郭鵬旻

橡筋動(dòng)力撲翼模型飛機(jī)是航空模型中自由飛類“競(jìng)時(shí)”項(xiàng)目的機(jī)種之一。它零部件小，質(zhì)量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，拆解方便，且不易摔壞，所以很適合中小學(xué)開(kāi)展這類活動(dòng)。本文將介紹其飛行和調(diào)整的技巧。

檢查與調(diào)整

橡筋動(dòng)力撲翼模型飛機(jī)裝配好以后，要先做一次飛行前的檢查，看看兩個(gè)翼面翼膜是否平整光滑，翼面前緣竹絲有無(wú)變形、扭曲現(xiàn)象，其安裝是否牢固；水平尾翼翼膜安裝是否平整光滑，有無(wú)扭曲和變形；機(jī)頭與曲軸之間轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活；搖臂、連桿運(yùn)轉(zhuǎn)是否靈活；橡筋束、橡筋鉤扭曲轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)是否與機(jī)身發(fā)生摩擦。

新橡筋在使用前要做清洗、上油處理。一般方法是用堿性較小的香皂洗去橡筋表面的滑石粉，清除橡筋表面雜質(zhì)、污物，待自然晾干后加入幾滴植物潤(rùn)滑油（蓖麻油或者天然甘油），并輕揉橡筋，使?jié)櫥途鶆虻仞じ皆谙鸾畋砻妗?/p>

橡筋動(dòng)力撲翼模型飛機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢查調(diào)整的部件不多。經(jīng)過(guò)上述觀測(cè)、檢查之后，如果沒(méi)有太大問(wèn)題，就可以小動(dòng)力試飛了。

小動(dòng)力試飛主要是觀察模型的爬升姿態(tài)。為了保證模型的安全，初次試飛時(shí)，橡筋的轉(zhuǎn)數(shù)要繞少一些，橡筋儲(chǔ)存的能量就小一些，待模型具備正常的爬升姿態(tài)后，再加大繞橡筋的轉(zhuǎn)數(shù)。

繞橡筋可以使用專用工具——手搖鉆，一來(lái)可以提高繞橡筋的效率，節(jié)省人力和時(shí)間；二來(lái)可以使所繞橡筋的受力更均勻，橡筋不容易斷裂，所以還能多繞幾圈。不要小看“多繞幾圈”，對(duì)于競(jìng)時(shí)模型來(lái)說(shuō)，最終能量的爆發(fā)，就在這“多繞幾圈”里，有可能為你多增加幾秒成績(jī)，助你登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

使用手搖鉆繞橡筋時(shí)，需要配一名助手，協(xié)助繞橡筋。先把橡筋拉長(zhǎng)，然后均勻搖動(dòng)手搖鉆，給橡筋上勁。待橡筋繞到極限的90%左右時(shí)，要使繞橡筋的速度降下來(lái)，做好掛橡筋的準(zhǔn)備，同時(shí)注意觀察橡筋打結(jié)情況。橡筋打結(jié)應(yīng)該均勻，一層一層地打結(jié)，不能出現(xiàn)成團(tuán)打結(jié)。否則，打結(jié)的橡筋容易與機(jī)身發(fā)生摩擦，消耗大量能量，同時(shí)能量釋放也不均勻，嚴(yán)重影響飛行成績(jī)。

飛行姿態(tài)的調(diào)整

橡筋動(dòng)力撲翼機(jī)由于沒(méi)有垂直尾翼，給模型方向的調(diào)整帶來(lái)一定的困難。我們可以試著調(diào)整水平尾翼，就是將水平尾翼的水平面破壞，使之不再“水平”，而有一定的傾斜角度，這樣模型飛機(jī)在爬升時(shí)就會(huì)偏離航向，達(dá)到轉(zhuǎn)彎盤(pán)旋爬升的目的。

至于模型的盤(pán)旋方向，理論上向右側(cè)盤(pán)旋爬升的模型優(yōu)于向左側(cè)盤(pán)旋爬升的模型。我們知道，橡筋束在釋放能量時(shí)，沿縱向是向右旋轉(zhuǎn)的，將帶動(dòng)模型也沿著縱向向右滾轉(zhuǎn)，所以整個(gè)模型有向右側(cè)傾斜側(cè)滑的趨勢(shì)，左側(cè)翼面高于右側(cè)翼面。此時(shí)向右盤(pán)旋的模型，如果右翼面所產(chǎn)生的升力大于左側(cè)翼面，模型會(huì)自動(dòng)恢復(fù)橫側(cè)安定，維持平衡。但是，實(shí)際操作中，每一架模型飛機(jī)都有自己的特點(diǎn)，或是器材本身的問(wèn)題，或是安裝時(shí)產(chǎn)生了形變，爬升時(shí)可能向左轉(zhuǎn)彎。我們要注意觀察模型飛機(jī)的爬升姿態(tài)，只要盤(pán)旋時(shí)爬升依然正常，不出現(xiàn)側(cè)滑，就不要強(qiáng)行改變其爬升軌跡，以順其自然為好。

當(dāng)模型飛機(jī)動(dòng)力結(jié)束轉(zhuǎn)入低速滑翔時(shí)，飛行狀態(tài)發(fā)生了變化，模型容易出現(xiàn)狀況，要注意觀察模型的改出和滑翔姿態(tài)。一般盤(pán)旋爬升的模型改出性能較好，改出時(shí)不會(huì)出現(xiàn)“俯沖”或者“波狀飛”現(xiàn)象。對(duì)于改出性能較差的模型，可以將盤(pán)旋半徑調(diào)整小一些。橡筋動(dòng)力撲翼機(jī)有效升力面積較小，其質(zhì)量相對(duì)較大，模型下沉較快，滑翔性能自然較差。所以，滑翔時(shí)下滑角度較大屬正?，F(xiàn)象。

對(duì)大多數(shù)的模型來(lái)說(shuō)，其滑行姿態(tài)都是正常的。個(gè)別模型可能會(huì)出現(xiàn)“波狀飛”，這是一種“頭輕”現(xiàn)象。我們可以調(diào)整水平尾翼，就是把水平尾翼后緣向下壓一些，產(chǎn)生一個(gè)低頭力矩，模型飛機(jī)的“頭輕”現(xiàn)象就會(huì)消失。有些模型采用調(diào)整水平尾翼后緣的方法可能會(huì)失效，究其原因，是模型重心不在模型升力中心附近，使模型重心后移，造成“頭輕”的現(xiàn)象。

此時(shí)，可在機(jī)翼根部加幾塊配重圈，問(wèn)題就能解決。同樣道理，如果“頭重”不是太過(guò)明顯，可以調(diào)整水平尾翼，即把水平尾翼后緣向上扳動(dòng)一些，使模型產(chǎn)生一個(gè)抬頭力矩，恢復(fù)模型的俯仰平衡。如果“頭重”過(guò)于明顯，這時(shí)可在翼面后部增加一些配重圈，使模型飛機(jī)重心后移。

如果不管怎樣調(diào)整模型，飛機(jī)始終無(wú)法正常飛行，飛不高，或者向一邊傾斜側(cè)滑。這表明，飛機(jī)肯定存在問(wèn)題。首先要檢查動(dòng)力系統(tǒng)，看看機(jī)頭、搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常，橡筋在釋放能量過(guò)程中有無(wú)阻礙，橡筋儲(chǔ)存的能量是否不足等。

如果上述問(wèn)題不存在，此時(shí)可試著把兩個(gè)連桿從兩部分機(jī)翼上取下，然后互相交換后再安裝上去，一般問(wèn)題就能得到解決。

訓(xùn)練與提高

橡筋動(dòng)力撲翼機(jī)模型的飛行訓(xùn)練一般在清晨或傍晚進(jìn)行，我們稱此時(shí)為“靜氣流”。此時(shí)天氣涼爽，風(fēng)速較小，氣流穩(wěn)定，外界的干擾較小，成績(jī)比較真實(shí)，所以比較適合模型的飛行及對(duì)飛機(jī)的調(diào)整。

模型的出手方式相當(dāng)重要，處理不好會(huì)嚴(yán)重影響模型的飛行成績(jī)，甚至還會(huì)損壞模型。有時(shí)模型存在著某種缺陷或不足，又可以通過(guò)出手方式的選擇來(lái)彌補(bǔ)。

影響出手方式的因素主要有下列幾種：1.左右側(cè)風(fēng)；2.傾斜角度；3.出手角度；4.出手速度。每個(gè)運(yùn)動(dòng)員應(yīng)該根據(jù)自己模型爬升的實(shí)際情況，選擇恰當(dāng)?shù)某鍪址绞健?/p>

為了保證模型順利地爬升，通常采用大角度爬升（與水平面夾角45度）的方法訓(xùn)練運(yùn)動(dòng)員。模型在大動(dòng)力飛行的初期，橡筋儲(chǔ)存的能量非常大，出手角度的增加，會(huì)使模型以較大的坡度急速向上爬升，有利于模型爬升到更高的高度。

飛行訓(xùn)練中，我們先采用小動(dòng)力飛行（使用進(jìn)口橡筋，先從100圈開(kāi)始逐漸增加），觀察模型飛機(jī)的爬升姿態(tài)和盤(pán)旋半徑。模型最佳盤(pán)旋半徑在5～10米左右。如果盤(pán)旋半徑太小，可能會(huì)影響模型的爬升，可以在盤(pán)旋反方向的翼面翼尖竹條上套入配重圈來(lái)調(diào)整。

如果爬升角度太小，可適當(dāng)調(diào)整尾翼上翹的角度來(lái)改變爬升角度。但是上翹的角度過(guò)大，會(huì)造成滑翔時(shí)波狀飛行，模型上翹的角度應(yīng)調(diào)整在15度左右，最后將模型的盤(pán)旋半徑和爬升角度調(diào)整到最佳狀態(tài)。

在飛行訓(xùn)練實(shí)踐中，在靜氣流中滑翔正常的模型，在亂氣流中飛行時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)“頭輕”現(xiàn)象，這是氣流在“搗亂”。模型動(dòng)力結(jié)束轉(zhuǎn)入滑翔時(shí)，只要有氣流作用，模型的俯仰平衡就會(huì)被打破，飛行姿態(tài)隨即發(fā)生改變，出現(xiàn)“波狀飛”，損失模型高度。解決辦法是在靜氣流中調(diào)整滑翔時(shí)，使其處于臨界失速狀態(tài)，在亂氣流中飛行時(shí)，適當(dāng)增加機(jī)頭重量，這樣就會(huì)減小氣流對(duì)模型的擾動(dòng)。

小動(dòng)力飛行調(diào)整后，就可以進(jìn)行大動(dòng)力飛行了。大動(dòng)力飛行一定要選擇開(kāi)闊場(chǎng)地上空，避免房屋、樹(shù)木及其他障礙物的影響。在不違反規(guī)則的條件下，使用進(jìn)口橡筋可以有效提高橡筋儲(chǔ)存的能量，增加飛行成績(jī)。一般進(jìn)口1x1橡筋，編織8圈，用1：3.5手搖鉆繞橡筋，可以繞250圈左右，靜氣流飛行成績(jī)可達(dá)60秒。繞橡筋時(shí)也要找一個(gè)助手，使用工具雙人繞橡筋。助手手握模型飛機(jī)機(jī)頭部位，握緊拉住。運(yùn)動(dòng)員用手搖鉆前部金屬鉤把橡筋鉤住從尾部拉長(zhǎng)，即可手搖上勁。繞橡筋時(shí)宜勻速旋轉(zhuǎn)手搖鉆，使橡筋受力均勻，待轉(zhuǎn)數(shù)快要到達(dá)橡筋極限轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)，一邊放慢旋轉(zhuǎn)速度，一邊向助手靠近，最終將繞好的橡筋束掛在模型飛機(jī)的尾鉤上。

模型的調(diào)整雖然千變?nèi)f化，但萬(wàn)變不離其宗。只要我們態(tài)度端正，方法正確，認(rèn)真調(diào)整模型，嚴(yán)格訓(xùn)練，相信一定能飛出好成績(jī)。