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        軟交換技術(shù)在城市軌道交通公務(wù)電話系統(tǒng)中的應(yīng)用

        2014-12-30 17:06:35張娜
        科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2014年3期
        關(guān)鍵詞:城市軌道交通

        張娜

        摘 要:隨著電話交換技術(shù)的發(fā)展,要求響應(yīng)速度更快,通話過程中更加可靠,穩(wěn)定。文章主要針對電話交換技術(shù)在城市軌道交通中的分析比較,詳細描述了軟交換技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用。

        關(guān)鍵詞:電話交換技術(shù);城市軌道交通;公務(wù)電話;軟交換技術(shù)

        1 電話交換技術(shù)概述

        電話交換技術(shù)先后經(jīng)歷了人工交換、步進制交換、縱橫制交換、程控交換、IP交換和軟交換等應(yīng)用階段,但從交換技術(shù)角度歸結(jié)起來可分為電路交換技術(shù)、IP交換技術(shù)、軟交換技術(shù)三個階段。

        1.1 電路交換技術(shù)

        人工、步進制、縱橫制、程控交換技術(shù)都屬于電路交換。電路交換的基本特點是采用面向連接的方式,這種方式的優(yōu)點是實現(xiàn)簡單且價格低廉,易于用硬件高速實現(xiàn),且其實時性強,時延小。但同時帶來的缺點是網(wǎng)絡(luò)帶寬利用率較低。

        1.2 IP交換技術(shù)

        IP交換技術(shù)是相對于傳統(tǒng)交換概念而提出的。IP交換技術(shù)是在網(wǎng)絡(luò)模型中的第三層實現(xiàn)了數(shù)據(jù)包的高速轉(zhuǎn)發(fā)。簡單地說,就是:第二層交換技術(shù)+第三層轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù)。IP交換技術(shù)解決了局域網(wǎng)中網(wǎng)段劃分之后,網(wǎng)段中子網(wǎng)必須依賴路由器進行管理的局面,解決了傳統(tǒng)路由器因低速、復(fù)雜所造成的網(wǎng)絡(luò)瓶頸問題。

        1.3 軟交換技術(shù)

        隨著IP電話技術(shù)的發(fā)展,針對IP電話存在的缺點從技術(shù)角度進行了改進,將網(wǎng)關(guān)呼叫控制和媒體交換的功能相分離,進而最終提出了軟交換的概念。

        軟交換是網(wǎng)絡(luò)演進以及下一代分組網(wǎng)絡(luò)的核心設(shè)備之一,它獨立于傳輸網(wǎng)絡(luò),生成豐富靈活的新業(yè)務(wù),徹底解決多網(wǎng)并存業(yè)務(wù)依賴網(wǎng)絡(luò)的局面。簡單方便地承載原有PSTN業(yè)務(wù)。具有先進的基于策略服務(wù)器的管理所有軟件組件的特性,同時還可以向用戶提供現(xiàn)有電路交換機所能提供的所有業(yè)務(wù),并向第三方提供可編程能力。

        2 城市軌道交通中公務(wù)電話系統(tǒng)功能

        城市軌道交通中公務(wù)電話系統(tǒng)能為城軌的辦公管理部門、運營部門、維修部門提供一種固定的通信服務(wù),包括電話業(yè)務(wù)和部分非話業(yè)務(wù)(傳真、電路數(shù)據(jù)等)。該系統(tǒng)除了能提供內(nèi)部通話外,還應(yīng)能與市內(nèi)公眾電話網(wǎng)互聯(lián),實現(xiàn)與本市用戶(包括直撥火警、匪警、救護等特服用戶)通話,還可以實現(xiàn)國內(nèi)、國際長途通信。城軌公務(wù)電話系統(tǒng)能與市公用電話網(wǎng)連接,實現(xiàn)地鐵用戶與公網(wǎng)用戶間的通信;可向地鐵用戶提供語音、數(shù)據(jù)、傳真等通信服務(wù)業(yè)務(wù)。

        系統(tǒng)功能:

        (1)交換功能

        內(nèi)部呼叫及出入局呼叫;對市話局的自動呼入、呼出,國內(nèi)、國際長途人工、自動呼入、呼出,以及話費立即通知性能。

        將“119”(火警)、“110”(匪警)、“120”(救護)特種業(yè)務(wù)呼叫自動轉(zhuǎn)移至市話局的“119”、“110”和“120”上。

        (2)計費功能:對國內(nèi)、國際長途有權(quán)用戶的長話計費采用自動計費方式進行計費。

        (3)具有多方會議電話能力。

        (4)維護管理功能

        用戶數(shù)據(jù)(號碼、等級)和局數(shù)據(jù)(路由計劃、電路數(shù))的更改。

        故障診斷:硬、軟件故障診斷、告警顯示和記錄,確定故障范圍和性質(zhì)并打印。必要時可由中心采集診斷結(jié)果。

        (5)錄音功能

        可對公務(wù)電話系統(tǒng)的重要用戶提供錄音接口。

        (6)號碼的存儲和譯碼

        交換機能接收和貯存不少于24位號碼。

        交換機應(yīng)能將接收的號碼經(jīng)過增、刪、轉(zhuǎn)譯,全部或部分的轉(zhuǎn)發(fā)到對方局。

        (7)路由選擇功能

        交換機應(yīng)根據(jù)所接收號碼,入中繼線的類別進行譯碼,以滿足路由選擇或建立特種接續(xù)的需要。

        在額定的出線范圍內(nèi),中繼路由數(shù)和每路由的電路數(shù)應(yīng)能根據(jù)需要任意分配。

        (8)服務(wù)功能

        具有自動判別用戶傳真、數(shù)據(jù)等非話業(yè)務(wù)的功能,并能保證此類業(yè)務(wù)接續(xù)的連續(xù)性。

        查號系統(tǒng):可實現(xiàn)自動查號、語音查號、呼叫轉(zhuǎn)接。

        (9)IP電話功能

        可提供IP電話等新業(yè)務(wù)的交換和接續(xù)。

        能滿足在傳輸設(shè)備故障時本地IP電話、模擬、數(shù)字電話的交換及通信。

        系統(tǒng)提供16路語音郵箱,存儲時間不小于200小時。

        3 城市軌道交通中公務(wù)電話技術(shù)比選

        目前,在城市軌道交通中公務(wù)電話系統(tǒng)采用較多的為程控交換技術(shù),下面主要針對這兩種方案做以下比選。軟交換技術(shù)與程控交換技術(shù)具體對比如表1所示。

        表1 軟交換系統(tǒng)與程控交換系統(tǒng)對比表

        與程控交換技術(shù)相比,軟交換技術(shù)具有組網(wǎng)方式靈活、擴展性好、提供更多業(yè)務(wù)支持等優(yōu)點。能滿足城軌公務(wù)電話用戶對系統(tǒng)擴展性、維護管理、業(yè)務(wù)支持等方面的需求。作為新一代的電話交換技術(shù),軟交換技術(shù)符合通信技術(shù)的發(fā)展趨勢,能夠更好的服務(wù)于城市軌道交通。軟交換方案各車站、車輛段、停車場實施方式簡單,只需將接入網(wǎng)關(guān)通過傳輸網(wǎng)絡(luò)接入中心軟交換設(shè)備。

        4 采用軟交換技術(shù)公務(wù)電話系統(tǒng)構(gòu)成

        選擇采用軟交換技術(shù)組網(wǎng)時,在控制中心設(shè)置匯接局,控制中心通信設(shè)備室設(shè)中心軟交換設(shè)備、中繼/信令網(wǎng)關(guān)、網(wǎng)管服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、計費終端、以太網(wǎng)交換機、錄音設(shè)備、智能終端或接入網(wǎng)關(guān)等設(shè)備,負責完成本線公務(wù)電話業(yè)務(wù)的呼叫控制及業(yè)務(wù)處理,以及公共運營商的互通,并預(yù)留其它線路接入的條件。

        在各車站、車輛段、停車場分別設(shè)置接入網(wǎng)關(guān)設(shè)備,負責完成本站、段/場公務(wù)電話用戶的接入。車站至控制中心的話音通道利用傳輸系統(tǒng)提供的總線型以太網(wǎng)通道。

        控制中心的網(wǎng)管具有配置管理、性能管理、故障管理、安全管理等功能,可完成對軟交換系統(tǒng)的監(jiān)測、控制和管理。

        采用軟交換技術(shù)組建公務(wù)電話系統(tǒng)構(gòu)成如圖所示。

        參考文獻

        [1]GB50157-2003.地鐵設(shè)計規(guī)范[S].

        [2]李偉章,徐幼銘,林瑜筠,等.城市軌道交通通信[Z].2008.

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