《汽車之友》汽車后市場的讀者問答欄目“改裝門診”已經(jīng)面向社會營業(yè)，團(tuán)隊(duì)成員由行業(yè)專家親自操刀，內(nèi)服外調(diào)，對癥下藥，解決各類疑難雜癥。小知識，大學(xué)問，歡迎大家踴躍提問。

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坐診專家

張子昂

現(xiàn)任全國工商聯(lián)汽車摩托車配件用品商會副會長，全國工商聯(lián)汽摩配商會改裝委員會主任，美國IASCA中國汽車音響國際裁判長。

陳輝

美托聲頻音響設(shè)備有限公司市場總監(jiān)，有十多年的音響改裝技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，EMMA高級國際裁判，同時(shí)擔(dān)任美托聲頻汽車音響培訓(xùn)中心資深講師。

王路

汽車改裝產(chǎn)品設(shè)計(jì)師，畢業(yè)于華南理工大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)，玩過不同風(fēng)格的改裝車，經(jīng)常網(wǎng)上發(fā)發(fā)文章，改裝界少有的文藝青年。

田宏

汽車之友華南區(qū)編輯，7年汽車后市場編輯工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉國內(nèi)外汽車后市場各領(lǐng)域產(chǎn)品，擅長汽車改裝方面報(bào)道。

Q?汽車音響改裝時(shí)一般會計(jì)算功放聲道和喇叭的數(shù)量，通常情況下功放聲道和喇叭如何匹配呢？

— 繼續(xù)無聊 廣西

A?汽車功放按其輸出聲道數(shù)量可分為單聲道、雙聲道、四聲道和五聲道汽車功放，一般幾聲道輸出也可以說有幾路輸出。單聲道功放只有一個(gè)聲道輸出，沒有任何干擾，功率充沛，輸出音質(zhì)干凈清晰、飽滿，還原效果好，震撼力度強(qiáng)烈，對喜歡低音效果的朋友來說，這是個(gè)比較好的方案。雙聲道汽車功放可以用來推動一對中高頻汽車?yán)然驑蚪油苿右粋€(gè)低音汽車?yán)葐误w，比單聲道汽車功放的功率要大一些，足以應(yīng)付一般的汽車音響系統(tǒng)。一般車載音響以前聲場為主，后聲場對整體音質(zhì)貢獻(xiàn)不大，完全可以由機(jī)頭內(nèi)原裝IC功放推動。如果想得到更強(qiáng)勁的低音效果，還可以將雙聲道功放推前聲場，另外增加一臺單路功放推動低音喇叭，功率更足，效果也比由原裝IC功放好得多。當(dāng)然，如果用雙聲道功放橋接方式推動低音喇叭，效果最好不過了。四路功放有四個(gè)輸出口，可分別接前聲場兩個(gè)喇叭，后聲場兩個(gè)喇叭，若是后聲場沒有加喇叭，可以把剩下的兩個(gè)輸出口進(jìn)行橋接接低音。不過，我們常常遇到這種情況，只有四路功放，卻有五路喇叭要推。通常的做法是功放其中的兩路推前聲場，另外兩路橋接推低音炮，如果不用主機(jī)推后聲場，那就再加一臺單路功放或者兩路功放，這樣無論是安裝還是效果都更好。如果是加單路功放，那么四路功放就推前后聲場，單路功放推低音喇叭。如果是加兩路功放又產(chǎn)生兩個(gè)方案：一是用兩路功放推前聲場，四路功放推后聲場和低音炮;二是用四路功放推前后聲場，用兩路功放橋接推低音炮?；蛘撸愕乃穆饭Ψ胖苯訐Q成一臺五路功放，那樣五路功放就可以推前后聲場和低音炮了。

——張子昂

Q?在選購功放和喇叭的時(shí)候，面對復(fù)雜的技術(shù)指標(biāo)，時(shí)常感到一頭霧水，比如店家常說的功率匹配問題，一般功放的額定功率大于喇叭的額定功率多少才合適？

— 蠟筆小新 福建

A?一般我們會有這樣的感覺：音量小時(shí)，聲音乏力、動態(tài)出不來、缺少低頻，聲音好像縮在里面出不來。音量合適時(shí)，聲音自然、清晰、有力、動態(tài)感很好。但音量過大時(shí)，聲音尖刺、粗糙，這些都是車載功放和喇叭的功率不匹配問題。在理論上，只要音量不盲目加大，大功率車載功放一樣可以配小功率車載揚(yáng)聲器，反過來車載揚(yáng)聲器的額定功率不一定需要大功率的車載功放才推得動。但喇叭的功率最好不要大于車載功放，因?yàn)樵谡{(diào)高音量時(shí)車載功放的輸出功率很容易超過它的額定功率從而產(chǎn)生削波失真，嚴(yán)重時(shí)會燒毀車載揚(yáng)聲器的線圈從而導(dǎo)致?lián)P聲器的毀壞。加上由于車內(nèi)的電能極其有限，所以保持車載功放的“余量”是系統(tǒng)搭配中重要的因素，也就是說在選購音響系統(tǒng)時(shí)遵循大功率輸出原則，功放的輸出功率越大，表明它們驅(qū)動揚(yáng)聲器的能力也越強(qiáng)。一般建議功放的功率是喇叭的1.5倍，而低音部份最好超過1.5倍，這樣才能獲得足夠的力量感，而對于要求較高的播放環(huán)境，功放的功率起碼達(dá)到喇叭的2倍。

——陳輝

Q?冬天到了，很多朋友換上冬季胎，我們那都叫雪地胎，冬季輪胎與普通輪胎具體有什么不同？

— 鏗鏘玫瑰 河北

A?冬季輪胎在國內(nèi)容易被人們說成雪地胎，這個(gè)說法不夠準(zhǔn)確，因?yàn)閲H上通用的標(biāo)準(zhǔn)是指適合低于7攝氏度溫度下使用的輪胎，因?yàn)檫@個(gè)溫度范圍內(nèi)下雪只是一種天氣情況，比如還有濕滑或者結(jié)冰的路面等情況?，F(xiàn)在所說冬季胎在技術(shù)已經(jīng)擺脫設(shè)計(jì)初針對雪地行駛的局限，在使用環(huán)境上有更廣的范圍。與夏季輪胎和全天候輪胎相比，冬季胎的配方使輪胎的材質(zhì)相對較軟，可以在冰雪路面能夠提供更強(qiáng)的抓地性和防滑性，保障低溫狀態(tài)下汽車在路面上的附著力?；y方面，冬季輪胎的花紋更多，花紋溝深度也要比一般全天候輪胎深，這樣設(shè)計(jì)的好處就是可以增加排水量并且提高輪胎與地面的摩擦力。冬季輪胎的胎肩都會設(shè)計(jì)成棱角狀，主要是加大輪胎與地面的接觸，增大摩擦力，防止在冰雪路面駕駛的時(shí)候出現(xiàn)嚴(yán)重的側(cè)滑情況。通?？磥恚障祻S商喜歡塊狀花紋，比如普利司通、鄧祿普、優(yōu)科豪馬、東洋等，而歐系廠商則比較傾向于導(dǎo)向型花紋和非對稱型花紋，非對稱花紋則能夠提供良好的復(fù)雜路況的駕駛性能，這是塊狀花紋所不具備的。

——王路

Q?什么是非對稱花紋輪胎，好像現(xiàn)在很多輪胎都采用這種技術(shù)，這種設(shè)計(jì)有什么厲害之處嗎？

— 遺失的精靈 吉林

A?目前不對稱花紋輪胎已經(jīng)得到廣泛運(yùn)用，并且取得了市場的肯定，是多數(shù)車主購買輪胎時(shí)的首選。非對稱花紋就是以胎面中心溝槽為準(zhǔn)，左右兩邊的花紋不一致的輪胎花紋。由于左右花紋結(jié)構(gòu)不同，通常設(shè)計(jì)時(shí)會更注重增大轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)花紋的著地壓力，這也是為什么非對稱輪胎在某些情況下過彎時(shí)性能會相對出色的原因。并且考慮到日常使用的情況，非對稱輪胎外側(cè)花紋的耐磨性也能會得到相應(yīng)提高。不僅如此，由于兩邊的花紋采用不同的結(jié)構(gòu)形式以及橡膠配方，所以輪胎的整體性能可以更強(qiáng)更全面，比如一邊花紋可以側(cè)重排水能力，一邊花紋可以側(cè)重抓地能力等。需要注意的是由于該種輪胎內(nèi)外花紋不同，在安裝時(shí)必須確定輪胎的內(nèi)外是否正確，裝反了，輪胎的性能會大打折扣。

——田宏endprint