季金震（南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南京 211188）

物流成本是指企業(yè)在物流服務(wù)的過程中所消耗的各種資源之和，在引入供應(yīng)鏈管理概念后，企業(yè)不僅要實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源的一體化，而且要與上下游企業(yè)構(gòu)建有效的供需機(jī)制及溝通機(jī)制，因而物流成本包含的內(nèi)容就更加豐富，不僅包括在物流活動(dòng)中所消耗的人力成本和物力成本，還包括供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的其他成本。

供應(yīng)鏈上物流成本由除了包括節(jié)點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本、人力成本等，還包括節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的交易成本、信息共享成本、機(jī)會(huì)損失成本及為客戶提供服務(wù)的潛在成本損耗等。只要供應(yīng)鏈中的任何一個(gè)企業(yè)物流成本過高、效率低下，就會(huì)影響整個(gè)供應(yīng)鏈的效益，與企業(yè)內(nèi)部物流成本相比，由于存在效益背反現(xiàn)象，供應(yīng)鏈中物流成本更加強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員間的互相協(xié)作，共同提高供應(yīng)鏈物流效率，降低供應(yīng)鏈上的總體物流成本，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈物流總成本的最優(yōu)化。

1 傳統(tǒng)物流成本管理存在的問題分析

傳統(tǒng)的物流成本控制，往往是以單個(gè)企業(yè)來考慮，而很少從整個(gè)供應(yīng)鏈條來著眼。雖然供應(yīng)鏈物流成本概念的提出促使企業(yè)站在整個(gè)供應(yīng)鏈的角度，通過協(xié)同作業(yè)及跨組織成本管理降低供應(yīng)鏈總體成本，但現(xiàn)階段仍有不少問題存在。

1.1 只考慮自身企業(yè)的物流成本最低，沒有考慮到與之相關(guān)企業(yè)的影響，損害的是最終顧客的滿意度

目前大部分企業(yè)在物流成本控制的過程中，往往只考慮自身利益，追求降低物流成本支出，缺乏供應(yīng)鏈整體意識(shí)，忽視了企業(yè)在整個(gè)供應(yīng)鏈中自身的角色和定位。

在整個(gè)供需系統(tǒng)中，整體物流成本是由供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)、各個(gè)環(huán)節(jié)共同作用的結(jié)果。各環(huán)節(jié)之間存在著此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，若企業(yè)只從自身角度考慮成本，勢(shì)必影響供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體效益。雖然有的企業(yè)自身降低了物流成本，但由于與供應(yīng)鏈中的上下游企業(yè)物流活動(dòng)不協(xié)調(diào)，有可能引起與上下游企業(yè)的銜接不一致，導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)企業(yè)上庫存積壓，或產(chǎn)品供不應(yīng)求等問題，最終影響顧客的滿意度。企業(yè)只重視局部利益，忽視供應(yīng)鏈的整體利益的做法，將影響整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。

1.2 缺乏有效的信息溝通和一體化的協(xié)調(diào)體系

在供應(yīng)鏈中，節(jié)點(diǎn)企業(yè)物流成本的降低，不僅與企業(yè)自身各部門、各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)效率有關(guān)，更與上下游的企業(yè)之間的溝通和協(xié)調(diào)配合有關(guān)，有效的溝通離不開信息共享機(jī)制，但企業(yè)出于對(duì)自身商業(yè)信息的保密，不愿意進(jìn)行信息共享，沒有與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)形成統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃、工作制度和協(xié)同運(yùn)作的機(jī)制，導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的生產(chǎn)效率存在差距，導(dǎo)致庫存積壓或原料供應(yīng)不足的問題，致使供應(yīng)鏈上的物流成本很高。

1.3 沒有構(gòu)建企業(yè)之間的成本評(píng)價(jià)和激勵(lì)機(jī)制

供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)是一種競(jìng)爭(zhēng)和合作的關(guān)系，企業(yè)財(cái)務(wù)獨(dú)立，具有不同的目標(biāo)，各自追求利益最大化，所以企業(yè)的績(jī)效考核僅限于企業(yè)內(nèi)部，追求的是企業(yè)內(nèi)部自身的利益，很難保證成員企業(yè)的利益目標(biāo)與供應(yīng)鏈整體的利益目標(biāo)是完全一致的。節(jié)點(diǎn)企業(yè)在物流成本控制中，出現(xiàn)了與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)矛盾沖突的現(xiàn)象，導(dǎo)致自身效率和整個(gè)供應(yīng)鏈成本的低下。

供應(yīng)鏈中企業(yè)間存在沖突和矛盾，是因?yàn)槿狈σ惶子行У某杀驹u(píng)價(jià)和利用共享機(jī)制，整個(gè)供應(yīng)鏈優(yōu)化所產(chǎn)生的效益在供應(yīng)鏈各企業(yè)之間以及企業(yè)內(nèi)部之間沒有進(jìn)行合理分配，節(jié)點(diǎn)企業(yè)不能從供應(yīng)鏈管理中受益，只有改變目前單一的物流成本評(píng)價(jià)體系，構(gòu)建基于供應(yīng)鏈整體績(jī)效的評(píng)價(jià)體系，各企業(yè)才能自覺維護(hù)供應(yīng)鏈的整體利益，并對(duì)那些對(duì)供應(yīng)鏈作出較大貢獻(xiàn)的企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)激勵(lì)，整個(gè)供應(yīng)鏈才能充滿活力。

2 供應(yīng)鏈角度下的物流成本管理策略

供應(yīng)鏈管理是圍繞核心企業(yè)從最初的供應(yīng)商到最終的客戶都納入到管理的范圍內(nèi)，所以在物流成本管理不再是以單個(gè)企業(yè)作為研究對(duì)象，強(qiáng)調(diào)的是供應(yīng)鏈整體物流成本的降低以及客戶滿意度。

2.1 樹立供應(yīng)鏈管理的成本管理理念

基于供應(yīng)鏈的物流成本管理促使企業(yè)在物流成本控制時(shí)不能僅僅著眼于企業(yè)內(nèi)部，對(duì)于供應(yīng)鏈中的物流成本控制，更應(yīng)當(dāng)關(guān)注企業(yè)外部的資源，將供應(yīng)鏈中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)真正作為戰(zhàn)略合作關(guān)系，將傳統(tǒng)的關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的物流成本控制，轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈的全程控制，由重視企業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)向重視供應(yīng)鏈整體協(xié)同，促進(jìn)供應(yīng)鏈中的企業(yè)達(dá)到共贏。

2.2 構(gòu)建信任和信息共享機(jī)制，消除效益背反現(xiàn)象

供應(yīng)鏈上物流成本管理的本質(zhì)是強(qiáng)調(diào)整體物流成本的降低，但供應(yīng)鏈中參與的企業(yè)都是獨(dú)立的利益主體，往往只考慮自己的利益。而物流成本具有“效益背反”的特征，單一環(huán)節(jié)、單一企業(yè)物流成本的降低，并不能說明整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的高水平、高效率，所以企業(yè)之間必須通過合作來整合供應(yīng)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高效益。

企業(yè)合作的基礎(chǔ)是雙方的信任，是供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)對(duì)合作方的肯定、認(rèn)同和信賴。加強(qiáng)合作就需要建立企業(yè)之間的信息共享機(jī)制。信息共享能使供應(yīng)鏈上的成員企業(yè)更好地制定生產(chǎn)、銷售和庫存等計(jì)劃，能加強(qiáng)供應(yīng)商、分銷商、運(yùn)輸商和客戶之間的聯(lián)系，使得企業(yè)在降低成本的同時(shí)能提高最終用戶的滿意度，并達(dá)到促進(jìn)供應(yīng)鏈各成員間的相互信任的目的。

通過信息共享，能夠使供應(yīng)鏈上的成員有效地減少來自企業(yè)內(nèi)部和外部的不確定性，使企業(yè)能對(duì)快速變化的市場(chǎng)需求做出敏捷的反應(yīng)，明顯降低“牛鞭效應(yīng)”現(xiàn)象。所以，供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)要想提高顧客滿意度的同時(shí)降低供應(yīng)鏈成本，就必須要獲得充分的信息共享。

2.3 建立基于供應(yīng)鏈的成本績(jī)效評(píng)價(jià)體系

傳統(tǒng)的物流成本績(jī)效評(píng)估是以單個(gè)企業(yè)和企業(yè)內(nèi)部職能部門為對(duì)象，企業(yè)盲目追求自身成本最低以及內(nèi)部職能部門利益最大化，往往忽略甚至損害了供應(yīng)鏈上其他合作伙伴企業(yè)的利益，導(dǎo)致整條供應(yīng)鏈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降，影響的是最終客戶的滿意度。 因此，應(yīng)建立一個(gè)以整個(gè)供應(yīng)鏈為對(duì)象的績(jī)效評(píng)估和考核機(jī)制，降低整個(gè)供應(yīng)鏈的物流成本，以使整個(gè)供應(yīng)鏈的利益最大化。

基于供應(yīng)鏈的成本績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)，除了評(píng)價(jià)各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)績(jī)效，還包括節(jié)點(diǎn)企業(yè)本身的運(yùn)營(yíng)績(jī)效對(duì)上下游節(jié)點(diǎn)企業(yè)或整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生的影響。包括訂單滿足率、交貨提前期、訂單響應(yīng)時(shí)間、信息共享透明度、庫存周轉(zhuǎn)率等指標(biāo)。通過建立健全收益合理分配機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制，增加供應(yīng)鏈成員之間的信任度以及忠誠(chéng)度，形成共享利潤(rùn)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的雙贏局面。

2.4 從滿足最終顧客需求的角度實(shí)現(xiàn)最優(yōu)供應(yīng)鏈成本管理

供應(yīng)鏈管理是通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個(gè)整體。供應(yīng)鏈起始于初始的供應(yīng)商，終止于最終顧客，所以供應(yīng)鏈管理的根本是如何響應(yīng)客戶的需求，以滿足客戶的需求作為衡量供應(yīng)鏈管理的標(biāo)準(zhǔn)，客戶需求是決定供應(yīng)鏈生存與發(fā)展的關(guān)鍵因素。因此，供應(yīng)鏈環(huán)境下構(gòu)建企業(yè)物流成本控制模型必須緊盯市場(chǎng)，了解客戶，由客戶需求決定供應(yīng)鏈的整體目標(biāo)成本，以此為目標(biāo)對(duì)供應(yīng)鏈上所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)的各個(gè)物流成本進(jìn)行控制。

3 結(jié) 論

隨著供應(yīng)鏈管理在企業(yè)中的不斷應(yīng)用，企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的規(guī)模和范圍不斷擴(kuò)大，企業(yè)對(duì)物流成本的控制和管理延伸到了整個(gè)供應(yīng)鏈上，從原來簡(jiǎn)單的單個(gè)企業(yè)物流成本削減轉(zhuǎn)到綜合物流成本的降低上，將物流成本管理擴(kuò)展到從整個(gè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域，所以以前的物流管理方法已不適應(yīng)新的管理要求，本文提出了供應(yīng)鏈模式下的企業(yè)物流成本管理策略，旨在為中小企業(yè)提升物流成本管理提供一定的理論參考，推進(jìn)企業(yè)物流管理水平的提升。

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