1）設(shè)計(jì)要遵循“注重實(shí)效、確保質(zhì)量、因地制宜、保護(hù)生態(tài)”的原則。（2）要考慮未來交通及經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展需要，適應(yīng)于未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要及科學(xué)規(guī)劃路網(wǎng)建設(shè)。（3）應(yīng)該考慮由于施工技術(shù)水平差異，而造成的材料和結(jié)構(gòu)參數(shù)的變異性對設(shè)計(jì)結(jié)果的影響，科學(xué)正確的選擇設(shè)計(jì)方案和因地制宜的調(diào)整設(shè)計(jì)規(guī)劃。（4）要強(qiáng)化路面結(jié)構(gòu)和材料的科學(xué)合理搭配，制定符合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況的路面結(jié)構(gòu)和材料搭配的設(shè)計(jì)方案。

1.2山區(qū)水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)注意因素

（1）農(nóng)村水泥混凝土公路在選址時需要注意良田的保護(hù)和照顧到各個村小組，最好使用原有老路最為路基實(shí)現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)。（2）農(nóng)村土質(zhì)較為疏松，所以在水泥混凝土公路修建時，路基的夯實(shí)和加固直接影響到公路的使用壽命。（3）水泥混凝土公路的路面設(shè)計(jì)需要根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)水平和未來發(fā)展?fàn)顩r來進(jìn)行設(shè)計(jì)路面的寬窄、路面的厚度、水泥使用都要因地制宜。

2、山區(qū)公路水泥混凝土路面使用問題

山區(qū)公路水泥混凝土路面使用主要的問題在于使用的超載和維護(hù)不到位兩方面，第一使用超載其主要因素在于大量的貨車來往和建設(shè)時的設(shè)計(jì)限載量的矛盾，使得整個山區(qū)公路使用就非常的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。第二是維護(hù)不到位，修好了的公路誰來維護(hù)誰來管理問題一直是公路治理的難點(diǎn)，雖然說現(xiàn)在各地的交通主管部門都要求要做到有路必養(yǎng)，但是現(xiàn)在山區(qū)公路的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)少，沒有做到真正的有路必養(yǎng)，所以很多裂縫、斷層不能得到及時的保養(yǎng)導(dǎo)致路面損壞嚴(yán)重。

3、山區(qū)公路水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作及注意事項(xiàng)

3.1路面保養(yǎng)

對于路面上的砂石、泥土及污物要做到每天清除。零碎小石塊會被車輛碾壓而破壞路表，應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)及時扔除。在容易將砂、石、土等帶到路面上來的路面連接處，還應(yīng)設(shè)專人勤加清掃。如果路面有被化學(xué)物質(zhì)或油脂等污染時，必須及時加以清除干凈，避免路面被污染或損壞。不定期路面檢查至少做到每周一次，定期路面檢查每月要做一次，及時發(fā)現(xiàn)及時修補(bǔ)路面的破損。雨季、冰凍期侵襲前，路面檢查工作更應(yīng)全面認(rèn)真，對于一般破損要及時修補(bǔ)和處理。在隆冬季節(jié)要加強(qiáng)積雪清除，在融雪期間，還要對雪水和薄冰及時鏟除，避免水分滲入基層，此外，為了保持路面與路肩的銜接良好，路肩的養(yǎng)護(hù)和加固也必須加以重視，不僅要保證橫坡度，還要做好邊溝的清理疏通以及路面排水等工作。

3.2路面的冬季養(yǎng)護(hù)

冬季養(yǎng)護(hù)首先要做好機(jī)駕人員培訓(xùn)、設(shè)備工具以及防凍防滑等材料的準(zhǔn)備。除雪、除冰、防滑作業(yè)要根據(jù)雪量雪深、危害范圍、氣象資料、沿線條件等確定。除雪主要以清除新雪為主，除冰為輔。除冰作業(yè)應(yīng)防止對路面造成破壞。其次，對于路面的防凍防滑要注意：可使用鹽等融雪劑來降低路面結(jié)冰點(diǎn)；防滑材料（如砂等）與鹽按一定比例混合，不僅能降低結(jié)冰點(diǎn)，還可以增加輪胎與路面間的摩擦；要根據(jù)路面氣象條件以及路面狀況等來具體確定防凍、防滑料撒布時間。融雪劑或融雪劑與防滑料混合撒布可在剛開始下雪時進(jìn)行，或在出現(xiàn)凍結(jié)前的1～2個小時內(nèi)進(jìn)行；防止路面結(jié)冰的防凍料撒一次即可，除雪時，撒布次數(shù)可和除雪頻率相同。另外，在凍融前，為避免雪水滲入路肩，應(yīng)將積雪及時清除到路肩外，并在冰雪消融后及時清除路面上的殘留物，清除時要注意切勿將含鹽的積雪堆積于山區(qū)公路旁綠色植物上。

3.3水泥混凝土板面局部修補(bǔ)

《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTJ073.1-2001)規(guī)定，混凝土路面斷板可以采用局部條塊鋸除罩面修復(fù)法。要求橫向切開表面≥7mm深(非全厚度的修補(bǔ))，平行斷板兩側(cè)各15cm寬(兩條切縫的距離應(yīng)視斷板裂縫的彎曲程度確定)，在垂直斷板方向上加長30cm，最小直徑12mm，間距不大于20cm，平行斷板橫向綁扎最小直徑6mm，2～3根的螺紋鋼筋網(wǎng)。然后，在鑿開的7～12cm深以及清理干凈的表面上，涂低水灰比的水泥漿或樹脂粘結(jié)劑，再澆筑同顏色高強(qiáng)補(bǔ)償收縮混凝土，表面修整成與路面平整度及抗滑構(gòu)造相同。根據(jù)此規(guī)定，視板面斷裂損壞程度不同分三種方式修補(bǔ):

3.31 輕微斷裂的處理 對于輕微斷裂，裂縫有輕微剝落的，先畫線放樣，按畫線范圍開鑿成深約5～7cm的長方形凹槽，刷洗干凈后，用快凝小石子混凝土填補(bǔ)。

3.32 較寬裂縫的處理方法 對于輕微斷裂，但裂縫較寬且有輕微剝落的斷板，應(yīng)按裂縫兩側(cè)至少各20cm的寬度放樣，按畫線范圍開鑿成深至板厚一半的凹槽，此凹槽應(yīng)與中線垂直，刷洗干凈凹槽，在凹槽底部裂縫的兩側(cè)用沖擊鉆，沿與中線平行方向，間距30～40cm，打眼貫通至板厚達(dá)基層表面，然后再清干凈凹槽和孔眼，在孔眼安設(shè)Ⅱ形鋼筋，沖擊鉆鉆頭采用30規(guī)格，Ⅱ形鋼筋采用螺紋鋼筋制作，鋼筋安設(shè)完成后，用高強(qiáng)度水泥砂漿填塞孔眼至密實(shí)，最后用與原路面相同強(qiáng)度等級的快凝混凝土澆筑至與路面齊平。

3.33 徹底的處理方法 較為徹底的辦法是將凹槽鑿至貫通板厚，在凹槽邊緣兩側(cè)板厚中央打洞，深10cm，直徑4cm，水平間距30～40cm。每個洞應(yīng)先將其周圍潤濕，插入一根直徑18～20cm、長約20cm的鋼筋，然后用快凝水泥砂漿填塞搗實(shí)，等砂漿干硬后澆筑混凝土搗實(shí)至與路面齊平即可。

4、結(jié)語：

影響山區(qū)水泥混凝土路面使用壽命的因素有很多，延長使用壽命，要在很多細(xì)節(jié)上進(jìn)行注意，在設(shè)計(jì)、修建、管理維護(hù)等方面都要做位，總之，延長山區(qū)道路使用壽命可以使山區(qū)得到更好更快發(fā)展。

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