自從第一眼看到10.1寸大屏導(dǎo)航產(chǎn)品，再看我車上那臺(tái)8寸屏就開始不順眼了。私下里琢磨，為什么深深為之著迷呢，難道想看MV或者電影，可又一想，不對(duì)呀，開車看視頻不安全呢，還不如回家對(duì)著電腦看。你不看，車?yán)镞€有別人看呀，可這樣一來(lái)，是不是大屏和我沒有任何關(guān)系了。突然想通了，裝上大屏可以圓滿完成一項(xiàng)艱巨任務(wù)——讓你的汽車顯得光鮮，到目前為止，這或許是很多人想和大屏發(fā)生親密接觸的主要?jiǎng)訖C(jī)。

就像手機(jī)顯示屏越來(lái)越大一樣，如果不是被逼無(wú)奈，誰(shuí)也不想把一個(gè)大塊頭放到口袋里，根本的問題是手機(jī)的主要功能發(fā)生了變化。同理，汽車中控顯示屏的擴(kuò)大也不是滿足低級(jí)的導(dǎo)航或者視頻需求，它要承擔(dān)的任務(wù)或許是另一番情形。事實(shí)是，手機(jī)的某些功能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出車機(jī)，你想讓消費(fèi)者的注意力再回到屏上，顯然沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的使用體驗(yàn)是吸引不到消費(fèi)者的。

可以肯定的是，一塊大顯示屏顯然要比傳統(tǒng)的小屏能更好地勝任人們需要的諸多功能，在“車聯(lián)網(wǎng)”、“智能云”逐漸普及的當(dāng)下，大觸控屏被順理成章地推到前臺(tái)。特斯拉 Model S 的大屏已贏得無(wú)數(shù)掌聲，沃爾沃大屏的深情演繹也給豪車品牌帶來(lái)了產(chǎn)品溢價(jià)。這兩家企業(yè)的觸控大屏將人們?cè)谄桨咫娔X、手機(jī)上的操作習(xí)慣順滑地延伸至汽車內(nèi)部，給人清晰直觀的感受，還有極具現(xiàn)代感整體體驗(yàn)。但這也只是表面的形式而已，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，大屏的存在遠(yuǎn)不是把一個(gè)大尺寸平板電腦安插在中控臺(tái)上，而是通過大屏實(shí)現(xiàn)真正意義的人機(jī)交互，創(chuàng)建一個(gè)完全集成在汽車內(nèi)的數(shù)字化環(huán)境。

相對(duì)于前裝，汽車后裝市場(chǎng)大屏風(fēng)起云涌的背后同樣面臨這樣的艱巨問題，畢竟屏幕做大容易，可是大屏背后付出的研發(fā)代價(jià)不是隨便哪個(gè)廠家能夠承受得起的。而如今的前裝和后裝市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)也相當(dāng)微妙，如果前幾年后裝市場(chǎng)還有點(diǎn)看不上前裝的意思，可現(xiàn)在勢(shì)頭已經(jīng)顛倒過來(lái)，后市場(chǎng)的車聯(lián)網(wǎng)概念方興未艾，前裝市場(chǎng)已經(jīng)開始百家爭(zhēng)鳴。比如前裝市場(chǎng)的觀致，雖然那塊屏還不算闊綽，可是在產(chǎn)品體驗(yàn)上已經(jīng)有鮮明特點(diǎn)，這種思維已經(jīng)超越了后裝市場(chǎng)。

不過后裝市場(chǎng)總有自己的靈活性，與特斯拉那明顯不夠“接地氣”的高昂定價(jià)不同，汽車后市場(chǎng)有讓廣大車主以較低價(jià)格“體驗(yàn)一把大屏”的通天本領(lǐng)。在今年的各大汽車后市場(chǎng)展會(huì)上，小編留意一下，推出大屏的實(shí)力導(dǎo)航廠商不下十幾家，如果你想嘗鮮，后裝市場(chǎng)還是能帶來(lái)些許驚喜。而對(duì)于后裝車機(jī)這種大屏變革，不能說(shuō)是顛覆傳統(tǒng)，但至少也是順應(yīng)潮流。

前裝大屏，星火燎原

特斯拉 model s

有一種美叫“大屏”

特斯拉那塊17寸液晶顯示屏想必大家都領(lǐng)教了，論大，在現(xiàn)有量產(chǎn)車型里無(wú)人出其右。不過個(gè)人以為，特斯拉獨(dú)特的中控大屏并非技術(shù)上的革命，更多折射出一種思維方式的改變——讓汽車更加智能化，而大屏是目前唯一的載體。

沃爾沃新XC90

汽車的生活藝術(shù)

感覺雪鐵龍DS和沃爾沃新XC90在設(shè)計(jì)上屬于一個(gè)路子——讓汽車時(shí)裝化，畢竟未來(lái)的汽車注重的更多是人與車的互動(dòng)，情感跑分會(huì)占很大比重。尤其是那塊和蘋果一同研發(fā)的CarPlay系統(tǒng)，純凈整潔面板隱隱散發(fā)獨(dú)有的精致感，想必未來(lái)買車就是買那一份感覺。

納智捷大7

多么聰明的領(lǐng)悟

很多人認(rèn)為納智捷能夠在車市上脫穎而出是因?yàn)樗B加了很多高科技配置，這純屬吃不到葡萄嫌葡萄酸的心態(tài)。論汽車零配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)達(dá)程度，臺(tái)灣要遠(yuǎn)超出國(guó)內(nèi)，整合一塊9寸大屏絕對(duì)是分分鐘的事情，而且成本也相對(duì)低廉，不用白不用，用了就是分?jǐn)?shù)加成。

奧迪新TT

別人拆分，我玩整合

奧迪新TT的顯示屏位置一改常規(guī)疊加到儀表盤位置，這樣做的好處能讓駕駛員讀取信息更方便，只需稍稍低頭便能夠輕松閱讀，同時(shí)也大大提升了行車安全性。這個(gè)12.3英寸高清TFT儀表盤估計(jì)會(huì)配備基于安卓開發(fā)的系統(tǒng)，還可以自由換界面和主題，的確十分令人期待。

比亞迪S7

配置上壓倒一切

不可否認(rèn)自主品牌有自身的缺陷，但是也絕對(duì)不會(huì)束手就擒。在配置整合方面比亞迪似乎深諧納智捷的套路，而且還有點(diǎn)青出于藍(lán)勝于藍(lán)的味道，比亞迪S7采用了更大10.2英寸液晶顯示屏，整車僅11.99萬(wàn)-13.99萬(wàn)元，沖這屏就夠了。

觀致3

手機(jī)和我是好基友

對(duì)于一個(gè)新興品牌，肯花心思在中控臺(tái)那塊屏上是值得點(diǎn)贊的。屏不算很大，但比同價(jià)位車型已表現(xiàn)出足夠的誠(chéng)意。有意思的是觀致逸云完全依據(jù)智能手機(jī)車主使用習(xí)慣設(shè)計(jì)，它的很多功能與手機(jī)相關(guān)。試問，這個(gè)價(jià)位還有哪款汽車的車載信息系統(tǒng)做得如此貼心呢。

后裝大屏，風(fēng)起云涌

路暢大屏導(dǎo)航暢云+系列

主打安全駕駛

暢云+系列選擇了以穩(wěn)定著稱的WinCE系統(tǒng)，通過模擬駕駛員思維所設(shè)計(jì)的UI界面方便簡(jiǎn)潔，主界面即可找到所有功能按鍵。多圖層疊加技術(shù)可以及時(shí)將各類導(dǎo)航、警示信息優(yōu)先顯現(xiàn)于屏幕。發(fā)動(dòng)車輛啟動(dòng)，導(dǎo)航即自動(dòng)監(jiān)測(cè)車輛CAN總線信息。在行駛過程中，動(dòng)態(tài)監(jiān)控汽車各項(xiàng)參數(shù)，從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、實(shí)時(shí)速度、剩余油量/里程、電瓶電量，到車門開關(guān)、轉(zhuǎn)向燈信息、等狀態(tài)均從大屏處顯示。其他硬件方面，路暢使用CSR A6+I8平臺(tái)架構(gòu)配以1GHz Cortex A9+300Mhz DSP處理器設(shè)計(jì)，標(biāo)配了512M DDR3內(nèi)存和16G外置儲(chǔ)存卡。更預(yù)留了雙USB接口供用戶自行選擇外置設(shè)備。取消使用率日漸息微的DVD光驅(qū)，屏幕選用1024*600分辨率的10.1寸電容觸摸高清屏，以增加良好的視覺觀感和觸摸操控的方便性。

飛歌10.1寸4核大屏導(dǎo)航

速度決定快感

飛歌10.1寸的大屏車機(jī)全部搭載了高通驍龍4核1.6GHz芯片，內(nèi)置3G模塊、無(wú)線wifi，2秒極速啟動(dòng)系統(tǒng)，在硬件加速方面飛歌可謂是下足功夫，切實(shí)提升用戶的操作感，為用戶提供完美的駕乘體驗(yàn)。系統(tǒng)方面，飛歌認(rèn)為安卓系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品硬件的高品質(zhì)要求正是符合飛歌對(duì)操作體驗(yàn)的完美追求，飛歌此次推出的這七款大屏機(jī)器全部運(yùn)行全新安卓4.4.2版本系統(tǒng)。硬件和系統(tǒng)的升級(jí)，解決了安卓車機(jī)所存在的系統(tǒng)不穩(wěn)定、卡頓、死機(jī)等問題，真正為車主提供完美的駕乘體驗(yàn)。搭載四核極速芯片處理器和3G網(wǎng)絡(luò)，加上隨機(jī)附上的語(yǔ)音功能，讓車主在優(yōu)越的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下體驗(yàn)更流暢的操作感，甚至無(wú)需抖動(dòng)你的手指，只需簡(jiǎn)單開口，便能操作內(nèi)里的功能。從外形到配置再到操作，飛歌的大屏車載導(dǎo)航可以說(shuō)讓人嘆為觀止。endprint

后裝市場(chǎng)大屏產(chǎn)品面面觀

作為汽車后市場(chǎng)車載導(dǎo)航知名企業(yè)，路暢科技總擁有著超強(qiáng)的市場(chǎng)前瞻力，雖然大屏導(dǎo)航并不是什么新事物，但像路暢這樣大規(guī)模掀起該類型產(chǎn)品市場(chǎng)波瀾的當(dāng)屬他們。今年8月份路暢正式推出暢云+大屏導(dǎo)航產(chǎn)品，一時(shí)間行業(yè)興起了一股大屏熱。實(shí)際上，大屏不僅是尺寸上的簡(jiǎn)單增大，在路暢看來(lái)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和功能開發(fā)方面用“推倒重來(lái)”形容從來(lái)并不為過，暢云+系列顛覆了以往車載導(dǎo)航一味追求花哨的特點(diǎn)，以“簡(jiǎn)約、更懶、更快”重新定義了真正適合車機(jī)的交互界面，尤其是安全方面的設(shè)計(jì)更是暢云+主打賣點(diǎn)。不過，圍繞大屏導(dǎo)航消費(fèi)者可能還有一些其他問題，比如說(shuō)安全性、價(jià)格等方面，本期我們特意訪問了路暢科技戰(zhàn)略企劃部品牌經(jīng)理姚松先生，看他對(duì)大屏導(dǎo)航有哪些獨(dú)到的見解。

市場(chǎng)前景：未來(lái)兩三年市場(chǎng)會(huì)很火

智能手機(jī)給我們帶來(lái)很好的啟發(fā)和成熟的消費(fèi)者教育，手機(jī)屏幕越來(lái)越大的同時(shí)，車機(jī)屏幕也應(yīng)該越來(lái)越大，給消費(fèi)者帶來(lái)更好的視覺感受和用戶體驗(yàn)。所以，大屏產(chǎn)品在未來(lái)兩三年的市場(chǎng)會(huì)很火熱。

競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力：前后裝各有優(yōu)勢(shì)

在這方面前后裝各有特色，前裝產(chǎn)品在原車信息等方面更有優(yōu)勢(shì)，除此之外，在模具、結(jié)構(gòu)、工藝等方面，后裝市場(chǎng)產(chǎn)品還需要向前裝標(biāo)準(zhǔn)去努力，但后裝市場(chǎng)產(chǎn)品在用戶體驗(yàn)和產(chǎn)品功能方面，會(huì)更優(yōu)秀。

開發(fā)理念：從用戶體驗(yàn)出發(fā)

其實(shí)，有的后裝市場(chǎng)企業(yè)早在兩三年前就開水研發(fā)大屏產(chǎn)品了，但以前只是純粹的擴(kuò)大屏幕尺寸，在用戶體驗(yàn)方面并沒有很大的提升。隨著有的交互團(tuán)隊(duì)的成長(zhǎng)，廠家逐漸找到了很好的解決方案。比如目前暢云+產(chǎn)品的革命性UI界面與智能交互便是出于這樣的理念。

設(shè)計(jì)定位：超過特斯拉屏幕不是沒可能

未來(lái)無(wú)論如何發(fā)展，車機(jī)產(chǎn)品始終都要符合駕駛體驗(yàn)，遵循駕駛場(chǎng)景。至于硬件方面，肯定會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大，但車機(jī)是為整車服務(wù)的，與原車能夠完美融合才是最好的外觀解決辦法。尺寸方面主要看原車中控方面的設(shè)計(jì)，如果原車中控方面能夠支持，那么比特斯拉17寸更大的屏幕也不是沒有可能。

安全系數(shù)：正常情況下，耐用度低于傳統(tǒng)產(chǎn)品

安全對(duì)于任何一個(gè)駕駛者來(lái)說(shuō)都是最重要的，如果產(chǎn)品設(shè)計(jì)背離了安全，是不會(huì)被市場(chǎng)接受的。在用戶正常使用的情況下，后裝大屏的耐用度方面不存在安全問題，大屏產(chǎn)品的抗震和抗暴如果都經(jīng)過專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，產(chǎn)品的返修率甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)產(chǎn)品。

覆蓋人群：不是每輛車都可以大屏

根據(jù)硬件工程師的統(tǒng)計(jì)，市面上能夠做大屏的車型并不是很多。如果中控本身受限的話，在電路方面、體驗(yàn)方面、硬件結(jié)構(gòu)方面都會(huì)有很大的挑戰(zhàn)，單純?yōu)榱俗非蟠笃炼鵂奚囍锌氐脑?，無(wú)論對(duì)廠家還是對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，都沒有必要。

開發(fā)難度：用戶體驗(yàn)會(huì)遇到挑戰(zhàn)

因?yàn)槠聊桓?，而且取消了物理按鍵，所以在用戶體驗(yàn)方面需要更加合理和易用，像路暢就在交互體驗(yàn)和UI方面遇到了前所未有的困難，還好最后他們都得到了比較完美的解決。

硬件要求：性能要求會(huì)比普通導(dǎo)航更高

因?yàn)槿∠鸇VD的情況下，要滿足車主的娛樂需求，就必須提升機(jī)器的音樂、視頻水準(zhǔn)，但只要達(dá)到平衡和穩(wěn)定就好，沒有必要追求極致性能。因?yàn)檐嚈C(jī)不同于普通電子消費(fèi)品，要符合車上的應(yīng)用環(huán)境，比如顛簸、低溫和高溫等。如果過于追求產(chǎn)品性能，不但不會(huì)提升用戶體驗(yàn)，反而會(huì)增大安全隱患。就好比配備高性能芯片的安卓手機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)發(fā)熱發(fā)燙這個(gè)無(wú)法解決問題一樣，更何況會(huì)長(zhǎng)時(shí)間在太陽(yáng)下暴曬的中控臺(tái)呢。

軟件要求：wince系統(tǒng)依然是主流

安卓系統(tǒng)的車機(jī)速度更快，娛樂性更好，wince系統(tǒng)的車機(jī)則更加穩(wěn)定。但作為整車配件來(lái)說(shuō)，性能穩(wěn)定是非常重要的，wince依然是行業(yè)主流。路暢一直就在堅(jiān)持安卓系統(tǒng)的開發(fā)和優(yōu)化，等安卓系統(tǒng)足夠穩(wěn)定時(shí)，才會(huì)逐步推出安卓大屏車機(jī)。

價(jià)格定位：比傳統(tǒng)導(dǎo)航價(jià)格要貴

價(jià)格會(huì)比傳統(tǒng)導(dǎo)航要貴一些。因?yàn)檎麄€(gè)機(jī)器的硬件成本會(huì)提升一個(gè)檔次，屏幕尺寸的增大，以及采用高清電容屏，內(nèi)置的智能語(yǔ)音功能等，都增加了生產(chǎn)成本。其實(shí)最大的不同就是產(chǎn)品理念。比如說(shuō)暢云+的產(chǎn)品理念是“汽車安全駕駛助手”，而傳統(tǒng)導(dǎo)航的定位是“車載影音娛樂系統(tǒng)”。

編輯點(diǎn)評(píng) ?田宏

軟硬件都要跟得上

無(wú)論在前裝還是后裝市場(chǎng)上面，大屏導(dǎo)航的出現(xiàn)已經(jīng)成為勢(shì)不可擋的潮流。但是繁榮的外表更應(yīng)讓我們理智地對(duì)待大屏導(dǎo)航背后的問題。正如汽車一樣，大屏可看為高檔的車殼，如果沒有與之相匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有合理的行車電腦進(jìn)行管理，那么充其量只是一臺(tái)外強(qiáng)中干的面子工程。眾所周知，越是分辨率高的大尺寸屏幕，越是需要強(qiáng)勁的GPU核心負(fù)責(zé)處理圖形運(yùn)算。若然只顧及外表一廂情愿地?cái)U(kuò)大顯示屏尺寸，就算用上了頂級(jí)的觸屏材料而不配以足以驅(qū)動(dòng)的硬件，用戶體驗(yàn)只能用糟糕來(lái)表達(dá)。

值得一提的是特別容易讓用戶混淆的“顯示分辨率”和“圖像分辨率”這一概念。顯示（設(shè)備）分辨率與用該設(shè)備處理的圖像分辨率是兩個(gè)既有聯(lián)系又有區(qū)別的概念。顯示分辨率（屏幕分辨率）是屏幕圖像的精密度，是指顯示器所能顯示的像素有多少。圖像分辨率則是單位英寸中所包含的像素點(diǎn)數(shù)。所以在大屏幕導(dǎo)航所配套軟件，特別是主要使用的導(dǎo)航軟件廠家，應(yīng)專注于開發(fā)分辨率更為精細(xì)的地圖矢量UI界面。誰(shuí)也不會(huì)希望在屏幕上出現(xiàn)帶有黑邊的界面或者自適應(yīng)滿屏之后那用指頭就能數(shù)清的像素。期望有一天，能看到車載導(dǎo)航上那超越水果PAD2048*1536視網(wǎng)膜屏的超精細(xì)矢量畫面地圖為車主清晰明了地指引方向。endprint