文 肖晗 圖片 凱撒 設(shè)計(jì) 田偉

TO CONQUER THE WORLD 征服世界的凱撒

文 肖晗 圖片 凱撒 設(shè)計(jì) 田偉

玩越野的人，都有自己的圈子。在圈子里，每個(gè)人都有自己的花名?！皠P撒”，毫無疑問是個(gè)花名，他的圈子，叫做“75探險(xiǎn)車隊(duì)”。在這個(gè)人人皆導(dǎo)演，隨便做點(diǎn)什么事兒都要拿出來秀一秀的年代，凱撒和他的車隊(duì)反而格外的低調(diào)——熱鬧的論壇上罕見他們的身影，朋友圈中也幾乎見不到炫耀。但是，他帶著他們已翻越了無數(shù)的高山，完成了無數(shù)的壯舉。讓我們跟著凱撒，去征服世界。

玩越野的人，都有自己的圈子。在圈子里，每個(gè)人都有自己的花名?！皠P撒”，毫無疑問是個(gè)花名，他的圈子，叫做“75探險(xiǎn)車隊(duì)”。在這個(gè)人人皆導(dǎo)演，隨便做點(diǎn)什么事兒都要拿出來秀一秀的年代，凱撒和他的車隊(duì)反而格外的低調(diào)——熱鬧的論壇上罕見他們的身影，朋友圈中也幾乎見不到炫耀。但是，他帶著他們已翻越了無數(shù)的高山，完成了無數(shù)的壯舉。讓我們跟著凱撒，去征服世界。

“越玩越野”的足跡

1999年成為國內(nèi)第一批專業(yè)戶外領(lǐng)隊(duì)

2000年開始高海拔技術(shù)攀登，登山向?qū)А⑴时夹g(shù)指導(dǎo)

2005年成立75探險(xiǎn)車隊(duì)

12次帶隊(duì)越野穿越西藏全境

1次南美洲穿越（兩個(gè)多月）

1次南極科考隊(duì)（昆侖站建站）

20次新疆全境越野自駕

1次單車穿越羅布泊、阿爾金山無人區(qū)

1次環(huán)澳大利亞越野穿越

1次馬來西亞雨林穿越

1次迪拜阿布扎比沙漠穿越

1次羌塘無人區(qū)穿越

1次三大無人區(qū)羌塘、可可西里、阿爾金山連續(xù)穿越

多次羅布泊穿越

我國境內(nèi)的所有沙漠全部穿越

越野圈中的戶外達(dá)人

越野圈中，有很多“大哥”是這樣的——開著昂貴的G系或者攬勝，項(xiàng)戴金鏈?zhǔn)殖謱毚?，副駕妙齡少婦嬌滴滴惹得誰都想多看一眼又礙于“大哥”的面子不敢直視。凱撒則簡單的多——一輛LC 80，既是代步工具更是探險(xiǎn)伙伴，身著樸素而專業(yè)的戶外服裝，在人群中不能埋沒的是那雙永遠(yuǎn)神采奕奕的眼睛——你會(huì)不由自主因?yàn)檫@雙眼睛而對(duì)他產(chǎn)生信任，和更多的好奇。

愛車的人大多和汽車是有淵源的。凱撒的爺爺打民國那時(shí)候就是一名汽車兵，這股帶著汽油味的血脈自然流入到凱撒的身體里。有汽油“血統(tǒng)”的凱撒自然從小就不會(huì)安分，“調(diào)皮搗蛋”放在他身上已構(gòu)不成含有意向的形容詞了——一個(gè)不值得宣傳的案例是，在同齡小伙伴們站著騎自行車時(shí)，凱撒已經(jīng)能偷偷把汽車開跑了。也許，凱撒征服世界的腳步就是從第一次擰動(dòng)鑰匙門的那一刻開始的。

在擁有屬于自己的越野車之前，征服世界確實(shí)是靠腳步來衡量的。那還是上個(gè)世紀(jì)末，“戶外”說遠(yuǎn)沒有如今這么時(shí)尚，甚至不少國人還把那些登山、徒步的英雄們當(dāng)做是“精神病”來看待，并且叮囑孩子千萬不要學(xué)習(xí)他們。而在這些看客們柴米油鹽、家長里短的時(shí)候，凱撒已完成了中國西南諸峰的登頂，并且成功開辟了玉珠峰、四姑娘山等頗具難度等級(jí)的攀登線路，在世紀(jì)之交的時(shí)候成為了中國最早的戶外領(lǐng)隊(duì)之一。說起來，現(xiàn)在國內(nèi)最知名的登山家、戶外達(dá)人們，在當(dāng)時(shí)都是凱撒的“學(xué)生”或者“小伙伴”，只是凱撒太瀟灑了，瀟灑到既無心包裝自己，也沒指望依靠別人無法做到的壯舉來獲取利益。

唯一的“大帝”

“凱撒”后面的兩個(gè)字應(yīng)當(dāng)是“大帝”。凱撒當(dāng)然不會(huì)以此自比，但選擇了這個(gè)花名明顯是帶著霸氣和野心的。這種霸氣體現(xiàn)在每一次的集體行動(dòng)和探險(xiǎn)之旅中——沒有這種霸氣，團(tuán)隊(duì)就沒有強(qiáng)有力的核心，沒有核心，在戶外就是沒有力量的一盤散沙。

2005年，某國家機(jī)構(gòu)淘汰下幾輛聯(lián)合國捐贈(zèng)的LC 75越野車，這也是國內(nèi)當(dāng)時(shí)能找到最完整、性能最好的幾輛。凱撒毫不猶豫帶著朋友把這幾輛車悉數(shù)拿下，組建了如今戰(zhàn)功赫赫的“75探險(xiǎn)車隊(duì)”。車隊(duì)的名字如此簡單，干脆用車輛型號(hào)來命名，但是車隊(duì)做的可不是簡單的事兒。

在2005年，LC 75算得上是玩家手里絕對(duì)的“硬貨”了，那個(gè)時(shí)候越野玩家的車輛還是以切諾基為主。有硬貨，有霸氣，有體格，有戶外生存本領(lǐng)的凱撒自然要帶兄弟們一起去“越玩越野”，去往常人無法到達(dá)的地方。撒野的路線也很經(jīng)典——首先自然要挑戰(zhàn)青藏高原，然后是西部地區(qū)的各條溝壑和山川深處，再之后就是用車輪丈量我們的每一寸國土，終極挑戰(zhàn)自然是讓人聞之色變的“三大”無人區(qū)。

凱撒的霸氣在于他在團(tuán)隊(duì)中說一不二的威信和值得托付的品格。卓越的駕駛技巧、讓人吃驚的野外生存能力和應(yīng)急處理能力讓每一個(gè)跟他出行的隊(duì)員都對(duì)他心服口服并完全信任。戶外運(yùn)動(dòng)總是伴隨著艱苦和風(fēng)險(xiǎn)，各種人性的弱點(diǎn)會(huì)在極端條件下失去偽裝、暴露無遺，領(lǐng)隊(duì)的公信力不足很容易導(dǎo)致嚴(yán)重的后果甚至存在人身安全的威脅。在這種情況下，只有凱撒，幾句話甚至一個(gè)眼神就能安撫住一顆顆波瀾的心，讓大家擰成一股勁。這種時(shí)候，他都是說一不二甚至有些霸權(quán)主義的——這種霸道，反而是為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)的最佳態(tài)度。

比較典型而有趣的一個(gè)事例是，某次75車隊(duì)穿越三大無人區(qū)的探險(xiǎn)征程得到了某企業(yè)大佬的關(guān)注并主動(dòng)提出贊助。對(duì)于一般的戶外團(tuán)隊(duì)來說這可是上趕著求不著的好買賣，凱撒則對(duì)此頗不上心，甚至還拒絕這位大佬的加入。原因很簡單：沒有戶外經(jīng)驗(yàn)，怕是吃不得苦，出于對(duì)大佬本人的安全和全體隊(duì)員的行程考慮不能讓他加入。在大佬一再證明自己的身體素質(zhì)并保證不拖后腿的前提下，凱撒才勉強(qiáng)答應(yīng)他加入車隊(duì)，并給這位“金主”設(shè)置了種種約束，如不讓他開車、不能擅自行動(dòng)、嚴(yán)格服從隊(duì)伍紀(jì)律等，絲毫沒有因贊助而給大佬優(yōu)待，而大佬一路上也確實(shí)嚴(yán)格遵守規(guī)定，放下身價(jià)與其他隊(duì)員一樣身體力行地為團(tuán)隊(duì)付出著——這種“小事”足以說明凱撒的人格魅力和作為一名領(lǐng)隊(duì)的優(yōu)秀素質(zhì)和實(shí)力。

為了最好的風(fēng)景

玩越野，有很多種。身處越野圈兒，常見的是改裝后的豁車，玩家們把翻沙漠、闖河溝愣是演繹成了時(shí)尚。但是對(duì)于凱撒和他的伙伴們來說，這種小范圍內(nèi)的障礙越野實(shí)在是提不起興趣。他們都是太愛車的人了，他們的越野車是要帶他們動(dòng)輒上萬公里的長途旅行的，在場地內(nèi)磨損意義不大。這跟凱撒玩戶外的背景不無關(guān)系——不要忘記，他可是背包客出身，吸引他的，不是周末郊游撒歡兒的一時(shí)刺激，而是遠(yuǎn)處深山里大自然的野性呼喚。

至今，凱撒走遍了所有的進(jìn)藏路線，累計(jì)進(jìn)藏四十余次。他朝圣藏區(qū)的每一座圣山，也探訪每一個(gè)神秘的村落。他在塔克拉瑪干沙漠腹地感受斗轉(zhuǎn)星移，也在羅布泊的核爆基地搜索核試驗(yàn)的遺跡——回家后才想起核污染的危害。在凱撒每一次的旅程中，關(guān)鍵詞總是包含著“探險(xiǎn)”、“歷史”、“失落的文明”等帶有神秘色彩的詞匯，他所探索的，是沒去過的地方、沒見過的風(fēng)景、沒聽說過的故事和沒認(rèn)識(shí)過的人民。

如今，“征服世界”早已不是一句口號(hào)。為了最好的風(fēng)景，他歷經(jīng)周折踏足南極大陸；為了最好的風(fēng)景，他在高海拔無人區(qū)與棕熊同眠；為了最好的風(fēng)景，他可以付出自己的一切；為了最好的風(fēng)景，他從未停止過前進(jìn)的腳步。剛剛從藏區(qū)回來的凱撒，馬上會(huì)又一次帶隊(duì)從北京駕車到拉薩，然后直接從拉薩飛到北美——加拿大的北極光探險(xiǎn)之旅就此起程。結(jié)束后，他連倒時(shí)差的時(shí)間都沒有——愛車還在拉薩等著他呢！這一回，他打算不緊不慢地單車回京，如果路上再能搭上一姑娘，那么在藏區(qū)乃至世界的任何地方再轉(zhuǎn)上幾天，幾個(gè)月也是無所謂的，因?yàn)?，只有凱撒……

《越玩越野》專訪凱撒

Top4x4：怎樣成為一名戶外領(lǐng)隊(duì)的，是把它當(dāng)成一項(xiàng)事業(yè)來做的嗎？

凱撒：談不上事業(yè)，因?yàn)橐矝]有收入。我就是愛玩，任何好玩的事兒都愿意去湊湊熱鬧。很早的時(shí)候我就開始玩徒步、登山，先是自己，后來跟朋友一起組成了一個(gè)比較穩(wěn)定的小隊(duì)伍一起玩，這時(shí)候就開始有外面的人加入了。大家都熱愛戶外運(yùn)動(dòng)，自然是朋友越多越好，但是一旦形成了規(guī)模就必須要有人為大家負(fù)責(zé)，我作為經(jīng)驗(yàn)稍微豐富的一員自然義不容辭。從此，在各個(gè)戶外場合中我就擔(dān)當(dāng)起了領(lǐng)隊(duì)的職責(zé)，其實(shí)絕大多數(shù)原因就是因?yàn)楹猛婕由县?zé)任驅(qū)使，如果說把它當(dāng)成一項(xiàng)事業(yè)，那它既換不來名聲也賺不到利潤，可不是個(gè)明智的選擇。

Top4x4：既然不掙錢，為什么要帶隊(duì)玩呢，自己玩豈不是更輕松自由？

凱撒：這曾經(jīng)也是我對(duì)自己的疑問。自己玩，肯定是自由的，帶團(tuán)隊(duì)，多少是不自由的。你要為很多人操心，尤其是在野外每個(gè)人的情緒都要照顧到，這是很費(fèi)心的一件事兒。但是，你有這個(gè)能力，能帶領(lǐng)他們安全地體驗(yàn)到他們自己可能無法完成的壯舉，這就是一種責(zé)任。另外，當(dāng)幾個(gè)人或十幾個(gè)人乃至幾十個(gè)人組成的團(tuán)隊(duì)依靠你完成了一次不那么容易的旅程，這不是一種千金難買的成就感嗎？我很享受這種感覺。隊(duì)員于我，就是我的家人，跟家人在一起玩，永遠(yuǎn)也不會(huì)覺得累。

Top4x4：做一名戶外領(lǐng)隊(duì)或者是探險(xiǎn)車隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)，最重要的個(gè)人素質(zhì)是什么？

凱撒：一名合格的領(lǐng)隊(duì)需要具備的個(gè)人素質(zhì)有很多，比如基礎(chǔ)的身體素質(zhì)、判斷能力等。但實(shí)際上很重要的一點(diǎn)是“情緒掌控”的能力——在歐洲的戶外培訓(xùn)乃至大學(xué)中，都會(huì)有專門的課程來教你怎樣掌控自己的情緒及至團(tuán)隊(duì)的情緒。在野外，什么事情都有可能發(fā)生，尤其是關(guān)系到個(gè)人利益甚至是個(gè)人安全的時(shí)候。每個(gè)人私心里肯定都會(huì)想占有更多的利益或資源，這時(shí)就容易產(chǎn)生心里的間隙甚至是明面的爭吵，而這是團(tuán)隊(duì)活動(dòng)的大忌。我們常能聽到有些隊(duì)伍中會(huì)有隊(duì)員或者車輛單獨(dú)或集體離隊(duì)，按照自己的想法說走就走了，這樣是很危險(xiǎn)的。我的團(tuán)隊(duì)中就從來沒出過這樣的狀況，很多時(shí)候尤其是在大多數(shù)人經(jīng)驗(yàn)不足、判斷力不夠的情況下沒有必要去談什么民主，該強(qiáng)硬的時(shí)候就要強(qiáng)硬。在行程中，我會(huì)隨時(shí)觀察每個(gè)人的情緒狀態(tài)，一旦感覺到有情緒不對(duì)的端倪都要趕緊思考這是為什么，他想要的是什么，然后把每個(gè)人的情緒照顧好，讓團(tuán)隊(duì)能和諧、快樂地共處——這點(diǎn)我是很有自信的，我的隊(duì)伍里從來沒發(fā)生過意見不合的情況。

Top4x4：每年都要去幾次西藏，還有意思嗎？

凱撒：當(dāng)然有意思，每一次進(jìn)入到藏區(qū)的感受都是不同的。在藏區(qū)的每一天，都在經(jīng)受著心靈的洗禮，讓我重新審視自己，而且有不同的隊(duì)員、不同的車輛、不同的突發(fā)狀況……對(duì)我來說，每一次的旅程都是全新的，不存在“審美疲勞”。

Top4x4：越野旅行中最喜歡的是哪種感覺？

凱撒：每次旅行內(nèi)心都會(huì)受到很多震撼與沖擊，心靈的碰撞是會(huì)產(chǎn)生很多種感覺的。但是對(duì)于我來說，駕駛是一種“癮”——開起車來，一切都由我來掌控，方向盤在我手中，路就在前方，這一刻的感覺就是這樣美妙，比什么都好。無論是在哪里，無論是跟什么人在一起，無論前方可能發(fā)生什么樣的困難，這一刻的美妙誰也無法奪走。

Top4x4：對(duì)車輛的選擇有什么標(biāo)準(zhǔn)？

凱撒：對(duì)我來說，越野車肯定不是一個(gè)交通工具或者炫耀的資本。長途跋涉、探險(xiǎn)未知、極限路況，我需要的是忠實(shí)可靠而性能強(qiáng)大的伙伴。在LC 75“壽終正寢”后，我又選擇了LC 80——它們都是有年頭的老車了，不可否認(rèn)存在很多的問題，比如電路的問題、油路的問題等。但你開過一次無人區(qū)后就會(huì)知道，這些小問題完全不足掛齒，都是很容易修復(fù)的，而車輛主要的傳動(dòng)部分、底盤結(jié)構(gòu)堅(jiān)固可靠才是最重要的。LC系列的可靠性至今仍是不可超越的，尤其是70和80這樣的經(jīng)典系列——機(jī)械結(jié)構(gòu)，電子設(shè)備少，發(fā)生的所有問題都在我們徒手能解決的范圍之內(nèi)。反觀現(xiàn)在的一些豪華車型，動(dòng)輒一二百萬，配備最先進(jìn)的電控系統(tǒng)、防滑系統(tǒng)等，但至今鮮見穿越無人區(qū)的案例——它們太嬌貴了，一點(diǎn)差錯(cuò)就可能把人晾在孤立無援的境地。

Top4x4：在多年的戶外、越野經(jīng)歷中，遇到過什么危險(xiǎn)和挫折嗎？有沒有印象深刻的事例？

凱撒：這種情況其實(shí)經(jīng)常遇到，但是我從來沒有把它當(dāng)成是危險(xiǎn)——一帆風(fēng)順的旅程還有什么意思呢？有時(shí)候進(jìn)展太順利的時(shí)候我甚至希望能節(jié)外生枝出一點(diǎn)什么小問題，解決問題的過程也是很有成就感的。經(jīng)歷得多了，也就知道每件事情該怎樣避免，或者真正發(fā)生了該如何應(yīng)對(duì)。在無人區(qū)，我對(duì)路況的掌握和方向的辨別讓來幫忙的藏民也佩服不已，正是因?yàn)閷?duì)自己的了解，我知道自己能把事情做到什么地步，因此不至于在發(fā)生意外的時(shí)候手足無措。而大事化小、小事化了的處理方式也就意味著沒有哪次意外是真正釀成了危險(xiǎn)的。而說到“印象深刻的事例”，也許是經(jīng)歷的太多了，倒也沒覺得有什么特別了不起的。

Top4x4：怎樣理解“越玩越野”四個(gè)字？

凱撒：玩嘛，肯定是越玩越野，越玩越遠(yuǎn)，越玩越大氣，越玩越出彩的。說實(shí)話，“越玩越野”四個(gè)字我比你們提出的還早——我在十幾年前就以此為座右銘了！