盧銀， 朱國平

（江蘇格爾頓傳動有限公司，江蘇 靖江214521）

0 引言

我公司專業(yè)從事汽車轉向傳動軸總成（圖1）的研發(fā)生產。汽車轉向傳動軸總成是汽車關鍵零部件之一，它用于連接轉向管柱和方向機之間的動力傳遞，通常安裝于汽車駕駛室外，工況較差。長期使用由于潤滑不好，易導致配合花鍵早期磨損，導致方向盤傳動間隙增大，影響正常駕駛。其主要原因是配合的花鍵接觸面潤滑不均勻造成。在實際生產過程中需要向汽車轉向傳動軸總成內加注黃油，以前產品在制造過程中手工加油，內部加注黃油不到位，不均勻，導致加注黃油質量較差，影響產品質量，且人工加注黃油勞動成本較高，生產效率較低。因此根據生產需要，設計了一種能夠提高生產效率和產品質量的實用型自動加油機。

圖1 汽車轉向傳動軸總成

1 結構簡介

圖2所示自動加油機主要由工作臺板1、推軸裝置2、推套裝置3以及加油裝置4部分組成。

圖2 自動加油機

1.1 推軸裝置

圖3 推軸裝置

圖3推軸裝置包括推軸導軌固定板1、推軸導軌2、推軸氣缸座3、工作臺板4、推軸氣缸5、氣缸頭連接座6、拉壓力傳感器7、傳感器連接板8、推軸滑塊9、推軸滑塊連接板10、軸定向支座11、軸端中間支架12、軸端側支架13、軸導輪14。

推軸導軌橫向布置于推軸導軌固定板上，推軸氣缸座位于推軸導軌的前方，推軸氣缸橫向布置于推軸氣缸座上，推軸氣缸的氣缸伸縮端朝左，氣缸頭連接座設置于推軸氣缸的氣缸伸縮端上，推軸滑塊設置于推軸導軌內，推軸滑塊連接板設置于推軸滑塊的頂部，傳感器連接板于推軸滑塊連接板的左端前向布置，傳感器連接板的前端位于氣缸頭連接座的右方，拉壓力傳感器連接于傳感器連接板與氣缸頭連接座之間，軸定向支座設置于推軸滑塊連接板上。

軸導向裝置設置于推軸導軌的前端，軸導向裝置包括1個軸端中間支架以及2個軸端側支架，軸端中間支架設置于推軸導軌的中線上，2個軸端側支架分別設置于軸端中間支架的前后兩側，2個軸端側支架的高度高于軸端中間支架，2個軸端側支架的上半段內側以及軸端中間支架的頂部均設置有軸導輪。

1.2 推套裝置

圖4推套裝置包括推套導軌固定板1、推套導軌2、推套氣缸座3、推套推動支座4、推套滑塊5、推套夾具底板6、套壓緊氣缸7、推套氣缸8、套左支撐板9、套右支撐板10、套中間支撐板11、套壓緊橫板12、套壓緊豎板13、套壓緊固定座14、壓緊頭15、工作臺板16。

推套導軌2縱向布置于推套導軌固定板1上，推套氣缸座3豎向布置于推套導軌固定板1的后段，推套氣8缸縱向布置于推套氣缸座3上，推套氣缸8的氣缸伸縮端朝前，推套滑塊5設置于推套導軌2內，推套夾具底板6設置于推套滑塊5的頂部，推套推動支座4設置于推套夾具底板6的后段上，推套推動支座4與推套氣缸8的氣缸伸縮端連接，套支撐板以及套壓緊支架設置于推套夾具底板上。

套壓緊支架包括套壓緊橫板12、套壓緊豎板13以及套壓緊固定座14，套壓緊橫板12設置于推套夾具底板上的中部，套壓緊豎板設置于套壓緊橫板的前端或者后端，套壓緊固定座連接于套壓緊豎板的頂部，套壓緊固定座位于套壓緊橫板的正上方，套壓緊氣缸豎向布置于套壓緊固定座上，套壓緊氣缸的氣缸伸縮端朝下，套壓緊氣缸的氣缸伸縮端連接有一個壓緊頭。

套支撐板包括套左支撐板、套右支撐板以及套中間支撐板，套左支撐板以及套右支撐板分別左右縱向布置于套壓緊橫板左右兩邊的推套夾具底板上，套中間支撐板縱向布置于套壓緊橫板的中部，套左支撐板、套右支撐板以及套中間支撐板的頂部設置有橫向的套限位槽。

1.3 加油裝置

圖5加油裝置包括加油導軌固定板1、加油導軌2、加油氣缸座3、加油推動支座4、加油滑塊5、加油滑塊連接板6、加油槍固定支座7、加油氣缸8、加油槍9、工作臺板10。

圖4

圖5 加油裝置

如圖5，加油導軌橫向布置于加油導軌固定板上，加油氣缸座豎向布置于加油導軌固定板的左段，加油氣缸橫向布置于加油氣缸座上，加油氣缸的氣缸伸縮端朝右，加油滑塊設置于加油導軌內，加油滑塊連接板設置于加油滑塊的頂部，加油推動支座設置于加油滑塊連接板的左段上，加油推動支座與加油氣缸的氣缸伸縮端連接，加油槍固定支座設置于加油滑塊連接板的右段上，加油槍設置于加油槍固定支座上，加油槍的槍頭朝右。

2 工作程序

工件擺上→啟動自動加油機→套壓緊氣缸推出→推軸氣缸推出→推套氣缸推回→加油氣缸推出→接通注油氣閥開關（延時5s）→斷開注油氣閥開關→加油氣缸退回→推套氣缸推出→推軸氣缸推回（同時測推力）→套壓緊氣缸推回→取下工件。

3 結語

目前，隨著汽車需求的較快增長，我公司正進入大生產階段，公司提出機器代人的生產理念。自動加油機的運用，大大地降低了操作工人的勞動強度，同時，提高了生產效率，非常實用，效果喜人。