宋宏艷

一、配氣機(jī)構(gòu)的作用及組成

1.配氣機(jī)構(gòu)的作用。配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照柴油機(jī)工作循環(huán)的要求，定時(shí)打開和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，保證氣缸及時(shí)吸入新鮮空氣和排出廢氣；在壓縮和做功行程時(shí)封閉氣缸。

2.配氣機(jī)構(gòu)的組成。配氣機(jī)構(gòu)由氣門組、傳動(dòng)組以及驅(qū)動(dòng)組三部分組成。配氣機(jī)構(gòu)按氣門的布置形式，可分為頂置式和側(cè)置式。按凸輪軸的布置位置，可分為凸輪軸上置式和凸輪軸下置式。按曲軸和凸輪軸之間的傳動(dòng)方式，可分為齒輪傳動(dòng)式、鏈傳動(dòng)式和齒形帶傳動(dòng)式。按每缸氣門數(shù)，又可分為二氣門式和四氣門式等。

（1）氣門組。氣門組包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門鎖片（鎖夾）、氣門彈簧等零件。

（2）傳動(dòng)組。傳動(dòng)組包括搖臂、搖臂軸、推桿、挺柱等零件。

（3）驅(qū)動(dòng)組。驅(qū)動(dòng)組包括凸輪軸和凸輪軸正時(shí)齒輪。

二、配氣機(jī)構(gòu)的檢修

1.氣門的檢修

柴油機(jī)在工作中，氣門始終作開啟和關(guān)閉運(yùn)動(dòng)，在氣門關(guān)閉時(shí)還和氣門座產(chǎn)生撞擊，氣門經(jīng)過一定時(shí)間工作后，其工作面就會(huì)出現(xiàn)損傷，氣門工作面發(fā)生變化。特別是排氣門直接受到氣缸內(nèi)高溫氣體的沖刷，造成工作面氧化燒蝕出現(xiàn)斑點(diǎn)和凹槽，導(dǎo)致氣門和氣門座關(guān)閉不嚴(yán)。氣門工作面出現(xiàn)損傷后，就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。因此，在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)有氣門和氣門座關(guān)閉不嚴(yán)故障，就應(yīng)及時(shí)檢修，排除故障。

（1）使用專用的氣門拆裝工具，壓下氣門彈簧，拆下氣門鎖夾，取下氣門彈簧、彈簧座，抽出進(jìn)、排氣門。如果沒有專用拆裝工具，也可用兩根鐵管或鐵棒拆卸。對(duì)拆下來(lái)的氣門要做好標(biāo)記，并按順序整齊擺放，其他小零件不要丟失。

（2）氣門桿彎曲的檢查與修理。若檢查氣門桿彎曲變形超過允許極限，應(yīng)校正或更換氣門。氣門桿彎曲校正應(yīng)在壓床上進(jìn)行冷壓校正，方法是使彎曲拱面向上，用壓床使其產(chǎn)生反變形，校壓量一般為實(shí)際彎曲變形量的10倍，保持2 min。氣門桿的彎曲變形量用直線度誤差表示，一般應(yīng)不大于0.03 mm。

（3）氣門磨損與燒蝕的檢查與修理。氣門磨損情況可通過測(cè)量氣門頭部厚度、氣門頭部直徑、氣門總長(zhǎng)度和氣門桿直徑等的相關(guān)尺寸進(jìn)行檢查，若測(cè)得尺寸不符合規(guī)定，應(yīng)更換氣門。氣門密封錐面有輕微斑痕、溝槽或燒蝕，可在專用氣門光磨機(jī)上進(jìn)行光磨修理。修理后的氣門尺寸應(yīng)符合規(guī)定要求，修理氣門后還應(yīng)鉸修氣門座，并進(jìn)行氣門研磨。氣門密封錐面出現(xiàn)斑痕、溝槽或燒蝕嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換氣門。

2.配氣相位的檢查與調(diào)整

（1）配氣相位。用曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示進(jìn)、排氣門開啟、關(guān)閉時(shí)刻和氣門開啟的延續(xù)時(shí)間，稱為柴油機(jī)的配氣相位。用圖解表示的相位稱為配氣相位圖。

（2）配氣相位的檢查。檢查各缸的配氣相位，應(yīng)在各缸氣門間隙調(diào)整完畢后進(jìn)行。配氣相位的檢查方法是：①用左手捏住氣門推桿的頭部，轉(zhuǎn)動(dòng)推桿，右手按曲軸旋轉(zhuǎn)方向緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，當(dāng)飛輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間就是該氣門開啟的時(shí)刻，從曲軸前端皮帶輪記號(hào)上可讀出該氣門的曲軸轉(zhuǎn)角。②繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，在氣門開啟的過程中，推桿難以轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)至氣門關(guān)閉的瞬間，推桿剛剛能用手輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)同樣可在曲軸皮帶輪上估算出氣門關(guān)閉的曲軸轉(zhuǎn)角。對(duì)于多缸機(jī)只判斷第一缸的配氣相位即可。

（3）配氣相位的調(diào)整。通過檢查，若發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)配氣相位不合適，可用偏位法進(jìn)行總體調(diào)整。調(diào)整方法是：改變凸輪軸正時(shí)齒輪半圓鍵的斷面形狀（將半圓鍵的斷面形狀由矩形改變?yōu)樘菪危?，從而使正時(shí)齒輪與凸輪軸的位置相對(duì)提前或延后一個(gè)角度，來(lái)達(dá)到調(diào)整配氣相位的目的。

3.凸輪軸軸向間隙的檢查與調(diào)整

（1）凸輪軸軸向間隙的檢查。柴油機(jī)齒輪輪系中若使用了斜齒輪，那么凸輪軸在工作時(shí)就會(huì)受到軸向力的作用，即使圓柱直齒輪也難免由于加工、安裝誤差而受到軸向力的作用，另外有些凸輪軸還是特殊設(shè)計(jì)和加工的，加之凸輪軸本身受熱伸長(zhǎng)，所以凸輪軸安裝時(shí)必須預(yù)先留有一定的軸向余隙，這一軸向余隙就是凸輪軸的軸向間隙。凸輪軸的軸向間隙過小，凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，易加速機(jī)件磨損和發(fā)熱；凸輪軸的軸向間隙過大，又容易造成機(jī)件撞擊，產(chǎn)生異響等不良現(xiàn)象。①對(duì)于止推螺釘式的凸輪軸止推裝置，應(yīng)檢查其止推銷與銷釘之間有無(wú)磨損或松動(dòng)。②對(duì)于止推板式的凸輪軸止推裝置，因其是用調(diào)整環(huán)的厚度大于止推板厚度之差來(lái)調(diào)節(jié)和保證軸向移動(dòng)量的，因此，應(yīng)檢查止推板與凸輪軸軸頸接觸端面及齒輪輪轂接觸面有無(wú)磨損。

（2）凸輪軸軸向間隙的調(diào)整。①對(duì)于止推螺釘式的凸輪軸止推裝置，可用調(diào)整止推銷及緊固鎖緊螺母的辦法來(lái)實(shí)現(xiàn)。②對(duì)于止推板式的凸輪軸止推裝置，可通過改變調(diào)節(jié)環(huán)的厚度來(lái)實(shí)現(xiàn)。endprint