馬中領

（平煤股份八礦，河南 平頂山 467000）

井下大坡度架空乘人裝置的安裝

馬中領

（平煤股份八礦，河南 平頂山 467000）

根據(jù)煤礦需要，本文詳細地介紹了平煤集團公司八礦井下大坡度巷道架空乘人裝置安裝的詳細步驟及實際生產安裝當中的注意事項。以期有效地指導井下大坡度巷道架空乘人裝置的施工進度，節(jié)約安裝周期及成本。

架空乘人裝置；安裝；注意事項

平煤集團公司八礦丁一反上山，巷道全長為850米，最大坡度25°，平均坡度19°。在此處工作的單位很多，有綜采一隊、機電三隊、安裝隊、掘進五隊、運輸四隊，運輸線路長。如果沒有乘人設備，一線職工上一個班往往需要步行10幾里的路程，還要上、下山，職工勞動強度很大。另外，這條巷道沒有貫通，常年溫度偏高，在這種情況下，如果在軌道裝上一部架空乘人裝置，既能減輕工人的體力消耗，又能避免坐皮帶的違章現(xiàn)象。

1 工程概況

八礦丁一反上山軌道，全長850米，傾角19度，垂深：H= 850sin19°＞50米。蹬座中心至巷道一側的巷道幫距為0.7米-1米，需要安裝井下礦用架空乘人裝置（俗稱猴車），以實現(xiàn)運送人員的目的。丁一反上山選用的架空程人裝置，主要技術參數(shù)是：巷道的最大坡度25°；最大工作距離850米；運行速度為0～1.2m/ S；驅動輪和迂回輪直徑均為1.6m；鋼絲繩直徑為22mm。架設軌道裝上一部架空乘人裝置設計方案如下。

2 架空程人裝置安裝技術

2.1 驅動裝置的安裝。橫梁的安裝工序：巷道—號眼—測量尺寸—安裝脫鉤—架設橫梁—緊固橫梁—安裝托輪。腰線及中心線畫好后，橫梁高度尺寸以腰線為基準來確定，橫梁離腰線垂直距離為1 700m，工廠畫出打眼位置后，由開拓二隊給予打眼，打眼深度不低于800m，眼距180±5mm。在橫梁安裝過程中，以巷道腰線為基準，高度為2 700mm，橫梁與橫梁間距為8 m，橫梁地面與腰線平行，與中心線垂直。機頭機尾橫梁標高尺寸誤差不大于±10mm，托輪橫梁標高尺寸偏差不大于±15mm。驅動裝置安裝在丁一反上山上部，有3臺三噸導鏈掛于頂部的錨索上，用于驅動的吊裝。橫梁選用22b工字鋼焊接而成，兩根橫梁放置要平穩(wěn)。在機頭硐室安裝時，盡可能將驅動裝置組裝為一體，整體提吊。起吊驅動裝置至橫梁下方，橫梁與驅動裝置兩接觸面之間保持干凈，安裝面不得有雜物。對角預緊壓板螺栓，調整驅動輪的中心對準巷道中心，使其偏差不大于2mm，符合要求后，擰緊壓板螺栓。待電氣設備安裝完畢后，正反轉空載試轉半小時，空載不得出現(xiàn)震動、沖擊、異常聲響等現(xiàn)象。

2.2 迂回裝置的安裝。其一，安裝導軌。首先確定兩個滾輪的最大間距，再將一根導軌固定在橫梁上。固定位置為導軌槽內側表面到安裝中心線的距離，等于滾輪間的最大間距的一半加上約2mm的滑動間隙（取兩端及中間多點測定）。將另一根導軌安裝在橫梁上離中心線的距離比另一根稍遠，以不妨礙吊裝迂回輪為準且不固定。其二，迂回輪起吊高度合適后，移動另一根未固定導軌并緊固，兩側導軌安裝的中心線直線度不大于1/1000，兩中心線的平行度不大于0.5/1000，兩中心線的高度差為±3mm。其三，迂回輪要確保在導軌上靈活可靠，滾動行走。

2.3 張緊裝置及配重的安裝。安裝張緊小車前，需架設22b工字鋼作橫梁。在巷道兩側掏梁窩，巷道兩端預埋深度不低于800mm，兩端用錨索頂端固定，找平找正后噴漿處理。張緊小車在安裝前需加滿潤滑油，高度以油面指示為準。安裝時應注意滑輪組與迂回輪上的四滑輪正對，減速機放在不妨礙行人通行的一側，重錘安裝應按設計值安裝重量，重錘塊應交叉排列組裝，不得傾斜，防止重錘從座上滑出。

2.4 液壓泵站的安裝。液壓泵站屬于精密易損部件，在軌道運輸中與平板車綁扎牢固，運送到機頭硐室。利用機頭硐室的錨索和導鏈將泵站從平板車吊起，注意不得損壞液壓泵站內的液壓元件和管路，起吊時動作要緩慢。若發(fā)現(xiàn)吊點不合適泵站不穩(wěn)定，壓住勒住管道或液壓元件時，應停止起吊并更換合適的吊點。

3 安全保護的設計

猴車的保護在安裝中的重點在于調試，根據(jù)實際情況，安裝到合適的位置即可完成。需要安裝調試的保護如下：一是機頭機尾越位保護：安裝在據(jù)驅動輪中心或尾輪導軌第一根橫梁大于5米并在下車點一方的地方，使用限位傳感器，利用吊椅乘人與不乘人的寬度差來觸發(fā)該裝置。二是重錘下限保護：安裝在重錘上部，單滑輪支架上。當重錘因鋼絲繩的伸長而下落離地面300mm左右時，將與重錘下限位保護開關相連的鋼絲繩拉直并拉動開關，使其停車。三是全線急停保護：由急停拉線開關、鋼絲繩和吊架組成，急停開關安裝于巷道兩邊，高度距地面1.2米，安裝間距為50米一個。四是乘人間距控制保護：安裝于猴車的上車點，安全距離控制有PLC通過運算利用時間來限制。五是，吊椅防過擺保護。六是上變坡點掉繩保護：安裝于變坡點，由跑偏開關和吊架組成。當鋼絲繩從牽引鋼絲繩上掉落時，乘人裝置就會自動停車。七是機頭機尾入繩口保護：安裝于驅動輪和迂回輪處，有4條M24螺栓緊固，防止異物進入大輪。安裝抱索器和吊椅時，注意抱索器上的定位桿方向不得裝錯，然后讓吊椅、抱索器通過M8的兩條螺栓擰緊固定，即可乘人。試車運行時，要先檢查各部位的油是否加滿，驅動輪、迂回輪潤滑脂是否加夠，沿線是否存在有影響開車的因素，鋼絲繩是否在托輪上等情況，然后點動開車，無誤后開機。試運轉20分鐘后，及時停車檢查各托輪位置情況，系統(tǒng)油溫是否正常等情況。在鋼絲繩空載運行72小時后，鋼絲繩內應力消除后，即可安裝可摘掛抱索器，至此，猴車正常運行。

[1]吳興國，孫進良，等.適用于大坡度可摘式架空乘坐裝置的改進設計[J].礦山機械，2006（12）.

TD526

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1671-0037（2014）08-104-1

馬中領（1978-），男，本科，助理工程師，研究方向：礦山機械。