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        均衡是最終目標(biāo)

        2014-12-17 17:52:28石屹
        汽車之友 2014年24期
        關(guān)鍵詞:肋條運(yùn)動(dòng)版胎面

        石屹

        正如引言所說,在收到固鉑DISCOVERER UTS輪胎的數(shù)據(jù)參數(shù)時(shí),我們犯了難,輪胎的尺寸很少,僅有19、20英寸輪轂?zāi)軌蛳嗯?,而輪胎胎寬最小也?35mm,也就是說我們必須找到一款高檔運(yùn)動(dòng)型SUV才能發(fā)揮出這款輪胎的性能,通過一番周折我們終于找到了一輛2010年產(chǎn)的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版,這也才讓輪胎測(cè)試得以順利進(jìn)行。

        寬大花紋提供的出色抓地力

        拿到輪胎后你會(huì)發(fā)現(xiàn),這真的是一款巨大的輪胎,就連胎面上那4道主溝槽都比一般的小輪胎寬大上許多,這也讓輪胎保證排水性的同時(shí)擁有更淺的溝槽深度,提升花紋塊的剛性。由于是一款公路型輪胎,所以這款輪胎的胎面并沒有犬牙交錯(cuò),而是有著與轎車輪胎相似的平整花紋塊。這款輪胎的中央肋條并不在整個(gè)胎面的正中央,而是靠近外側(cè),增加了外側(cè)胎面的支撐性,這對(duì)輪胎的操控性有著一定的提升,所以很明顯,這是一套非對(duì)稱輪胎,在安裝時(shí)需要注意。

        中央肋條兩側(cè)的胎面花紋采用鉆石切割的理念,特殊設(shè)計(jì)的花紋塊線條角度可以有效提升輪胎抓地力,中央三道靠?jī)?nèi)側(cè)的花紋則采用了“飛檐式”設(shè)計(jì),讓人想起了中國古代建筑的屋頂線條。在0-100km/h加速測(cè)試中,測(cè)試車跑出了5.49s的成績(jī),而37.51m的制動(dòng)成績(jī)也非常亮眼。當(dāng)然這成績(jī)也要分給搭載了5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版一份功勞,不過輪胎在測(cè)試時(shí)表現(xiàn)出的出色抓地力也是很重要的。在急加速起步時(shí),車輛的輪胎會(huì)出現(xiàn)非常細(xì)微的燒胎現(xiàn)象,車輛便會(huì)迅速彈出,輪胎抓地性能出色,而制動(dòng)時(shí),車輛也呈現(xiàn)出極強(qiáng)的穩(wěn)定性,這說明輪胎在承受強(qiáng)大壓力而出現(xiàn)的形變也在工程師的考慮之內(nèi)。

        壯漢也溫柔

        固鉑DISCOVERER UTS輪胎在昆山生產(chǎn),而橡膠材料則是來自英國的“定制”橡膠,它的硅含量非常高,這保證了輪胎擁有更為出色的節(jié)油性,這也是測(cè)試滾動(dòng)阻力時(shí)可以跑到668.51m的原因。DISCOVERER UTS輪胎的胎肩處花紋有著與另一品牌相似的設(shè)計(jì)理念,便是采用類似的封閉胎肩,將噪聲封在輪胎底部不向外發(fā)散。說“相似”,是因?yàn)樗]有那個(gè)品牌產(chǎn)品那般簡(jiǎn)單粗暴得不留一點(diǎn)兒空隙,而是由很多非常細(xì)小的溝槽可以通向外界,這也可以除去封閉后對(duì)于排水性的影響。

        DISCOVERER UTS輪胎的胎面橡膠下帶有吸震層,而胎壁內(nèi)側(cè)有填充膠,這讓輪胎的胎壁具有非常出色的韌性,在輪胎受到地面沖擊后,可以分散沖擊力,減小震動(dòng)通過輪轂傳向車身,也可以保護(hù)胎壁減輕震動(dòng)帶來的傷害。

        結(jié)語

        固鉑這款輪胎第一批上市尺寸有235/50 R19、255/45 R19、275/40 R20和275/45 R20,可匹配車型都是高端SUV或者高端轎車。從測(cè)試數(shù)據(jù)來看,這是一款性能非常均衡的輪胎,它在抓地、節(jié)油、噪聲等方面性能表現(xiàn)均非常出色,符合其高端車型替換輪胎的身份。endprint

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