■文／本刊記者 劉勇

當(dāng)“霧霾”成為每一個(gè)中國(guó)人都熟知的詞匯，當(dāng)許多人把其形成的“罪魁禍?zhǔn)住睔w結(jié)為汽車(chē)尾氣；當(dāng)越來(lái)越多的城市開(kāi)始對(duì)汽車(chē)限購(gòu)并推行尾號(hào)限行、征收擁堵費(fèi)等多項(xiàng)舉措；當(dāng)推廣純電動(dòng)汽車(chē)成為國(guó)家重點(diǎn)扶持項(xiàng)目；當(dāng)眾車(chē)企行動(dòng)起來(lái)，通過(guò)技術(shù)升級(jí)來(lái)逐步降低燃油消耗……這些均可歸結(jié)為四個(gè)字——“節(jié)能減排”。令人欣喜的是，在此方面，政府采取了既堵又疏的方式，一方面通過(guò)升級(jí)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)、制定更加嚴(yán)苛的燃油消耗限值來(lái)限制高污染、高排放車(chē)輛的使用，另一方面通過(guò)鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車(chē)及引導(dǎo)車(chē)企進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新來(lái)降低汽車(chē)的油耗水平。

這場(chǎng)與能源、環(huán)境之間的較量不容失敗，商用車(chē)行業(yè)在行動(dòng)！11月25日，第七屆中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽頒獎(jiǎng)典禮在京舉辦。這項(xiàng)開(kāi)始于2006年的比賽已進(jìn)行到第七屆，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)有權(quán)威、有口碑的知名賽事。頒獎(jiǎng)典禮上，福田戴姆勒重卡以噸百公里油耗0.88 升的成績(jī)獲得了6×4 牽引車(chē)組400 馬力以上組別的冠軍，江淮好運(yùn)輕卡以噸百公里2.53升的成績(jī)摘取了3.0 升以下組別（廂車(chē)）的冠軍，集瑞聯(lián)合重卡以噸百公里0.80 千克氣耗的成績(jī)?nèi)〉昧薒NG 6×4 牽引車(chē)組別的節(jié)能冠軍。

手捧獎(jiǎng)牌，獲獎(jiǎng)企業(yè)欣喜而激動(dòng)。在用戶(hù)日益看重產(chǎn)品節(jié)油性能、全面實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的大環(huán)境下，他們深知這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的重要性。福田戴姆勒的代表表示，歐曼超能版是他們今年主推車(chē)型，配裝了康明斯動(dòng)力的產(chǎn)品節(jié)油性能是他們引以為豪的賣(mài)點(diǎn)，現(xiàn)在與競(jìng)品同臺(tái)競(jìng)技后得到了第三方公正平臺(tái)的認(rèn)可，將有助于品牌宣傳與銷(xiāo)售。

評(píng)審專(zhuān)家中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)魏安力說(shuō)：“整車(chē)的能源消耗分為兩部分，一部分來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)本身的油耗，另一部分來(lái)自整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化匹配標(biāo)定以后的綜合油耗。達(dá)到最佳的節(jié)油效果，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)本身要做工作，整車(chē)也要做工作，兩者結(jié)合、相互協(xié)同才能更好地節(jié)能減排。通俗點(diǎn)說(shuō)，就是整車(chē)企業(yè)把自己應(yīng)該做的工作做好，發(fā)動(dòng)機(jī)也把自己應(yīng)該做的工作做好，然后，通過(guò)節(jié)油大賽這個(gè)平臺(tái)向用戶(hù)傳遞最新的節(jié)油信息和良好的駕駛習(xí)慣?！?/p>

從比賽成績(jī)中可以看出，參賽產(chǎn)品的噸百公里油耗或氣耗都有明顯降低，“節(jié)油大賽已經(jīng)走過(guò)了七屆，每年的比賽都網(wǎng)羅了行業(yè)內(nèi)大部分的新車(chē)型，這些新車(chē)型又都集中體現(xiàn)了各個(gè)廠(chǎng)家的最新技術(shù)成果。因此，從每一屆的參賽車(chē)型身上就能看到這一年卡車(chē)行業(yè)的進(jìn)步。就油耗而言，每一屆的參賽車(chē)型都會(huì)比上一屆有所降低，而今年這個(gè)趨勢(shì)尤其明顯。這也展示了卡車(chē)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步?！睓?quán)威測(cè)試人員說(shuō)。

國(guó)Ⅳ迎來(lái)大限 節(jié)油大賽再為市場(chǎng)試金

中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽已經(jīng)舉辦了七屆，從開(kāi)賽之初就旗幟鮮明地扛起了“節(jié)油”大旗。每一屆大賽都為卡車(chē)行業(yè)和用戶(hù)遴選出不同組別、不同馬力段的節(jié)油卡車(chē)，為用戶(hù)選車(chē)提供了可靠參考。大賽“關(guān)注節(jié)能減排，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展”的品牌形象深入人心，越來(lái)越多的企業(yè)將節(jié)油大賽作為產(chǎn)品的“試金石”，積極踴躍報(bào)名參賽。

第七屆中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽參賽車(chē)輛三十有余，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)涵蓋重、中、輕、微，燃料形式包括柴油、汽油與LNG。自第六屆開(kāi)始，節(jié)油大賽已經(jīng)按照國(guó)家規(guī)定要求所有參賽車(chē)輛均為國(guó)Ⅳ車(chē)型。測(cè)試結(jié)果證明，在車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的同時(shí)，國(guó)Ⅳ車(chē)輛的油耗表現(xiàn)優(yōu)于往屆的國(guó)Ⅲ車(chē)。

今年，經(jīng)過(guò)一年的過(guò)渡，各企業(yè)國(guó)Ⅳ車(chē)型也在原來(lái)基礎(chǔ)上得到不斷完善。如果說(shuō)第六屆節(jié)油大賽的國(guó)Ⅳ車(chē)型是參賽企業(yè)的“樣車(chē)”，那么，參加第七屆節(jié)油大賽的國(guó)Ⅳ車(chē)型就是已經(jīng)量產(chǎn)下線(xiàn)的“成熟車(chē)型”。

本屆節(jié)油大賽，已連續(xù)七年參賽的東風(fēng)柳汽帶來(lái)了最新的天然氣重卡參賽，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“每屆節(jié)油大賽我們都會(huì)派出最新車(chē)型參賽，歷屆比賽也各有斬獲。對(duì)于參賽車(chē)型本身而言，參與比賽是一次全面展示車(chē)輛性能特別是燃油經(jīng)濟(jì)性的機(jī)會(huì)；對(duì)于企業(yè)而言，派遣新車(chē)型參賽則是一次最好的推廣機(jī)會(huì)。”

綠色環(huán)保渣土車(chē)是近來(lái)卡車(chē)市場(chǎng)上的一大“熱點(diǎn)”，節(jié)能環(huán)保的潮流帶動(dòng)了綠色環(huán)保的新型渣土車(chē)的發(fā)展，江淮重卡參與本次比賽的車(chē)型是一輛綠色環(huán)保的新型渣土車(chē)。最終，該車(chē)獲得6×4 自卸車(chē)組節(jié)油冠軍。

此外，福田牌瑞沃中卡4×2 系列載貨汽車(chē)、福田歐馬可5 系中卡載貨汽車(chē)、福田奧鈴CTX康明斯3.8L柴油動(dòng)力國(guó)Ⅳ輕卡、東風(fēng)銳鈴D28車(chē)型、解放公獅、福田牌伽途T3 微型卡車(chē)也憑借出色表現(xiàn)在開(kāi)賽后得到諸多關(guān)注。另外，陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司的法士特牌變速器和殼牌統(tǒng)一（北京）石油化工有限公司的殼牌統(tǒng)一潤(rùn)滑油都為整車(chē)的節(jié)油貢獻(xiàn)了一臂之力。

賽程日漸成熟 測(cè)試愈加嚴(yán)謹(jǐn)

中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽在一步步地摸索和改進(jìn)中逐步得到了行業(yè)、企業(yè)和用戶(hù)的認(rèn)可與信賴(lài)。舉辦至第七屆，中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽的賽前準(zhǔn)備、賽程設(shè)置以及考核機(jī)制都已經(jīng)趨于完善，大賽整體流程更加緊湊、高效。在此基礎(chǔ)上，大賽組委會(huì)也沒(méi)有放松對(duì)比賽嚴(yán)謹(jǐn)性的追求。

以從第六屆節(jié)油大賽開(kāi)始增設(shè)的天然氣組別為例，經(jīng)過(guò)了去年大賽的摸索，今年的天然氣組別車(chē)輛測(cè)評(píng)機(jī)制更為客觀(guān)、嚴(yán)謹(jǐn)。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的天然氣汽車(chē)測(cè)試專(zhuān)家?guī)?lái)了專(zhuān)業(yè)的天然氣氣耗測(cè)試儀器，為參賽的天然氣車(chē)型進(jìn)行氣耗測(cè)試。本屆大賽采用了更實(shí)際、更客觀(guān)的實(shí)際測(cè)評(píng)方式來(lái)考核天然氣車(chē)型的燃料經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，向行業(yè)和用戶(hù)展示各個(gè)天然氣參賽車(chē)型的實(shí)際氣耗數(shù)據(jù)，為用戶(hù)選車(chē)提供更具說(shuō)服力的可靠參考。

嚴(yán)苛路況試駕 展賽車(chē)性能優(yōu)勢(shì)

增加試乘試駕環(huán)節(jié)是本屆節(jié)油大賽堅(jiān)持創(chuàng)新的一大體現(xiàn)。比賽籌備階段，大賽組委會(huì)在全國(guó)范圍內(nèi)招募“最強(qiáng)卡車(chē)司機(jī)”參與本屆大賽的試駕環(huán)節(jié)。最終，來(lái)自哈爾濱、擁有20年駕駛經(jīng)驗(yàn)的卡車(chē)司機(jī)劉曉強(qiáng)成為本屆大賽的試駕員。大賽組委會(huì)希望通過(guò)這樣的方式，向行業(yè)、企業(yè)和用戶(hù)分享來(lái)自一線(xiàn)駕駛員最真實(shí)的試駕體驗(yàn)，為行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、企業(yè)車(chē)型改進(jìn)以及用戶(hù)購(gòu)車(chē)提供有益參考。

本屆大賽試駕環(huán)節(jié)選定的場(chǎng)地是中國(guó)定遠(yuǎn)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)綜合性能測(cè)試路中的強(qiáng)化路。該路段模擬了車(chē)輛可能遇到的各種苛刻路段，包括砂石路、陡坡、扭曲路、搓板路等，可以對(duì)車(chē)輛的各項(xiàng)性能進(jìn)行有針對(duì)性的測(cè)試。

這樣的測(cè)試路段對(duì)于參賽車(chē)輛而言無(wú)疑是一大挑戰(zhàn)。對(duì)此，劉曉強(qiáng)說(shuō)：“在試驗(yàn)場(chǎng)專(zhuān)業(yè)的綜合性能強(qiáng)化路上試駕，對(duì)于很多參賽車(chē)型而言都有些過(guò)于苛刻，試駕中經(jīng)過(guò)的各種路況在現(xiàn)在的城市哪怕是鄉(xiāng)鎮(zhèn)都不太可能出現(xiàn)。不過(guò)，如果參賽車(chē)輛在試驗(yàn)場(chǎng)的各種路段上仍能保持較好的性能表現(xiàn)，那么，在用戶(hù)的真實(shí)使用中，這些產(chǎn)品的性能就完全能夠滿(mǎn)足用戶(hù)需求?！?/p>

雖然試駕路況嚴(yán)苛，但是，這也給了參賽車(chē)型充分展示自身性能的機(jī)會(huì)，試駕環(huán)節(jié)的增加也是節(jié)油大賽在關(guān)注節(jié)油基礎(chǔ)上進(jìn)一步深挖車(chē)輛性能的一種表現(xiàn)。

連續(xù)七屆的成功舉辦，讓“中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽”在業(yè)內(nèi)收獲了良好的口碑，在得到卡車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商和終端用戶(hù)認(rèn)可的同時(shí)，也得到了行業(yè)老領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注。原全國(guó)政協(xié)常委、原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)一直都在關(guān)注著節(jié)油大賽的成長(zhǎng)。在頒獎(jiǎng)典禮上，他對(duì)節(jié)油大賽提出了新的期待。他說(shuō)：“節(jié)能減排是國(guó)家大計(jì)，卡車(chē)的節(jié)能減排應(yīng)該從加強(qiáng)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)改造和挖掘并改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)耗油現(xiàn)狀兩個(gè)方面著手。此外，還要開(kāi)發(fā)替代燃料，儲(chǔ)量豐富的甲醇可以作為合適的替代燃料進(jìn)行開(kāi)發(fā)?！?/p>