神龍汽車年度收官“神來之筆”——第四工廠奠基，不僅開啟神龍汽車建設百萬輛車企的序幕，同時又以成都基地為支點不斷加快其“戰(zhàn)略西進”步伐。

2014年10月16日，神龍汽車有限公司第四工廠（以下簡稱神龍第四工廠）在成都龍泉驛區(qū)奠基，計劃總投資123億元，總設計產能為36萬輛/年，預計2016年年底投產。屆時，神龍第四工廠將主要生產東風雪鐵龍、東風標致和東風三個品牌車型，以高端SUV、MPV為主，同步規(guī)劃新能源產品。

首先，為何要建第四工廠？一方面可以有效解決神龍汽車產能嚴重不足的問題，另一方面也是神龍汽車未來戰(zhàn)略發(fā)展的迫切需要。

近年來，神龍汽車整車產銷量逐年攀升：2012年產銷超過44萬輛；2013年突破55萬輛；2014年7月，神龍汽車將全年目標調高為70萬輛，截至10月中旬，神龍汽車已提前兩個半月實現了去年全年的55萬輛銷量；2015年，神龍汽車將向其中期事業(yè)“5A”計劃和三年倍增目標既定的80萬輛邁進。

但眼下，神龍汽車現有武漢三大整車工廠總產能僅為60萬輛，遠遠達不到未來目標增長之需，所以擴產擴能迫在眉睫。

與此同時，2014年3月28日，東風公司和PSA集團簽訂全球戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，雙方決定將共同推進其合資主體神龍汽車2020年產銷規(guī)模達到150萬輛。為保證目標如期實現，神龍汽車瞄準百萬輛規(guī)模，全面啟動百萬輛體系力建設，第四工廠建設正是其進軍百萬輛級車企的基礎。

其次，為何選址成都？因為第四工廠將會成為神龍其車“戰(zhàn)略西進”的橋頭堡。毫無懸念，西部市場將是未來汽車市場的重要增長地。當前，中國汽車市場增長重心正在從一、二線市場向三、四線市場轉移，從東部發(fā)達區(qū)域向西部地區(qū)轉移，作為國家西部中心城市，成都對西部市場的發(fā)展和開拓具有良好的輻射帶動作用；而且，四川省也是神龍汽車雙品牌——東風雪鐵龍和東風標致的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，新整車廠的入駐將有助于進一步鞏固和強化區(qū)域市場的比較優(yōu)勢。

再次，第四工廠生產水平如何？神龍公司第四工廠包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝等四大工藝車間，樹脂車間、2個模塊分裝集成配套車間，以及物流、公用動力、新車停車場等配套設施。各制造工藝廣泛采用機器人，焊接自動化率達100%，涂裝車身內噴和外噴實現全自動化；引入高速壓機生產線，生產效率能提高60%；全面導入集配式生產模式，總裝將實現95%以上零件的集配。沖壓生產線則采用全封閉生產線，總裝100%采用摩擦輸送技術，實現VOC氣體排放降低40%，能源消耗降低40%。

最后，產品是關鍵。據悉，神龍汽車第四工廠將生產標致雪鐵龍集團EMP2 （Efficient Modular Platform 2）高效模塊化平臺產品。在EMP2平臺上，還可以衍生出不同級別、尺寸、配置的乘用車乃至商用車產品；并能很好地匹配神龍汽車“E動戰(zhàn)略”系列發(fā)動機和系列新型變速箱，以及未來的新能源技術。

而其主要生產的東風雪鐵龍、東風標致、東風三個品牌車型將與歐洲同步開發(fā)，同步投放。目前SUV細分市場正延續(xù)高速增長態(tài)勢，MPV細分市場增長潛力巨大，神龍公司第四工廠將生產SUV、MPV車型，在契合和滿足未來消費增長需求的同時，也將填補自身在高端SUV和MPV產品空白，促進公司產品結構進一步豐富、優(yōu)化和升級，從而實現市場競爭力的進一步提升。