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        論五菱停產(chǎn)車型配件供應(yīng)管理、策略及方案

        2014-12-20 03:47:24楊明光周喜鋒上汽通用五菱汽車股份有限公司廣西柳州545007
        物流科技 2014年12期
        關(guān)鍵詞:備貨五菱需求預(yù)測

        楊明光,周喜鋒 (上汽通用五菱汽車股份有限公司,廣西 柳州545007)

        YANG Ming-guang, ZHOU Xi-feng (SAIC GM Wuling Automobile Co., Ltd, Liuzhou 545007, China)

        近年來,國內(nèi)汽車持續(xù)高速增長,各項汽車法規(guī)也在相繼實施,各類新車型爭先恐后紛紛上市,汽車廠商不斷推出更具市場競爭力的新車型,這也意味著,市場上車型更新?lián)Q代速度加快,車型的生命周期縮短。由于車型更新?lián)Q代及新汽車法規(guī)實施原因,五菱停產(chǎn)退市的車型在不斷增多。在車型停產(chǎn)后,這些車型的售后服務(wù)還是要繼續(xù)維持,配件供應(yīng)便是停產(chǎn)退市車型最重要的問題。必須制定符合汽車使用周期的配件供應(yīng)策略及方案,以滿足用戶未來的維修保養(yǎng)需求。目前,SGMW 已有D150 小旋風(fēng)、N200 五菱鴻途、N7 五菱興旺、PN 貨車及N108 五菱之光車型相繼停產(chǎn),這些車型的市場保有量從幾萬到幾十萬不等,需要根據(jù)不同的保有量制定不同的配件供應(yīng)策略及方案。下面從5 個方面闡述停產(chǎn)車型配件業(yè)務(wù)的供應(yīng)管理、策略及方案。

        1 停產(chǎn)車型基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集

        (1) 停產(chǎn)車型各年度的銷售數(shù)據(jù)。停產(chǎn)車型銷量數(shù)據(jù)可以從市場部或規(guī)劃部獲取,主要用來統(tǒng)計停產(chǎn)車型在未來10 年的市場保有量及市場保有量變化趨勢。五菱各停產(chǎn)車型年銷量數(shù)據(jù)如表1 所示:

        表1

        (2) 停產(chǎn)車型配件銷售數(shù)據(jù)。從2006 年開始,配件銷售數(shù)據(jù)可以由SAP 系統(tǒng)導(dǎo)出,各停產(chǎn)車型配件年銷量數(shù)據(jù)如表2 所示。

        2 停產(chǎn)車型配件供應(yīng)年限確定

        (1) 根據(jù)國家法規(guī),按照現(xiàn)行汽車報廢標準,9 座以下非營運車,一般為15 年,超過15 年,需要每年檢驗2 次,超過20 年,需要每年檢驗4 次,最高報廢里程為60 萬公里。

        (2) 目前五菱停產(chǎn)車型為商用車,用戶車輛使用5 年后到4S 店維修的比例為25%左右;10 年后到4S 店維修的比例預(yù)計不到10%。

        表2

        (3) 國內(nèi)汽車廠家停產(chǎn)車型配件供應(yīng)年限如表3 所示。

        表3

        (4) 以后相關(guān)部門可能將組織修改《汽車品牌銷售管理實施辦法》,將明確規(guī)定停產(chǎn)車型廠家必須保證10 年配件供應(yīng)。

        參照以上情況,五菱停產(chǎn)車型配件供應(yīng)年限整體定為10 年。

        3 停產(chǎn)車型未來需求量分析

        停產(chǎn)車型數(shù)據(jù)收集及配件供應(yīng)年限確定后,可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)進行未來配件需求預(yù)測計算,簡單計算方法如下:

        配件年預(yù)測需求量=∑停產(chǎn)車型市場保有量(臺)×配件以往使用率(件/臺/年)

        停產(chǎn)車型市場保有量:該車型的車輛保有臺量,按照車輛使用10 年期限的各年銷量之和計算;

        配件使用率:該車型配件使用量與市場保有量的比值。

        這只是簡單的計算方法,具體到每個配件需求量還需要參考以往銷售記錄、其他車型配件銷售量進行修正。

        N107 未來配件整體需求預(yù)測量及變化趨勢如圖1 所示。

        圖1

        未來10 年具體配件需求數(shù)量預(yù)測數(shù)據(jù)如表4 所示。

        4 停產(chǎn)車型配件供應(yīng)方式

        在2003 年五菱大發(fā)(都市清風(fēng)) 停產(chǎn)時,由于車型保有量較低,CKD 進口件采用了一次性備貨的方式保障配件供應(yīng),即在整車停產(chǎn)后一次性采購可保障未來10 年需求的配件。一次性采購方式存在較大的弊端,造成巨大的資金占用,而且需要對未來市場需求進行有效預(yù)測。由于消費者消費習(xí)慣、國家汽車銷售政策等諸多因素都給需求預(yù)測帶來較大難度,為避免市場缺件的風(fēng)險,需求預(yù)測時通常打出20%以上的余量,這樣勢必會造成巨大的浪費。到目前,這些都市清風(fēng)一次性備貨的配件,由于市場需求量持續(xù)較少,大部分配件都報廢了。

        表4

        隨著停產(chǎn)的五菱車型越來越多,配件倉儲及資金有限,一次性采購方式已經(jīng)行不通了。需要更改配件采購方式:

        (1) 對于外購件,需要繼續(xù)執(zhí)行停產(chǎn)前的采購方式,計劃員按月提交計劃,供應(yīng)商按月供貨。部分年需求量較小的配件,可以采用按年、半年或季度供貨的采購方式,以減小供應(yīng)商的生產(chǎn)和物流成本。外購件的持續(xù)供應(yīng)要求,需要在車型停產(chǎn)時采購部門通知各供應(yīng)商,以避免未來出現(xiàn)缺貨風(fēng)險。

        (2) 對于自制發(fā)動機總成件,計劃員提前1 個月提交預(yù)測需求計劃,發(fā)動機工廠按月度預(yù)測需求備貨,在接到服務(wù)站訂單后打印缸體碼發(fā)貨。

        (3) 對于自制鈑金件,10 年總需求量小于100 件的,如果采用延續(xù)生產(chǎn)的方式,將產(chǎn)生大量的設(shè)備維護費,占用車間面積,而且設(shè)備長期閑置對于設(shè)備精度也將產(chǎn)生一定影響,因此采用一次性備貨的方式更為適用。其他需求量較大的鈑金件,需要在車型停產(chǎn)前2 個月,提交1~2 年的需求計劃,儲備配件。停產(chǎn)后,由于生產(chǎn)場地有限,自制鈑金件生產(chǎn)線和模具考慮外包給有資質(zhì)的供應(yīng)商生產(chǎn)配件供貨,以滿足未來的配件需求。

        5 停產(chǎn)車型配件分類及備貨資源需求

        停產(chǎn)車型配件,按功能與市場分類,確定配件訂購策略,分類及備貨策略如表5 所示:

        表5

        一次性訂購,1 年訂一次及6 個月訂購的一配件,需要考慮資金占用以及倉庫存儲面積,資源需求情況計算如表6 所示:

        表6

        車型停產(chǎn)退市,在五菱公司是一項新的業(yè)務(wù),沒有現(xiàn)成的流程及管理模式,以后需要根據(jù)具體情況不斷改進,以適應(yīng)公司的發(fā)展變化。

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