張從光

城市軌道交通人流密集、人員復(fù)雜、客流量大，為了加強公共安全防范、反恐防暴、協(xié)助公安部門打擊犯罪、維持社會安定，新型的公安視頻監(jiān)視系統(tǒng)已成為城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)中必不可少的重要組成部分。

1 系統(tǒng)功能

公安視頻監(jiān)視系統(tǒng)在城市軌道交通車站相關(guān)區(qū)域設(shè)置前端攝像頭，通過視頻網(wǎng)絡(luò)及后臺監(jiān)控設(shè)備，對車站內(nèi)的治安狀況進行實時監(jiān)視、動態(tài)控制，完成對視頻圖像的監(jiān)控、錄像、回放、存儲、管理等功能，為公安部門的技偵破案提供事后的錄像取證。同時，根據(jù)公安部門需求，還可對重要監(jiān)視區(qū)域的圖像信息進行視頻分析，及時發(fā)現(xiàn)監(jiān)控畫面中需要關(guān)注的情況，通過事先設(shè)置智能行為分析規(guī)則，對乘客追逐、遺留行李、非法入侵、人流監(jiān)控等異常圖像和場景自動報警，實現(xiàn)對可疑人員和物品的偵測，及時預(yù)防危害事件的發(fā)生。

2 前端攝像頭設(shè)置原則

公安視頻監(jiān)視系統(tǒng)前端攝像頭的設(shè)置應(yīng)能實現(xiàn)對車站站廳公共區(qū)的閘機、樓/扶梯、售票機、票亭、安檢設(shè)備、車站出入口、站臺等地點的治安狀況的監(jiān)視。同時為了保證公安部門獲得高清晰的視頻圖像，前端攝像機一般應(yīng)采用高清攝像機，設(shè)置點主要區(qū)域如表1所示。

3 系統(tǒng)建設(shè)模式

由于城市軌道交通中已有專用視頻監(jiān)視系統(tǒng)，負責采集站廳、站臺、出入口、進出閘機、上下行扶梯、屏蔽門、主要設(shè)備機房范圍內(nèi)的圖像，為運營人員提供客流情況及設(shè)備的運行狀態(tài)信息，用于運營指揮和維護管理。因此，公安視頻監(jiān)視系統(tǒng)的建設(shè)模式可以有以下2種。

1．公安視頻監(jiān)視系統(tǒng)和專用視頻監(jiān)視系統(tǒng)完全獨立建設(shè)，各自運營、維護和建設(shè)，只是共享專用視頻監(jiān)視系統(tǒng)部分前端攝像機。

2．公安視頻監(jiān)視和專用視頻監(jiān)視系統(tǒng)深度整合，前端攝像機完全共建共享，地鐵運營和公安部門各自建設(shè)、維護和使用自己的后臺平臺設(shè)備。

從效果來看，二者各有利弊。公安視頻與專用視頻完全分開，2套系統(tǒng)互不影響，保證公安使用圖像的保密性，系統(tǒng)監(jiān)控安全有保障，安全性提高;但公安系統(tǒng)需要增設(shè)部分攝像機，增加了建設(shè)成本，維護管理復(fù)雜。

表1 前端攝像機設(shè)置點及監(jiān)視內(nèi)容

而公安視頻與專用視頻深度整合，可以最大程度節(jié)省建設(shè)資金，避免前端攝像機的重復(fù)建設(shè)。運營業(yè)主能預(yù)覽跟運營有關(guān)的監(jiān)控信息點，保障各運營部門人員監(jiān)控業(yè)務(wù)的需要;公安部門能預(yù)覽所有監(jiān)控點，全方位進行監(jiān)視，滿足公安的現(xiàn)場監(jiān)視、動態(tài)控制、后期根據(jù)錄像調(diào)查取證等業(yè)務(wù)的需要。但這種建設(shè)模式要求2個系統(tǒng)必須進行安全隔離，以確保公安系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全，同時還需要明確前端攝像機分級控制的優(yōu)先權(quán)。

隨著視頻監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展及系統(tǒng)設(shè)備價格的降低，系統(tǒng)集成度和安全性的提高，軌道交通視頻監(jiān)視系統(tǒng)已逐步呈現(xiàn)出由獨立運行向深度整合發(fā)展的趨勢，將專用視頻監(jiān)視與公安視頻監(jiān)視統(tǒng)一建設(shè)、分權(quán)限管理，實現(xiàn)資源共享，避免重復(fù)投資，提高了管理效率。

4 視頻技術(shù)選擇

目前，軌道交通視頻監(jiān)視技術(shù)可分模擬視頻監(jiān)視、模擬采集+數(shù)字傳輸視頻監(jiān)控、數(shù)字視頻網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)3種。根據(jù)目前城市軌道交通通信系統(tǒng)的建設(shè)方案，以及從視頻監(jiān)視系統(tǒng)靈活性來看，采用數(shù)字視頻網(wǎng)絡(luò)方式更適于地鐵公安這種多級組網(wǎng)及多級監(jiān)控的環(huán)境，主要優(yōu)點如下。

1．建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可實現(xiàn)一個監(jiān)控系統(tǒng)中多條線路、多個車站、多個環(huán)節(jié)的統(tǒng)一、高效的監(jiān)視和管理。

2．系統(tǒng)網(wǎng)管功能強大，擴展能力強，便于維護。網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)更易于圖像的全網(wǎng)集中管理，便于實現(xiàn)圖像的異地存儲、查詢、檢索及資源共享。

3．采用高清監(jiān)控，圖像的采集、傳送、存儲、顯示全部達到高清，符合HDTV標準的高分辨率的全實時圖像畫質(zhì)。

4．計算機為控制中心，通過系統(tǒng)軟件可以實現(xiàn)視頻切換、音頻切換、鏡頭云臺控制、報警輸入、行動輸出錄像的智能化控制，可以實現(xiàn)視頻監(jiān)控的智能管理。

5 系統(tǒng)建設(shè)

5.1 系統(tǒng)構(gòu)成

軌道交通公安視頻監(jiān)視系統(tǒng)一般由車站警務(wù)室、派出所、地鐵公安分局三級構(gòu)成。以專用視頻監(jiān)視系統(tǒng)和公安視頻監(jiān)視系統(tǒng)完全獨立的建設(shè)模式為例，公安視頻監(jiān)視系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成如圖1所示。

1．車站警務(wù)室。車站警務(wù)室視頻監(jiān)視系統(tǒng)主要由前端攝像機、網(wǎng)絡(luò)交換機、視頻管理服務(wù)器、視頻分析服務(wù)器、視頻存儲設(shè)備、視頻編/解碼器、監(jiān)視終端等組成。警務(wù)室通過前端攝像機采集視頻信號，監(jiān)控各車站的車輛、人員進出等情況。通過客戶端或鍵盤控制高清解碼器，將視頻解碼到顯示器，對車站的視頻進行視頻輪詢，對視頻圖像實時進行查看、回放及錄像。

2．派出所。派出所級監(jiān)視系統(tǒng)主要由網(wǎng)絡(luò)交換機、視頻管理服務(wù)器、視頻存儲設(shè)備、視頻編/解碼器、監(jiān)視終端等組成，實現(xiàn)對派出所下屬的車站進行統(tǒng)一的數(shù)據(jù)和視頻管理，并通過監(jiān)視器對各車站的重要區(qū)域視頻進行視頻預(yù)覽和輪詢。

3．地鐵公安分局。地鐵公安分局級監(jiān)視系統(tǒng)主要設(shè)置視頻系統(tǒng)的相關(guān)服務(wù)器、管理及維護終端、多媒體終端、交換機、控制盤等設(shè)備，實現(xiàn)對整條線上的視頻進行管理、調(diào)用和大屏拼接顯示等功能，提供高清、流暢的視頻信號，給予指揮者充分的指揮調(diào)度信息。

圖1 公安視頻監(jiān)視系統(tǒng)構(gòu)成示意圖

5.2 視頻存儲

5.2.1 存儲方案

車站警務(wù)室視頻監(jiān)視系統(tǒng)的視頻存儲設(shè)備可采用公安部門單獨設(shè)置，或公安與運營共同設(shè)置分別獨立進行維護2種方案。由于公安部門及軌道交通運營管理部門對車站視頻監(jiān)視系統(tǒng)具有獨立性的要求，因此推薦采用獨立設(shè)置方案。

5.2.2 存儲容量

1．車站警務(wù)室存儲設(shè)備容量應(yīng)滿足本站公安攝像機 (包括與運營共享的攝像機)數(shù)量配置的要求，按高清圖像分辨率1080P，全實時存儲30天，每路圖像碼流6～8Mb/s進行計算。

2．派出所存儲設(shè)備應(yīng)滿足派出所本地公安攝像機的配置，并預(yù)留車站警務(wù)室部分圖像的轉(zhuǎn)存和備份的需要，實現(xiàn)二級圖像庫功能。

3．地鐵公安分局存儲設(shè)備應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)警務(wù)室、派出所等重要圖像的轉(zhuǎn)存功能要求。

5.2.3 存儲方式

方式一:IPSAN技術(shù)存儲。基于iSCSI標準的IPSAN技術(shù)和強大的數(shù)據(jù)管理服務(wù)器，構(gòu)建完善的網(wǎng)絡(luò)存儲系統(tǒng)，支持動態(tài)存儲資源管理、在線部署，可以基于統(tǒng)一平臺，滿足不同存儲質(zhì)量、容量和服務(wù)質(zhì)量的客戶需求，可以提供完善的備份和存儲生命周期管理功能。

方式二:云存儲。以存儲設(shè)備為核心，通過應(yīng)用軟件或應(yīng)用接口對用戶提供數(shù)據(jù)存儲和業(yè)務(wù)訪問服務(wù)。云存儲可充分共享和利用存儲空間，有利于存儲業(yè)務(wù)的彈性擴展和負載均衡，便于安全、高效地管理。

5.3 視頻網(wǎng)絡(luò)

公安視頻監(jiān)視系統(tǒng)可采用標準以太網(wǎng)，以光纖為連接介質(zhì)，由核心層、匯聚層及接入層3層結(jié)構(gòu)組網(wǎng)。

地鐵分局核心層設(shè)核心以太網(wǎng)交換機，通過光纖進行數(shù)據(jù)交換，并通過防火墻和市公安局互聯(lián)。

派出所匯聚層各設(shè)1臺以太網(wǎng)交換機，分別通過光纖與核心以太網(wǎng)交換機相連，進行網(wǎng)內(nèi)節(jié)點間的數(shù)據(jù)交換，做到鏈路冗余連接和負載均衡。

車站警務(wù)室接入層分別設(shè)1臺以太網(wǎng)交換機，所管轄車站通過光纖與派出所構(gòu)成星型或環(huán)形連接，使本地用戶信息各自接入以太網(wǎng)交換機，與上層網(wǎng)進行數(shù)據(jù)交換。

6 小結(jié)

城市軌道交通的公安視頻監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)與城市公安部門大監(jiān)控平臺的對接，接受全市公安視頻監(jiān)控平臺的統(tǒng)一管理，實現(xiàn)對整網(wǎng)監(jiān)控視頻的統(tǒng)一調(diào)閱、接入設(shè)備的統(tǒng)一監(jiān)測控制、關(guān)鍵視頻信息的智能分析處理，以及全市范圍內(nèi)的視頻信息共享和調(diào)度指揮等功能。

公安視頻監(jiān)視系統(tǒng)與專用通信視頻監(jiān)視系統(tǒng)采用共用前端攝像機時，共享攝像機的視頻圖像信息由專用通信的視頻監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)平臺，傳送至公安的車站視頻監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)平臺，因此需要充分考慮公安網(wǎng)絡(luò)平臺與專用通信運營網(wǎng)絡(luò)平臺的安全隔離，確保運營網(wǎng)絡(luò)與公安網(wǎng)絡(luò)的安全及互不干擾。

目前，城市軌道交通公安視頻監(jiān)視系統(tǒng)已逐步向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、高清化和智能化方向發(fā)展，隨著城市公共安全防范意識和防范級別的不斷加強，必將對系統(tǒng)運用安全防范技術(shù)和措施提出更高要求。如對城市軌道交通車站建立三維模型平臺，通過采集車站內(nèi)部的監(jiān)控攝像頭、閘機、電梯、安全通道、安全出口、警務(wù)室、消防栓、滅火器等三維全景仿真數(shù)據(jù)，制作成360°三維全景，通過調(diào)用實時監(jiān)控數(shù)據(jù)，實現(xiàn)應(yīng)急指揮功能，提高應(yīng)對和處置城市軌道交通反恐防暴、解救人質(zhì)、人群疏散等突發(fā)事件的能力，以達到阻止、發(fā)現(xiàn)、延緩安全威脅，并在發(fā)生安全威脅時，及時作出準確響應(yīng)，從而在公共安全保障中發(fā)揮更大的作用。

［1］ 中華人民共和國．GB50157-2013.地鐵設(shè)計規(guī)范［S］．2013．

［2］ 中華人民共和國．GB50490-2009.城市軌道交通技術(shù)規(guī)范［S］．2009．

［3］ 中華人民共和國．GB50395-2007.視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范［S］．2007．

［4］ 中華人民共和國．GB50394-2007.入侵報警系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范［S］．2007．

［5］ 中華人民共和國．GB50348-2004.安全防范工程技術(shù)規(guī)范［S］．2004．

［6］ 中華人民共和國．GA/T367-2001.視頻安防監(jiān)控技術(shù)要求［S］．2001．

［7］ 中華人民共和國．GA/T368-2001.入侵報警系統(tǒng)技術(shù)要求［S］．2001．

［8］ 中華人民共和國．GB/T28181-2011.安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求［S］．2011．