導(dǎo)視系統(tǒng)作為一個城市的窗口就需做到在導(dǎo)視牌的色彩、圖形、字體設(shè)計和文字內(nèi)容等方面做到規(guī)范化的作用，使世界人民能更方便地了解這個城市，無形中揭開城市形象，增加城市知名度。筆者主要從色彩方面淺析，以使城市導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計更加規(guī)范。

什么是導(dǎo)視系統(tǒng)？

導(dǎo)視系統(tǒng)是指能在一個公共空間支撐人們在其中有效行動需求的綜合空間信息系統(tǒng)。這個系統(tǒng)整合了標識以及標識系統(tǒng)作為一個媒介去傳達信息，如圖形、符號、標識牌和地圖等元素，這些元素是在一個基礎(chǔ)性空間信息架構(gòu)中去發(fā)揮作用的。單由標識本身不能形成一個路線清晰的環(huán)境，它還需要依附于一個有效清晰的導(dǎo)視系統(tǒng)規(guī)劃。這樣才能形成結(jié)合環(huán)境與人之間的關(guān)系的信息界面系統(tǒng)。導(dǎo)視系統(tǒng)應(yīng)用非常廣泛，包括購物、活動、醫(yī)療、教育等領(lǐng)域，其以場所地點信息、功能服務(wù)信息、行為提示信息等提供引導(dǎo)、說明、指示等功能，同時也是城市文化的環(huán)境風(fēng)格的一個構(gòu)成部分。

色彩的視覺心理

色彩屬于一種視覺感受，客觀事物通過人的視覺器官形成信息，使人們對它產(chǎn)生認識。所以，視覺是人類認識世界的開端。根據(jù)現(xiàn)代科學(xué)研究資料表明，一個正常人從外界接受的信息，90%以上是由視覺器官輸入大腦的。來自外界的一切視覺形象，如物體的形狀、位置、空間以及它們的界限和區(qū)別都是由色彩及明暗關(guān)系來反映。因此，色彩在人們的社會活動中具有十分重要的作用。由于色彩具有十分豐富的視覺沖擊力和情感傳遞力，所以在城市導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計中成為重要的視覺元素。

色彩作為最活躍的視覺元素，它既是一種感受，又是一種信息。在人類的漫長歲月里，人們無時無刻不在與色彩打交道。色彩作為自然界的客觀存在，其本身并不體現(xiàn)思想感情。但是，在人類對客觀世界的認識和改造過程中，自然景物的色彩卻逐步給人造成了一定的心理影響，并引起一定的情緒變化。由于色彩的特性，及觀看者存在著某種共同的心理狀態(tài)，所以色彩感情具有一般的傾向以及色彩所產(chǎn)生的種種聯(lián)想：

1.冷暖感

有引起興奮的興奮色，即積極的色彩；有具有穩(wěn)定作用的沉靜色，即消極的色彩。前者包括紅、橙、黃、黃綠等暖色，后者包括藍綠、藍、藍紫等冷色。

2.輕重感

淡黃和紫、黃綠和紫藍相對立，前者都比后者感到輕；一般明度高的色比明度低的色輕。

3.華麗感、樸素感

華麗、樸素感在色彩的使用中，一般情況下色彩的純度高、對比強烈就會顯得華麗，反之色彩就會顯得樸素。

4.軟硬感

這種聯(lián)想便產(chǎn)生了明確的概念，使人對不同的色彩產(chǎn)生不同的感覺?？吹缴屎蟾鞣N觀念和情緒都會浮現(xiàn)出來。

同時，在長期的使用過程中，對色彩的聯(lián)想被社會所固定化，就使色彩具備了象征性。

在英國著名的設(shè)計師弗蘭克·畢克（Frank Pick）的主持下，他推行了倫敦公共交通系統(tǒng)的系列化、標準化，地鐵、公共汽車、電車等都有系列化的外形和明確區(qū)分的色彩。如公交車為紅色，電車為綠色，這些設(shè)計影響著英國及英聯(lián)邦國家公共交通工具的設(shè)計，同時，這些色彩也成了一種規(guī)范和人們的一種視覺習(xí)慣。

正確合理的色彩是塑造環(huán)境形象統(tǒng)一的有效方法。

城市導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計中，要求設(shè)計師要設(shè)計出符合大眾審美要求又能極易識別的系統(tǒng)導(dǎo)視設(shè)計，色彩會在不同的地點和不同的環(huán)境中對不同的人產(chǎn)生不同的意義，所以色彩不僅色彩特征明顯，容易辨識，增強記憶，而且要與周圍建筑環(huán)境保持融洽關(guān)系。色彩選擇通常會影響到一個待定環(huán)境的設(shè)計整體性和意思表達，針對不同的國家、不同地域、風(fēng)格與民俗要相搭配，還要注意特殊顏色代表特殊含義的使用。使用色彩區(qū)別信息，可以提高重要信息的視覺認知性。

20世紀初，美國交通工程師研發(fā)了一種標準化色彩信號用以規(guī)范日益混亂的交通秩序。這種紅、黃、綠的基本色調(diào)已成為了全世界范圍內(nèi)的交通信號燈的導(dǎo)師基本要素。眾所周知，紅色代表禁止，黃色代表警示，綠色代表允許。這僅僅是一些簡單的要求，下面是筆者對于色彩在導(dǎo)視系統(tǒng)用色的幾點想法。

1.謹慎用色

導(dǎo)視系統(tǒng)的色彩一般忌諱使用三原色和黑白色。三原色是基礎(chǔ)色調(diào)在投射光中變化成的紅、綠、藍三種顏色。這三種顏色過于打眼和沉悶，變化性不大，在日常生活中常見，缺乏新鮮感。可采用二次配色和色相明度的調(diào)整方法，使顏色豐富起來，傳達一種新的色彩感覺。

2.統(tǒng)一色彩

要是某個標識何時何地都能反映其實系統(tǒng)中的一部分則需要統(tǒng)一系統(tǒng)中的所有色彩，給系統(tǒng)制定一個風(fēng)格化的色彩體系，讓受眾看到同一色彩標識時明白自己所在系統(tǒng)中的區(qū)域位置。這樣能強化系統(tǒng)的整體性、成套性和完整性。

3.減少用色

色彩使用宜控制在兩色之間，不宜繁雜。可利用文字和圖形的基色陰陽替換在不同樓層的變化來提示功能。這樣的設(shè)計不增加新的色彩，又能突出樓層間的關(guān)系，活躍氣氛的同時也保持了整體色彩在視覺上的原有風(fēng)格。

4.環(huán)境反襯

標識的設(shè)置是在環(huán)境中發(fā)揮作用的，標識的色彩和環(huán)境的色彩會相互影響。若在戶外的綠地中樹立綠色的標識牌，它的標識功能就很難發(fā)揮。設(shè)計時需考慮此類因素，在既定的情況下可以通過采用明快色調(diào)的邊框使標識從環(huán)境色中反映出來。

5.夜視功能

對于一些譬如“高壓勿近”、“下坡防滑”等警示性的標識，在夜晚它的作用比白天顯得更重要。在白天，在其色彩滿足系統(tǒng)統(tǒng)一色調(diào)的情況下，在晚上，可利用現(xiàn)有的工藝使其發(fā)光。發(fā)光的材質(zhì)可為針對車輛的微珠反光膜和針對行人的等相聲發(fā)光片、導(dǎo)光板等。

城市導(dǎo)視系統(tǒng)中的色彩

在導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計中，色彩是形成系統(tǒng)性和可識別性的重要方法。在實際運用中應(yīng)注重色彩的面積對比、純度的對比、色與圖形的關(guān)系等。色彩在導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計中的管理方法是通過色彩聯(lián)系和色彩區(qū)分來進行的。不同空間、不同線路中的相同色彩呼應(yīng)出現(xiàn)，使人將其認同為同一屬性，色彩的管理是公共導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計中界定不同空間、不同線路的好幫手。

比如巴黎地鐵各線路都有各自的標志色，3號線為黃色，4號線為紫色。將色彩區(qū)域管理運用到復(fù)雜的地鐵標識導(dǎo)視系統(tǒng)，將復(fù)雜的多維空間平面化處理，使其獲得統(tǒng)一而簡單的身份認可，這樣乘客易于識別，選擇線路時不易出錯。再如在法國里昂地鐵中的導(dǎo)向色彩設(shè)計主要有黃綠兩色組成。黃色是進站導(dǎo)向色，即乘車識別色，主要用于引導(dǎo)旅客快速乘坐地鐵；綠色是出站導(dǎo)向識別色，主要用于引導(dǎo)乘客出站和換乘公交、長途汽車及自備車等其他交通工具。

城市導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計中的色調(diào)

色調(diào)的本意是指構(gòu)成色彩的調(diào)子。一幅圖畫往往用各種色相組成，這種色與色之間的整體關(guān)系，稱為“色調(diào)”。其中主要的色相為主調(diào)或基調(diào)。在這里，色調(diào)是指一套色彩組和的總體特征，其類別較多，導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)突出色彩的鮮明、和諧及清晰度。

例如：在奧地利維也納的地鐵里就是通過色彩來區(qū)分不同的路線，1號線紅色、2號線紫色、3號線橘黃色、4號線淺綠色、6號線淺褐色等。在整個地鐵的空間色彩裝飾上、公共設(shè)施的顏色運用上，也利用了這些色調(diào)，從而達到色彩上的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，同時加強了識別性，讓乘客通過識別色彩就能達到準確乘車的目的。

總之，導(dǎo)師系統(tǒng)的色彩設(shè)計正是建立在人類對色彩的共性基礎(chǔ)之上。設(shè)計師利用人們對色彩的親密共鳴感，把色彩作為導(dǎo)視設(shè)計的有力工具，幫助人們識別、瀏覽地點，影響我們對某個地點的情感。因此，色彩在城市導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計中的作用是不可輕視的，它是城市導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計完善的重要元素之一。

（作者單位：福建師范大學(xué)美術(shù)學(xué)院）