胡曉龍 呂丹

摘 要：通過(guò)對(duì)廢鋼破碎機(jī)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試，對(duì)不合理的結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整改造，使設(shè)備能夠連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)產(chǎn)達(dá)標(biāo)。

關(guān)鍵詞：廢鋼破碎機(jī)；調(diào)試；改造

前言

廢鋼不僅是冶煉鋼鐵的原材料鐵礦石的唯一替代品，還是一種載能原料。中國(guó)廢鋼鐵應(yīng)用協(xié)會(huì)相關(guān)研究表明，回收1噸廢鋼鐵，可煉鋼約0.8噸，節(jié)約鐵礦石2噸至3噸，節(jié)約焦炭1噸，廢氣、廢水、廢渣的排放可分別減少86%、76%和97%，有利于清潔生產(chǎn)和排廢減量化，符合國(guó)家節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)要求，是鋼鐵工業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、清潔生產(chǎn)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要途徑。為此，我公司于2007年末以遼寧某市自主研發(fā)并生產(chǎn)了40萬(wàn)噸/年廢鋼破碎生產(chǎn)線，并自主研發(fā)生產(chǎn)了FY200OX2600大型廢鋼破碎機(jī)，于2010年10月調(diào)試達(dá)產(chǎn)。由于該生產(chǎn)線為國(guó)內(nèi)廢鋼處理能力最大生產(chǎn)線，我公司雖然為國(guó)內(nèi)主要大型破碎機(jī)生產(chǎn)廠家，但以廢鋼為破碎原料還屬首次。筆者在調(diào)試中對(duì)破碎機(jī)不合理結(jié)構(gòu)進(jìn)行了適當(dāng)改造，使該條生產(chǎn)線調(diào)試順利達(dá)產(chǎn)達(dá)標(biāo)，通過(guò)了業(yè)主驗(yàn)收和認(rèn)可。

1 廢鋼破碎機(jī)工作原理

PFY2026廢鋼破碎機(jī)為我公司為該條生產(chǎn)線量身設(shè)計(jì)，工作原理如（圖1）所示，來(lái)自鏈板運(yùn)輸機(jī)的廢鋼落入廢鋼給料機(jī)，經(jīng)過(guò)整形輥的擠壓成形，再經(jīng)過(guò)進(jìn)給輥的推拉，進(jìn)入廢鋼破碎機(jī)。廢鋼破碎機(jī)轉(zhuǎn)子在高速大扭矩電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，其上沿圓周均布，沿軸向按設(shè)計(jì)要求分布的上的十一排，三十九只錘頭輪流擊打進(jìn)入破碎腔內(nèi)的待破碎物，通過(guò)砧座與錘頭之間形成的空間，將待破碎物撕裂成符合規(guī)格的破碎物。破碎了的廢鋼從錘頭處獲得動(dòng)能，以高速?zèng)_向篩板，同時(shí)還有廢鋼之間相互撞擊而遭到進(jìn)一步揉搓，小于篩板孔隙的廢鋼從孔隙中排出，大于孔隙的廢鋼在篩板上再經(jīng)附加沖擊、揉搓而破碎，達(dá)到合格粒度后即從篩板孔隙中排出。在破碎撕裂廢鋼的同時(shí)，將廢鋼表面的鐵銹、油漆等污物分離出來(lái)，產(chǎn)生的粉塵經(jīng)破碎機(jī)上部除塵系統(tǒng)收集處理。

圖1 廢鋼破碎機(jī)的工作原理

2 轉(zhuǎn)子的調(diào)試與改造

改造前的轉(zhuǎn)子（圖2）上共安裝有11排，39個(gè)軸頭。錘頭間采用錘盤(pán)和間隔套進(jìn)行間隔。轉(zhuǎn)子上沿圓周均布的錘頭間隙處安裝有防護(hù)板，以提高錘盤(pán)的使用壽命。同時(shí)，也作為飛輪儲(chǔ)存能量，提高錘頭對(duì)廢鋼的打擊撕裂能力。

在前期的調(diào)試運(yùn)行中，破碎機(jī)腔體內(nèi)物料稍微多一點(diǎn)就特別容易過(guò)載停機(jī)，打開(kāi)箱體后發(fā)現(xiàn)錘頭與護(hù)板間塞有大量金屬異物，且錘頭與錘軸間也有異物（鐵屑、灰塵）等塞死，造成錘頭不能自由回轉(zhuǎn)打擊，與下襯板的間隙變小，從而阻力加大過(guò)載停機(jī)。經(jīng)過(guò)破碎的成品廢料撕裂嚴(yán)重，且無(wú)揉搓效果，產(chǎn)量也遠(yuǎn)達(dá)不到要求。后經(jīng)過(guò)論證研究，發(fā)現(xiàn)在轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，錘頭的打擊連續(xù)而密集，39個(gè)錘頭就顯得過(guò)多，根據(jù)有限元分析，重新布置，確定用11個(gè)錘頭，其余用等寬鋼管代替。錘頭內(nèi)孔兩端與錘軸結(jié)合處加工20mm的坡口，以便進(jìn)入結(jié)合面的鐵屑與灰塵及時(shí)排出，防止錘頭與錘軸粘死。重新安裝運(yùn)行后，轉(zhuǎn)子連續(xù)運(yùn)行，產(chǎn)量也有提高，但護(hù)板處偶爾還有夾帶致過(guò)流停機(jī)，破碎后的成品廢料揉搓效果不佳。最終確定將護(hù)板拿掉，用環(huán)錘代替多余的錘頭，重新對(duì)錘頭和環(huán)錘進(jìn)行布置（圖3），重新安裝后達(dá)到了最佳的破碎和揉搓效果。

3 上蓋襯板的改造

在調(diào)試運(yùn)行過(guò)程中，上蓋襯板突然掉落入箱體內(nèi)將轉(zhuǎn)子憋停。根據(jù)清理出的襯板形態(tài)分析，完全為打擊破壞后斷裂脫落，說(shuō)明在主機(jī)工作時(shí)上蓋襯板承受了高速飛行的物料的大力沖擊，直接更換襯板沒(méi)有任何意義。且在襯板下落的瞬間，高速飛行的物料通過(guò)上蓋飛出直接通過(guò)左方排料室落入下方震動(dòng)給料機(jī)平臺(tái)。通過(guò)對(duì)破碎物料的飛行軌跡和飛行速度（圖4）分析，上蓋襯板也該是成品廢料排出的路徑之一。正式由于改造前上蓋襯板50×50方孔的過(guò)小阻礙了這部分成品廢料的通過(guò)，在其不斷的大力沖擊下，最終不堪重負(fù)破壞落下。為了有效排出這部分廢料，將上蓋襯板上的方孔改為與下襯板同大小，由于飛行物料沿轉(zhuǎn)子切線方向，將方孔向左傾斜45度，以便物料的順利通過(guò)，減少對(duì)襯板的打擊。改造后，有效阻止了成品廢鋼被上蓋襯板阻礙后在腔體內(nèi)反復(fù)破碎，提高生產(chǎn)線效率百分之三十以上。

圖4 上蓋襯板改造前后物料飛行軌跡對(duì)比圖

4 結(jié)束語(yǔ)

該設(shè)備調(diào)試成功不僅使我國(guó)廢鋼加工技術(shù)躍上了一個(gè)新的臺(tái)階，也為企業(yè)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)行業(yè)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有很大的促進(jìn)作用。

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作者簡(jiǎn)介：胡曉龍（1981，9-），男，工程師，工學(xué)學(xué)士，主要從事破碎機(jī)、水壓機(jī)等設(shè)備的研究與設(shè)計(jì)。