張娜

摘 要：隨著電話交換技術(shù)的發(fā)展，要求響應(yīng)速度更快，通話過程中更加可靠，穩(wěn)定。文章主要針對電話交換技術(shù)在城市軌道交通中的分析比較，詳細描述了軟交換技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：電話交換技術(shù)；城市軌道交通；公務(wù)電話；軟交換技術(shù)

1 電話交換技術(shù)概述

電話交換技術(shù)先后經(jīng)歷了人工交換、步進制交換、縱橫制交換、程控交換、IP交換和軟交換等應(yīng)用階段，但從交換技術(shù)角度歸結(jié)起來可分為電路交換技術(shù)、IP交換技術(shù)、軟交換技術(shù)三個階段。

1.1 電路交換技術(shù)

人工、步進制、縱橫制、程控交換技術(shù)都屬于電路交換。電路交換的基本特點是采用面向連接的方式，這種方式的優(yōu)點是實現(xiàn)簡單且價格低廉，易于用硬件高速實現(xiàn)，且其實時性強，時延小。但同時帶來的缺點是網(wǎng)絡(luò)帶寬利用率較低。

1.2 IP交換技術(shù)

IP交換技術(shù)是相對于傳統(tǒng)交換概念而提出的。IP交換技術(shù)是在網(wǎng)絡(luò)模型中的第三層實現(xiàn)了數(shù)據(jù)包的高速轉(zhuǎn)發(fā)。簡單地說，就是：第二層交換技術(shù)+第三層轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù)。IP交換技術(shù)解決了局域網(wǎng)中網(wǎng)段劃分之后，網(wǎng)段中子網(wǎng)必須依賴路由器進行管理的局面，解決了傳統(tǒng)路由器因低速、復(fù)雜所造成的網(wǎng)絡(luò)瓶頸問題。

1.3 軟交換技術(shù)

隨著IP電話技術(shù)的發(fā)展，針對IP電話存在的缺點從技術(shù)角度進行了改進，將網(wǎng)關(guān)呼叫控制和媒體交換的功能相分離，進而最終提出了軟交換的概念。

軟交換是網(wǎng)絡(luò)演進以及下一代分組網(wǎng)絡(luò)的核心設(shè)備之一，它獨立于傳輸網(wǎng)絡(luò)，生成豐富靈活的新業(yè)務(wù)，徹底解決多網(wǎng)并存業(yè)務(wù)依賴網(wǎng)絡(luò)的局面。簡單方便地承載原有PSTN業(yè)務(wù)。具有先進的基于策略服務(wù)器的管理所有軟件組件的特性，同時還可以向用戶提供現(xiàn)有電路交換機所能提供的所有業(yè)務(wù)，并向第三方提供可編程能力。

2 城市軌道交通中公務(wù)電話系統(tǒng)功能

城市軌道交通中公務(wù)電話系統(tǒng)能為城軌的辦公管理部門、運營部門、維修部門提供一種固定的通信服務(wù)，包括電話業(yè)務(wù)和部分非話業(yè)務(wù)（傳真、電路數(shù)據(jù)等）。該系統(tǒng)除了能提供內(nèi)部通話外，還應(yīng)能與市內(nèi)公眾電話網(wǎng)互聯(lián)，實現(xiàn)與本市用戶（包括直撥火警、匪警、救護等特服用戶）通話，還可以實現(xiàn)國內(nèi)、國際長途通信。城軌公務(wù)電話系統(tǒng)能與市公用電話網(wǎng)連接，實現(xiàn)地鐵用戶與公網(wǎng)用戶間的通信；可向地鐵用戶提供語音、數(shù)據(jù)、傳真等通信服務(wù)業(yè)務(wù)。

系統(tǒng)功能：

（1）交換功能

內(nèi)部呼叫及出入局呼叫；對市話局的自動呼入、呼出，國內(nèi)、國際長途人工、自動呼入、呼出，以及話費立即通知性能。

將“119”（火警）、“110”（匪警）、“120”（救護）特種業(yè)務(wù)呼叫自動轉(zhuǎn)移至市話局的“119”、“110”和“120”上。

（2）計費功能：對國內(nèi)、國際長途有權(quán)用戶的長話計費采用自動計費方式進行計費。

（3）具有多方會議電話能力。

（4）維護管理功能

用戶數(shù)據(jù)（號碼、等級）和局數(shù)據(jù)（路由計劃、電路數(shù)）的更改。

故障診斷：硬、軟件故障診斷、告警顯示和記錄，確定故障范圍和性質(zhì)并打印。必要時可由中心采集診斷結(jié)果。

（5）錄音功能

可對公務(wù)電話系統(tǒng)的重要用戶提供錄音接口。

（6）號碼的存儲和譯碼

交換機能接收和貯存不少于24位號碼。

交換機應(yīng)能將接收的號碼經(jīng)過增、刪、轉(zhuǎn)譯，全部或部分的轉(zhuǎn)發(fā)到對方局。

（7）路由選擇功能

交換機應(yīng)根據(jù)所接收號碼，入中繼線的類別進行譯碼，以滿足路由選擇或建立特種接續(xù)的需要。

在額定的出線范圍內(nèi)，中繼路由數(shù)和每路由的電路數(shù)應(yīng)能根據(jù)需要任意分配。

（8）服務(wù)功能

具有自動判別用戶傳真、數(shù)據(jù)等非話業(yè)務(wù)的功能，并能保證此類業(yè)務(wù)接續(xù)的連續(xù)性。

查號系統(tǒng)：可實現(xiàn)自動查號、語音查號、呼叫轉(zhuǎn)接。

（9）IP電話功能

可提供IP電話等新業(yè)務(wù)的交換和接續(xù)。

能滿足在傳輸設(shè)備故障時本地IP電話、模擬、數(shù)字電話的交換及通信。

系統(tǒng)提供16路語音郵箱，存儲時間不小于200小時。

3 城市軌道交通中公務(wù)電話技術(shù)比選

目前，在城市軌道交通中公務(wù)電話系統(tǒng)采用較多的為程控交換技術(shù)，下面主要針對這兩種方案做以下比選。軟交換技術(shù)與程控交換技術(shù)具體對比如表1所示。

表1 軟交換系統(tǒng)與程控交換系統(tǒng)對比表

與程控交換技術(shù)相比，軟交換技術(shù)具有組網(wǎng)方式靈活、擴展性好、提供更多業(yè)務(wù)支持等優(yōu)點。能滿足城軌公務(wù)電話用戶對系統(tǒng)擴展性、維護管理、業(yè)務(wù)支持等方面的需求。作為新一代的電話交換技術(shù)，軟交換技術(shù)符合通信技術(shù)的發(fā)展趨勢，能夠更好的服務(wù)于城市軌道交通。軟交換方案各車站、車輛段、停車場實施方式簡單，只需將接入網(wǎng)關(guān)通過傳輸網(wǎng)絡(luò)接入中心軟交換設(shè)備。

4 采用軟交換技術(shù)公務(wù)電話系統(tǒng)構(gòu)成

選擇采用軟交換技術(shù)組網(wǎng)時，在控制中心設(shè)置匯接局，控制中心通信設(shè)備室設(shè)中心軟交換設(shè)備、中繼/信令網(wǎng)關(guān)、網(wǎng)管服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、計費終端、以太網(wǎng)交換機、錄音設(shè)備、智能終端或接入網(wǎng)關(guān)等設(shè)備，負責完成本線公務(wù)電話業(yè)務(wù)的呼叫控制及業(yè)務(wù)處理，以及公共運營商的互通，并預(yù)留其它線路接入的條件。

在各車站、車輛段、停車場分別設(shè)置接入網(wǎng)關(guān)設(shè)備，負責完成本站、段/場公務(wù)電話用戶的接入。車站至控制中心的話音通道利用傳輸系統(tǒng)提供的總線型以太網(wǎng)通道。

控制中心的網(wǎng)管具有配置管理、性能管理、故障管理、安全管理等功能，可完成對軟交換系統(tǒng)的監(jiān)測、控制和管理。

采用軟交換技術(shù)組建公務(wù)電話系統(tǒng)構(gòu)成如圖所示。

參考文獻

[1]GB50157-2003.地鐵設(shè)計規(guī)范[S].

[2]李偉章，徐幼銘，林瑜筠，等.城市軌道交通通信[Z].2008.