張書峰

一、名字的由來

1877年，德國地理學家李希霍芬（F. von Richthofen）在他所寫的《中國》一書中，首次把漢代中國和中亞南部、西部以及印度之間的絲綢貿易為主的交通路線，稱作“絲綢之路”（德文作Seidenstrassen， 英文作the Silk Road）。其后，德國歷史學家赫爾曼（A. Herrmann）在 1910 年出版的《中國和敘利亞之間的古代絲綢之路》一書中，根據新發(fā)現(xiàn)的文物考古資料，進一步把絲綢之路延伸到地中海西岸和小亞細亞，確定了絲綢之路的基本內涵，即它是中國古代經由中亞通往南亞、西亞以及歐洲、北非的陸上貿易交往的通道，因為大量的中國絲和絲織品經由此路西傳，故此稱作“絲綢之路”，簡稱“絲路”。

二、絲綢之路的基本路線

“絲綢之路”共有三條：

最主要的一條即是指西漢張騫始而開辟的東起長安，西達大秦（印度），橫貫亞洲的陸上通道。這條“絲綢之路”是漢武帝為了聯(lián)合中亞地區(qū)的大月氏人共同抵抗匈奴而派張騫開拓的。此后，漢朝大規(guī)模經營西域。進而在塔克拉瑪干沙漠的南北兩邊開辟正規(guī)的驛道，并向西延伸到帕米爾高原以外，與中亞、西亞、南亞原有的道路銜接起來。隨著時間的推移，便于絲綢西傳的“絲綢之路”也形成了：它是連接亞、歐、非三個大陸的大動脈和東西方經濟、文化交流的橋梁。被人們稱為世界文明的搖籃的四個亞非文明古國——中國、埃及、巴比倫和印度，以及歐洲文明的發(fā)祥地——希臘和羅馬，都是“絲綢之路”所通達的地區(qū)。

這條陸上“絲綢之路”不是一條直線，而是在一條直線上形成了許多條類似射線的路線，其中的一路可以到達君士坦丁堡（今伊斯坦布爾），而另一條可達伊拉克，進而跨越敘利亞沙漠，到達地中海東岸的帕米拉、安都奧克等地，并可以從這里取海路到達羅馬。在穆斯林初期的前倭馬亞朝時代，“絲綢之路”進而從開羅通過北非沿岸西進到西班牙和葡萄牙所在的伊比利亞半島，我國的造紙術從巴格達傳至開羅后，一方面由意大利傳入德國，一方面又由摩洛哥傳入法國和英國，這正是因為“絲綢之路”遠達伊比利亞半島的緣故。

和橫跨歐亞大陸的陸上“絲綢之路”齊名的還有一條傳播中國絲綢和交流其它商品以及文化的“海上絲綢之路”。在古代，我國航海技術處于世界領先地位。在通過陸路與世界各國交往貿易的同時，我國還通過海路與亞非各國建立了貿易關系。這條被稱為“海上絲綢之路”的通道有東海和南海兩條起航線。

除了這兩條以外，連接東西方的紐帶還有一條鮮為人知的“西南絲綢之路”。早在上古時期，西南各族的人民出于交換產品、相互往返的需要，開辟了一條從成都地區(qū)出發(fā)，經云南、緬甸、印度、巴基斯坦到達中亞的商道。這條古道比公元前2世紀張騫通西域開辟的陸上“絲綢之路”及東南的“海上絲綢之路”還要早些，而且是我國西南地區(qū)與西歐、非洲距離最短的陸路交通線。“西南絲綢之路”使用騾子作為運輸工具，將已經蜚聲世界的蜀地和云南絲綢運至印度，又轉運至歐洲。古老的“西南絲綢之路”正好與今天的川滇、滇緬、緬印公路的走向大體一致，并且有一些段落重合在一起，它所經過的地區(qū)歷史上曾分布有六個少數(shù)民族，因此，可以說這條古道在當時是一條各民族往來的走廊。

三、絲綢之路的歷史印證

東西方出土的考古資料，揭示了先秦時期東西方交往的存在。如遼寧喀左蒙古族自治縣東山嘴發(fā)現(xiàn)的新石器時代的陶質裸體女神像，即西方考古學所謂“維納斯女神像”，與中歐、南俄以及西伯利亞地區(qū)出土的同形女神像十分相像。河南安陽殷墟婦好墓出土的商代和田玉，俄羅斯阿爾泰山西麓巴澤雷克（Pazyryk）大墓發(fā)現(xiàn)的公元前五至前四世紀的中國銅鏡和絲織品，表明在相當長的一段時間里，北方和西北方的游牧民族，如匈奴人、月氏人和斯基泰人等，扮演著東西方文化交往的主角公元前二世紀的漢武帝時，張騫的兩次西行，打破了游牧民族對絲路貿易的壟斷，使中國和中亞、南亞、西亞諸王國之間建立了直接的貿易往來關系， 張騫等人帶回的報告，也是中國人對外部世界的首次真知實見，而且由司馬遷和班固分別寫入《史記·大宛傳》和《漢書·西域傳》，從此結束了我國古代對西方神話般的傳聞認識。

公元97年，西域都護班超派遣部下甘英出使大秦（羅馬帝國）。甘英一直來到波斯灣頭的幼發(fā)拉底河和底格里斯河入海處的條支（Antiochia），他親自走過了絲綢之路的大半段路程，還了解到從條支南出波斯灣，繞阿拉伯半島到羅馬帝國的航線。

1907年，英國考古學者斯坦因在敦煌西北長城烽燧下，發(fā)現(xiàn)了一組用中亞粟特民族的文字所寫的粟特文信件，這是在涼州（武威）的粟特商人寫給家鄉(xiāng)撒馬爾干（Samarkand，在今烏茲別克斯坦）貴人的書信，不知什么原因而埋藏在敦煌長城腳下，它們真切地反映了當時絲綢之路上的商品交易活動。

不論是東晉五胡十六國，還是后來的南北朝，都不斷有東往西去的使者旅行在絲綢之路上。比如，310年，天竺（印度）僧人佛圖澄至洛陽； 399年，東晉僧人法顯等西行取經； 437年，北魏遣董琬、高明等出使西域諸國； 468年，北魏遣使韓羊皮出使波斯，與波斯使俱還； 518年，宋云與惠生自洛陽出發(fā)，西行取經； 530年， 波斯國遣使南朝； 此外，還有大量沒有留下名字和事跡的使者往來于東西各國。

進入唐代，從唐太宗到武則天，唐朝的勢力不僅直接牢固控制了塔里木盆地的西域諸王國，而且成為天山以北、蔥嶺以西廣大區(qū)域內各個王國的宗主國，中西往來更加暢通無阻。

元十世紀中葉以后，宋王朝先后與北方的遼、西夏、金處于敵對的形勢中，影響了陸上絲綢之路的中西交往。南宋建都于東南的杭州，加之中國經濟、文化重心的南移，海上絲綢之路更加繁盛起來。相對來講，陸上絲綢之路要比從前有所衰落，但在某些特定的時間里也被頻繁地利用，如馬可波羅來華前后的蒙元時代。

在古代，它是傳播友誼的道路，也曾經是被戰(zhàn)爭鐵蹄踐踏過的道路。今天，人們已經忘卻昔日曾經有過的苦難， 而把絲綢之路看作是連結東西方文明的紐帶。近年來，聯(lián)合國教科文組織發(fā)起的“絲綢之路研究計劃”，把絲綢之路稱作“對話之路”，以促進東西方的對話與交流。對于中國人民來講，今天的絲綢之路，是開放之路，是奮進之路，是通向二十一世紀的光明之路。古“絲綢之路”已經成為歷史，但其在中國歷史上開始的中西文明的接觸碰撞，并在以后的歷次碰撞中相互激發(fā)、相互學習，互相從對方的體系中汲取本文化發(fā)展需要的養(yǎng)分，相互滋潤，使人類在征服與被征服中不斷向前發(fā)展。

【作者單位：鄭州市大河村遺址博物館】