結(jié)合面對(duì)自然災(zāi)害和緊急情況的現(xiàn)行救災(zāi)醫(yī)用車的現(xiàn)狀和發(fā)展，利用多功能的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，整合整體系統(tǒng)化設(shè)計(jì)的理念以及人機(jī)工程學(xué)等學(xué)科知識(shí)，在符合自然科學(xué)原理的前提下，提出了救護(hù)車設(shè)計(jì)的一些設(shè)計(jì)原則，從面對(duì)突發(fā)的自然災(zāi)害或緊急情況時(shí)遇難者和求生的角度出發(fā)，對(duì)現(xiàn)行救災(zāi)的利弊以及面對(duì)突發(fā)的自然災(zāi)害或緊急情況時(shí)遇難者和求生的角度出發(fā)的多功能設(shè)計(jì)這兩點(diǎn)作為主要依據(jù)，通過(guò)對(duì)它們的靈活運(yùn)用而整體化、系統(tǒng)化的設(shè)計(jì)。

引言

從古到今，自然災(zāi)害就有發(fā)生，但是從這幾年來(lái)看，自然災(zāi)害的發(fā)生愈發(fā)頻繁。1976年7月28日唐山發(fā)生7。8級(jí)地震，2004年12月26日印尼發(fā)生里氏8級(jí)以上破壞性地震，并且引發(fā)大海嘯，2008年5月12日西川汶川發(fā)生里氏8。0級(jí)地震，2009年海地發(fā)生里氏7。3級(jí)地震，還有多年的洪水災(zāi)害等等。

在這些自然災(zāi)害中，多少人家破人亡，無(wú)家可歸，死傷人數(shù)在不斷地增加。自然災(zāi)害、突發(fā)事件的平凡發(fā)生，人類的生存受到了嚴(yán)重的影響。面對(duì)自然災(zāi)害等突發(fā)事件，救援應(yīng)如何快速、高效的進(jìn)行成為當(dāng)下的救援的重點(diǎn)。而救援產(chǎn)品設(shè)備無(wú)疑是提高效率的重要內(nèi)容。然后救援產(chǎn)品設(shè)備的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循如何的設(shè)計(jì)原則才能提高救援速度，則是本文探討的重點(diǎn)。本文就以救護(hù)車設(shè)計(jì)為例進(jìn)行救援產(chǎn)品設(shè)備設(shè)計(jì)原則進(jìn)行探討。

救護(hù)車現(xiàn)有市場(chǎng)

自從有人類的那一天開始便有了生存相關(guān)的產(chǎn)品如獵具、衣物、掩體、武器等，都是為了抵御自然災(zāi)害和野獸的襲擊。隨著時(shí)間的發(fā)展，現(xiàn)在生存相關(guān)的產(chǎn)品門類眾多。面對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，救援車成為生存相關(guān)重要的救援產(chǎn)品。隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展，救護(hù)車的裝備也不斷得到改善，造型、功能、設(shè)備都有其特點(diǎn)。

1.造型簡(jiǎn)單實(shí)用

救護(hù)車按其使用地域、使用條件有著不同的造型。軍用救護(hù)車一般用于前沿陣地后送傷員的救護(hù)車，多為敞篷式或帆布篷車。這種車自重輕、目標(biāo)小。這種車廂雖然外觀不美、造型較差，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便，較實(shí)用。民用醫(yī)療設(shè)備和公共衛(wèi)生服務(wù)的救護(hù)車多用現(xiàn)有的車型進(jìn)行改裝，救護(hù)車的造型對(duì)于我們并不陌生。

2.功能呈多樣化趨勢(shì)

軍用救護(hù)車為了對(duì)前沿部隊(duì)實(shí)施快速后送，蘇軍使用了一種超小型傷員后送運(yùn)輸車。該車具有兩棲性能，便于水路轉(zhuǎn)運(yùn)。然后民用救護(hù)車則要面對(duì)救護(hù)車堵車情況。這是由于城市的發(fā)展和老齡社會(huì)的到來(lái)，汽車數(shù)量的猛增到公路設(shè)施配套的沖突，因此民用救護(hù)車除了運(yùn)輸患者的功能還應(yīng)該需要及時(shí)就診的功能。

3.急救設(shè)備齊全

救護(hù)車的職責(zé)出來(lái)運(yùn)輸患者外還需設(shè)置有必要的醫(yī)療急救設(shè)備，在輸送中可進(jìn)行必要的急救。因此，可加強(qiáng)救護(hù)車需完成特殊任務(wù)和獨(dú)立行動(dòng)的救援救護(hù)所。

面對(duì)突發(fā)的自然災(zāi)害和緊急情況的政策分析

隨著自然災(zāi)害的頻繁發(fā)生，政府積極響應(yīng)“以人為本”的政策，面對(duì)突發(fā)的自然災(zāi)害救災(zāi)工作取得了很大的成績(jī)。面對(duì)城市、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展通，汽車數(shù)量猛增，這種情況導(dǎo)師救護(hù)車在救援過(guò)程中出現(xiàn)堵車的情況屢見不鮮。為了解決這一問(wèn)題通過(guò)規(guī)定制度的方式來(lái)劃出生命車道，或者為了緩解城市交通壓力劃出公交專用車道，這些車道可以有效地在堵車的時(shí)段使軍隊(duì)、醫(yī)院、消防等的車輛快速通行，同時(shí)可以設(shè)置高額通行費(fèi)，使有特殊原因的人群通行。但是，這些政策是一個(gè)長(zhǎng)久之計(jì)，非一日完成。那我們只好從救護(hù)車的設(shè)計(jì)改進(jìn)了。

生存相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)原則

根據(jù)救護(hù)車現(xiàn)有市場(chǎng)和自然災(zāi)害和緊急情況的政策分析，面對(duì)災(zāi)害的頻繁發(fā)生和堵車情況的沖突，提高救護(hù)車的救援速度，高效率的完成任務(wù)，合理解決它的高效、快速的問(wèn)題，考慮以人為本的設(shè)計(jì)原則，是救護(hù)車造型設(shè)計(jì)要注意的問(wèn)題。如何創(chuàng)造出使受難者和家屬身心愉悅的物質(zhì)和精神環(huán)境，構(gòu)建和諧社會(huì)，生存相關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)原則是非常重要的因素。

1.功能性原則

功能性原則是救護(hù)車存在的依據(jù)。它為廣大人群使用，它必須具有實(shí)用性。而功能性原則是環(huán)境設(shè)施設(shè)計(jì)的基本要求，它能讓使用者與環(huán)境進(jìn)行全方位的接觸中得到精神和物質(zhì)的寄托。

救護(hù)車設(shè)計(jì)要以小城市為主的。以小城市、城鎮(zhèn)為主可以設(shè)計(jì)出身形輕便，能夠及時(shí)轉(zhuǎn)向的救護(hù)車。在具體使用功能上包括有：可取消副駕，讓副駕和后面的座位聯(lián)合為一個(gè)整體；增加救援路途中的急救措施設(shè)備；增加救護(hù)車水陸兩棲功能，采用水陸兩棲的原因，是為了能夠適應(yīng)更多的自然災(zāi)害和突發(fā)事件。它的功能性針對(duì)使用者，一是增加救護(hù)車內(nèi)部空間的使用功能，改變車內(nèi)的布局設(shè)施，能夠使救護(hù)車在多種場(chǎng)合中使用；二是救護(hù)車使用的高效性，增加為水路兩棲的交通工具，從而不再擔(dān)心救護(hù)車被困問(wèn)題。

2.人性化原則

人性化原則是救援設(shè)計(jì)的根本原則。因此，救護(hù)車的設(shè)計(jì)要更貼近人性需求，更注重情感的設(shè)計(jì)意識(shí)。以受災(zāi)人需及時(shí)救援的情況和環(huán)境路況為中心，把人的因素放在第一位，使救護(hù)車救援進(jìn)出和快速救援更加安全可靠、不用擔(dān)心因路況而導(dǎo)致的耽擱治療。當(dāng)然，人性化還應(yīng)充分考慮人的生理構(gòu)造和行為習(xí)慣，這樣的設(shè)計(jì)才能完成其設(shè)計(jì)的根本目的。這就要求救護(hù)車還應(yīng)體現(xiàn)出整個(gè)救護(hù)車救援系統(tǒng)與使用者生理及心理特征的適應(yīng)度。這表現(xiàn)在內(nèi)部空間設(shè)置要以人體尺寸作為參考，滿足視覺、聽覺、和操作器官的生理需求；救護(hù)車內(nèi)部空間和外部造型的色彩、照明、通風(fēng)換氣、內(nèi)部空間的使用空間對(duì)心理影響的心理適應(yīng)度。

3.可持續(xù)發(fā)展原則

可持續(xù)發(fā)展設(shè)計(jì)有時(shí)也稱為綠色設(shè)計(jì)，生態(tài)設(shè)計(jì)，它把環(huán)境問(wèn)題納入設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。設(shè)計(jì)出對(duì)環(huán)境友好的，又能滿足人類需要的新產(chǎn)品。這就要求產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)的所有階段均考慮環(huán)境因素，從產(chǎn)品的整個(gè)生命周期減少對(duì)環(huán)境的影響，最終引導(dǎo)產(chǎn)生一個(gè)更具有可持續(xù)性的生產(chǎn)和消費(fèi)系統(tǒng)。所以，在設(shè)計(jì)救護(hù)車時(shí)，要注意降低材料消耗，提高使用效率。例如使用船體底部的流線型大大增加了救護(hù)車在水中工作的速度；在車頂上有可設(shè)計(jì)超大的太陽(yáng)能板，使用太陽(yáng)能板減少了對(duì)空氣的污染。

4.系統(tǒng)性原則

救護(hù)車屬于救援設(shè)施的一部分，應(yīng)與突發(fā)事件或自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)的其它救援設(shè)備及環(huán)境形成一個(gè)體系，統(tǒng)一成一個(gè)整體。當(dāng)突發(fā)事件或自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)，救護(hù)車應(yīng)與當(dāng)時(shí)環(huán)境結(jié)合，充分發(fā)揮救護(hù)車救援的功能，這時(shí)救護(hù)車的功能不僅僅輸送傷員還應(yīng)及時(shí)救援，必要時(shí)救護(hù)車可單獨(dú)成立救援中心，把救援的目的發(fā)揮到極致。自救護(hù)車的系統(tǒng)化原則是整體性原則的基礎(chǔ)。它不僅能有效地實(shí)施功能，提高救援速度，發(fā)揮最佳的綜合效益，同時(shí)還能增強(qiáng)被救人員的心理安慰

作用。

救護(hù)車是及時(shí)救援設(shè)施一部分，所以它不是孤立于環(huán)境而存在的，也不同于單純的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。它呈現(xiàn)給人的是它和特定環(huán)境相互滲透的印象，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮其相融性，即充分考慮各方面環(huán)境因素并與之相協(xié)調(diào)，營(yíng)造和諧統(tǒng)一的環(huán)境；并且要突出救援時(shí)的高速性。

整體性的原則表現(xiàn)在兩方面，一是救援環(huán)境的整體設(shè)施協(xié)調(diào)性，設(shè)計(jì)應(yīng)考慮自然環(huán)境，注意與自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一。如救護(hù)車要高率救援的高速性，礦難救援設(shè)施要體現(xiàn)及時(shí)性。二是心理環(huán)境協(xié)調(diào)性。不同的突發(fā)事件和自然災(zāi)難帶給我們是不同的心理感受，如地震時(shí)要考慮到救援產(chǎn)品給人帶來(lái)的穩(wěn)定安全感；火災(zāi)時(shí)要考慮到救援產(chǎn)品給人帶來(lái)的空氣清晰呼吸順暢感。所以，在設(shè)計(jì)時(shí)要盡量充分體現(xiàn)不同環(huán)境下帶來(lái)的不同心理感受，提煉出富有特色的形態(tài)、色彩、文化符號(hào)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，使其與環(huán)境協(xié)調(diào)一致。

基于以人為本理念下的生存相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)原則初探——以救護(hù)車為例

對(duì)于一個(gè)車來(lái)說(shuō)，它的結(jié)構(gòu)和功能始終是其最核心的部分，無(wú)論其外觀有多么的引人注目，但若其結(jié)構(gòu)無(wú)法完成規(guī)定的動(dòng)作狀態(tài)，則再漂亮也是一個(gè)失敗的設(shè)計(jì)。所以，可以說(shuō)關(guān)于車的設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)功能是內(nèi)在的一個(gè)制約點(diǎn)，所有的關(guān)于外觀形態(tài)等細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)都是基于其所需達(dá)到的結(jié)構(gòu)功能來(lái)完成的。

此次設(shè)計(jì)的救護(hù)車，正是根據(jù)這一原理，從解決的問(wèn)題的最原始角度開始思考，然后設(shè)定根據(jù)需要解決的問(wèn)題，再根據(jù)這些設(shè)定的問(wèn)題設(shè)計(jì)機(jī)械機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)，最后則這些工作狀態(tài)為依據(jù)，設(shè)計(jì)整體的外觀造型。

以下根據(jù)此次設(shè)計(jì)的救護(hù)車，分別對(duì)它的整體和各個(gè)細(xì)節(jié)的功能和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行分析。

1.整體結(jié)構(gòu)和功能狀態(tài)分析

此設(shè)計(jì)是基于多功能而設(shè)計(jì)的，其整體分為駕駛室、救護(hù)室、動(dòng)力及轉(zhuǎn)向裝置以等。救護(hù)車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在救護(hù)室內(nèi)有大量的柜子和一些醫(yī)療設(shè)備，能夠在救護(hù)室內(nèi)做一些小手術(shù)，無(wú)論是在陸地上和水上都有一定的設(shè)備來(lái)支撐醫(yī)療人員做急救，，能夠讓被救護(hù)人員和醫(yī)療人員在中做一些簡(jiǎn)單的活動(dòng)。在這款救護(hù)車的設(shè)計(jì)中，沒(méi)有副駕駛，副駕駛變?yōu)榱艘粋€(gè)冷凍儲(chǔ)存器，可放一些醫(yī)療須冷凍的醫(yī)療設(shè)備、血液和器皿。

2.細(xì)節(jié)狀態(tài)和功能分析

通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和一定的機(jī)械機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，最終到兩個(gè)螺旋槳來(lái)推動(dòng)船體。選用螺旋槳的優(yōu)勢(shì)在與它是一種效率最高的常規(guī)水下推進(jìn)裝置，有著不可替代的優(yōu)勢(shì)。在螺旋槳的后部則選用兩個(gè)可以自由旋轉(zhuǎn)方向的船舵，用來(lái)控制整個(gè)清理船的運(yùn)行方向。

動(dòng)力及轉(zhuǎn)向裝置帶有一定的浮力，螺旋槳的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在尾部，當(dāng)它在水中行駛的時(shí)候是有前部的動(dòng)力機(jī)轉(zhuǎn)換為后部的螺旋槳的動(dòng)力機(jī)。水中的轉(zhuǎn)向裝置的操控器和輪胎的操控器是一致的。

圖3中的太陽(yáng)能板一個(gè)用于汽車上的太陽(yáng)能排風(fēng)扇裝置，它由太陽(yáng)能光電板、外罩、電機(jī)、風(fēng)扇、風(fēng)門轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、電磁開關(guān)系統(tǒng)組成，太陽(yáng)能電池固定在一個(gè)安裝在汽車頂部且有排風(fēng)口的外罩上，外罩下有通風(fēng)道與車內(nèi)相通，在通風(fēng)道中有一受太陽(yáng)能電池或電磁驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)并帶動(dòng)一個(gè)風(fēng)扇，風(fēng)扇在太陽(yáng)能的驅(qū)動(dòng)下將車箱內(nèi)的熱氣從車頂排出。

總結(jié)

救護(hù)車作為救援設(shè)施重要組成部分，它的合理設(shè)計(jì)，不僅僅對(duì)增加救援效率問(wèn)題的解決至關(guān)重要，更是對(duì)環(huán)境，人的協(xié)調(diào)以及生存相關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)也具有顯著而積極的意義。自然災(zāi)害無(wú)情，但面對(duì)自然災(zāi)害和緊急情況的救援設(shè)備高速效率對(duì)于人的心理具有極大的積極作用。生存相關(guān)的救援產(chǎn)品不僅在于它是一種客觀物質(zhì)存在，更是因?yàn)樗哂幸环N精神，發(fā)揮積極的影響作用。

（作者單位：重慶師范大學(xué)涉外商貿(mào)學(xué)院藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院）