文 沙印松 設計 宋海強

以SCOUT的名義 全新斯柯達Octavia Scout

文 沙印松 設計 宋海強

Scout一詞有著一個非常有意思的解釋：童子軍。不過，在斯柯達的字典里，Scout卻沒有這么童趣，而它的另外一個解釋——偵查員聽起來要更靠譜些。Scout不是一款車型，準確地說應該是一類車型，F(xiàn)abia有Scout，F(xiàn)abia Combi有Scout，就連Roomster也有Scout，它們的地位和斯柯達Yeti野驅(qū)版或者加裝了戶外套裝的Superb相當，因為它們都有特殊的越野風格和越野通過能力。目前，斯柯達擁有6款這樣的車型，另外一款則是剛剛上市的Octavia Scout。

全新Octavia Scout基于新款Octavia旅行車打造，并且已經(jīng)于今年8月份在歐洲市場上市。Octavia Scout在2007年加入斯柯達家族，并且憑借其第二代產(chǎn)品，這家捷克汽車制造商在多功能車上的成功得到進一步鞏固。從2007年到2013年底，斯柯達在全球共銷售了53 600輛Octavia Scout，這個數(shù)字占Octavia旅行車銷量的8%。而隨著全新Octavia Scout的推出，這一數(shù)字完全有可能被保持甚至超越。

強大的個性

斯柯達Octavia Scout是一輛有著自己獨特風格并充滿自信感的車型，它是一款旅行車，卻具有SUV的性能和通過能力，它是一款SUV，卻有著SUV所不具有的設計風格。Octavia Scout基于Octavia旅行車打造，在很多設計上沿襲了旅行車的設計，但為了凸顯其通過特性，斯柯達的設計師在細節(jié)上借鑒了不少SUV的設計風格。比如前后保險杠、側(cè)裙、輪拱和車門防擦條都加入了黑色塑料元素，并且在前后還加裝了金屬銀色的越野附件。進氣格柵上鑲嵌的Scout徽章則象征著它獨特的身份。

斯柯達Octavia Scout的最小離地間隙被提高到171mm，比標準版的Octavia高出31mm。同時，為了進一步提升在坎坷路面對車身的保護，越野套包和底盤護板是Octavia Scout的標準配置。另外，所有車型還標配了搭配尺寸為225/50R17輪胎的17英寸鋁合金輪圈。

內(nèi)飾的設計也因為Octavia Scout獨特的身份進行了改進，加入更多Octavia Scout自己所特有的風格和元素。整個內(nèi)飾以一種淺棕色或者黑色為主題，包括前面板塑料件以及包括車門內(nèi)飾板和座椅的面料。座椅選擇的是織物與皮革或者阿爾坎塔納面料的混搭，這樣既可以保證舒適性，也能增加座椅和身體的摩擦，保持良好的駕駛姿態(tài)。方向盤運用灰色皮革進行包裹，并且在下方也有陰文處理的Scout徽標。

Octavia Scout有著和Octavia旅行車一樣的內(nèi)部空間，并且座艙長度（1 782mm）、后排腿部空間（73mm）、前后排頭部空間（983mm和995mm）都在同級別車型中保持領先。Octavia Scout標準行李廂的空間達到了610L，當后排座椅放倒后可以擴充到1 740L。另外，副駕駛席座椅同樣可以放倒，這樣Octavia Scout可以容納下長度2.92m的物品。

斯柯達Octavia Scout還配備一系列“簡單聰明”裝置和功能，比如行李廂貨物緊固套件、放置在加油口蓋后面的刮冰器、駕駛席座椅下方的暗格等。

卓越的性能

作為一款Scout車型，Octavia Scout理所當然地配備了全輪驅(qū)動系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用Haldex-5離合器，相比老款車型采用的Haldex-4，該系統(tǒng)的重量減輕了1.4kg。Octavia Scout采用的四驅(qū)系統(tǒng)為智能四驅(qū)系統(tǒng)，動力在前后軸之間的傳遞比例取決于行駛狀況和路況，系統(tǒng)會對從車身上各個部位的傳感器輸送來的數(shù)據(jù)進行分析，并將最理想的驅(qū)動力傳遞給后軸。

Octavia Scout同樣有著高達2t的拖曳能力，相比老款車型增加了25%。另外，16.7°的接近角和13.8°的離去角讓這款捷克產(chǎn)的Scout在應對斜坡或者輕型越野路面時也毫不費力。ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和EDL電子差速鎖還能夠左右兩側(cè)車輪在出現(xiàn)打滑的情況下讓動力有著合理的輸出。

OCTAVIA SCOUT

Octavia Scout擁有斯柯達最高的安全標準，包括高達9個的安全氣囊、改進的三點式安全帶。另外，Octavia Scout還可以選裝帶緊急制動功能的預碰撞系統(tǒng)、車道保持輔助和能夠識別疲勞的駕駛助手等功能。

強勁的動力

斯柯達為全新Octavia Scout提供了三款發(fā)動機——兩款柴油機和一款汽油機。這些發(fā)動機的最大特點是動力得到進一步提升，反而更加經(jīng)濟，且相比老款最多輕了29kg。三款發(fā)動機都能匹配全輪驅(qū)動系統(tǒng)，并且標配自動啟停和能量回收裝置。因此，三款發(fā)動機在環(huán)保指標上都能滿足歐洲即將生效的6號標準。

三款發(fā)動機中，最強勁的當數(shù)首次在斯柯達車型中使用的2.0 TDI發(fā)動機，能夠提供135kW的最大功率，搭配6擋DSG雙離合變速器和全輪驅(qū)動系統(tǒng)，綜合油耗僅為5.1L/100km，二氧化碳的排放量僅為134g/ km。這臺發(fā)動機還有一個低功率版本，最大功率為110kW，搭配的是6擋手動變速器，綜合油耗和二氧化碳排放量分別為5.1L/100km和129g/km。

唯一的一款汽油發(fā)動機是能夠提供132kW最大功率的1.8 TSI，同樣搭配6擋DSG雙離合變速器，綜合油耗和二氧化碳排放量分別為6.9L/100km和158g/km。

卓越的安全和舒適性

Octavia Scout擁有斯柯達最高的安全標準，包括高達9個的安全氣囊、改進的三點式安全帶。另外，Octavia Scout還可以選裝帶緊急制動功能的預碰撞系統(tǒng)、車道保持輔助和能夠識別疲勞的駕駛助手等功能。

由于來源于斯柯達最先進轎車底盤系統(tǒng)，前麥克弗遜獨立懸架、后多連桿獨立懸架幾乎保留了轎車出色的操控性。此外，Octavia Scout還配備了自適應巡航輔助、智能燈光、自動駐車輔助系統(tǒng)，可以選配無鑰匙進入系統(tǒng)、倒車影像系統(tǒng)和三輻多功能方向盤等。

斯柯達Octavia Scout讓我想起了之前介紹過的西亞特Leon X-PERIENCE，同樣來自MQB平臺，雖然品牌不同，但能看出它們之間的淵源。目前，兩個品牌都沒有引進這兩款車型的打算，想要體驗到它們帶來的獨特，并非一朝一夕的事情。