謝際春

痛失觸手可及的求生機(jī)會(huì)

此次沉船事件除了死亡人數(shù)之多讓人震驚外，最讓人痛心、惋惜和無法接受的事實(shí)就是：求生的機(jī)會(huì)原本近在咫尺，絕大多數(shù)人完全可以獲救。

韓國(guó)報(bào)紙報(bào)道：“歲月”號(hào)沉沒前，已經(jīng)有不少船只在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備施救。油輪DOOLA ACE號(hào)距“歲月”號(hào)200米，已經(jīng)備好救生艇和救生衣，隨時(shí)可以救援，可始終沒有人來求助。船長(zhǎng)說：“太奇怪了，客輪傾斜了45度以上，已經(jīng)是不可能恢復(fù)的狀態(tài)，但是沒有人跳入海中，讓人焦急?！薄叭绻l從船上跳下，就能得到救援?！?/p>

另一艘油輪Dragon Acell號(hào)則距“歲月”號(hào)僅50米，曾經(jīng)鳴了幾次汽笛，以提醒客輪，旁邊有援救的船只。船長(zhǎng)說：“任何人穿上救生衣跳海，就可以被打撈上來。我以為乘客們肯定會(huì)跳船，但沒有任何動(dòng)作，令人吃驚”。

為什么會(huì)這樣呢？因?yàn)榇藭r(shí)在“歲月”號(hào)上，船員向乘客廣播通知：“船艙內(nèi)更安全，請(qǐng)?jiān)诖摰群??！倍鄶?shù)學(xué)生聽從了這一建議。在船體嚴(yán)重傾斜時(shí)仍然坐在甲板下的船艙內(nèi)等待，因而沒能及時(shí)棄船求生。

而幸存乘客中，不少人正是因?yàn)闆]有聽到或者無視船方指令，反而獲救，包括一些私自到甲板上抽煙的淘氣學(xué)生。

家長(zhǎng)的困惑：聽還是不聽

災(zāi)難之后，因?yàn)槁牪宦犜拰?dǎo)致孩子截然不同的命運(yùn)，讓韓國(guó)家長(zhǎng)震驚之余深感困惑，到底應(yīng)該如何教育自己的孩子、如何對(duì)孩子講述從事故中汲取的教訓(xùn)？是繼續(xù)絕對(duì)服從長(zhǎng)輩或權(quán)威的指導(dǎo)，還是按照自己的判斷行事？下面兩位家長(zhǎng)的想法頗有代表性。

“那些不聽指揮的孩子活著回來了，聽話的孩子卻失蹤了。”一位母親說，“當(dāng)我和其他學(xué)生家長(zhǎng)談?wù)摰竭@一點(diǎn)時(shí)，我們都說，或許應(yīng)該告訴孩子，不要再相信陌生人、不要再相信老師和權(quán)威！”

當(dāng)聽到“歲月”號(hào)船長(zhǎng)和部分船員要求學(xué)生原地待命，自己卻私下棄船逃生，另一位母親則說：“孩子們還怎么去相信大人？我不知道是不是還要告訴我的孩子，遇到緊急情況要聽大人的話，還是應(yīng)該讓他盡快逃離現(xiàn)場(chǎng)?！?/p>

該事件也引發(fā)國(guó)際關(guān)注，如路透社評(píng)論，在長(zhǎng)幼尊卑觀念根深蒂固的韓國(guó)社會(huì)，來自上級(jí)和權(quán)威的要求往往不會(huì)遭到質(zhì)疑或挑戰(zhàn)。不少乘客完全服從船方指令，可能因此失去逃生機(jī)會(huì)。

是的，在韓國(guó)文化（中國(guó)也類似）中，聽話，服從長(zhǎng)輩和權(quán)威，且是無條件、絕對(duì)、不加質(zhì)疑的服從，一直以來都是被作為一種優(yōu)秀、值得推崇的重要品質(zhì)和美德對(duì)孩子加以熏陶、灌輸、培養(yǎng)和強(qiáng)制。極具諷刺意義的是：“歲月”號(hào)的慘案?jìng)?cè)面證明了韓國(guó)施教的“成功”—一絕大多數(shù)學(xué)生因此喪生，說明它倡導(dǎo)的聽話和服從理念深入人心，實(shí)現(xiàn)了教育的目的。

面對(duì)這么多生命的逝去，這樣“成功”的教育讓人絕望。在直面死亡之后，每個(gè)人都會(huì)質(zhì)疑這種文化和教育的弊病：如果聽話和服從會(huì)讓你或你的孩子、學(xué)生付出生命的代價(jià)，你愿意嗎？

如何應(yīng)對(duì)危機(jī)事件

到這里，讀者可能會(huì)認(rèn)為：我是在倡導(dǎo)孩子、學(xué)生們統(tǒng)統(tǒng)不要聽話、不服從。非也！我反對(duì)的是無條件、盲目、不加思考和判斷的絕對(duì)、完全的聽話和服從，而不是走向另一個(gè)極端——全盤否定權(quán)威的指引。

大家想必還記得汶川大地震時(shí)，有許多老師臨危不亂，冷靜從容，安排學(xué)生有序疏散，自己斷后。試想如果學(xué)生們都不服從指揮，亂哄哄成一團(tuán)亂麻，別說地震，光是踩踏就可能有死傷發(fā)生（因踩踏死傷的案例很多），并耽誤逃生時(shí)間。

即使在西方崇尚自由獨(dú)立和個(gè)人英雄主義的發(fā)達(dá)國(guó)家，應(yīng)對(duì)緊急情況的最基本步驟也是聽從權(quán)威指揮。這并不難理解，相對(duì)于沒有專業(yè)知識(shí)的普通乘客，船長(zhǎng)等才是接受過專業(yè)訓(xùn)練和富有經(jīng)驗(yàn)的專家。而且，各國(guó)《航海法》都對(duì)船長(zhǎng)有恪盡職守的要求，規(guī)定他們必須最大限度確保乘客安全，這意味著在德行上、在法律上，船長(zhǎng)都負(fù)有不可推卸的責(zé)任。所以，在出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，乘客應(yīng)該聽從他們的安排。

歷史上著名的“泰坦尼克”號(hào)船長(zhǎng)愛德華·約翰·史密斯，當(dāng)輪船撞上冰山迅速下沉?xí)r，他鎮(zhèn)定地下令和指揮讓婦女和兒童先走，當(dāng)不能保證全部乘客安全離開時(shí)，他選擇毅然赴死和船只一起葬身海底。

換句話說，如果“歲月”號(hào)的船長(zhǎng)是個(gè)忠于職守的人，而不是率先棄船逃跑的混蛋，學(xué)生們聽話服從的結(jié)果勢(shì)必兩樣。因此，不能簡(jiǎn)單概括說學(xué)生們聽話服從就是錯(cuò)的，或直接變成不要聽從權(quán)威的安排。

我也并不贊同那些在甲板上抽煙的學(xué)生，他們的幸存只是僥幸，并不是經(jīng)過理性判斷后的選擇，所以不能模仿和復(fù)制。事實(shí)上，在多數(shù)情況下，不守紀(jì)律和規(guī)則的人出事概率高。在這個(gè)事件中，真正值得學(xué)習(xí)的人是那些聽到指令但經(jīng)過自己判斷后選擇忽視它的人。

可見，問題比聽不聽話更復(fù)雜。需要更深入地分析和思考：1.聽誰的，這個(gè)人是否可靠、值得信任。“歲月”號(hào)船長(zhǎng)既不專業(yè)——他做出錯(cuò)誤的判斷和指令，讓乘客在船艙待命而非棄船跳海；又不可靠——竟然偽裝成乘客先跑了。但遺憾的是，在當(dāng)時(shí)的情況下，學(xué)生們并沒有機(jī)會(huì)接觸和檢驗(yàn)船長(zhǎng)的專業(yè)性和個(gè)人品質(zhì)。不過，在其他可能的情境下，要了解發(fā)號(hào)施令的人是否靠譜。2.獨(dú)立判斷的意識(shí)和能力尤顯珍貴。聽不聽話要依據(jù)事情發(fā)生的背景和條件。當(dāng)留在船艙的指令與自身感覺船體嚴(yán)重傾斜明顯不符時(shí)，能跳出服從的框框，去檢驗(yàn)和質(zhì)疑，就有可能創(chuàng)造逃生機(jī)會(huì)。

危機(jī)和災(zāi)難并不遙遠(yuǎn)，僅最近就發(fā)生了馬航MH370、“歲月”號(hào)沉沒、昆明火車站暴恐案等重大災(zāi)難事件，因此，我們必須總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)并重視對(duì)孩子和學(xué)生的危機(jī)教育：

1.危機(jī)演習(xí)和模擬練習(xí)。如大到地震、火災(zāi)、恐怖襲擊、輪船、飛機(jī)等事故的逃生訓(xùn)練，小到過馬路、陌生人搭訕等等。

2.平時(shí)的危機(jī)教育中一定要告訴孩子和學(xué)生，在聽從權(quán)威指揮的同時(shí)也要知道權(quán)威有時(shí)也會(huì)犯錯(cuò)誤；在生死攸關(guān)之際，他們當(dāng)中也會(huì)有人不負(fù)責(zé)任，逃跑了事。在汶川地震中有臭名遠(yuǎn)揚(yáng)的“范跑跑”老師，本文中有遭到逮捕和所有人譴責(zé)的“歲月”號(hào)船長(zhǎng)。

3.從小培養(yǎng)孩子獨(dú)立的意識(shí)和判斷力。長(zhǎng)遠(yuǎn)看，人最終只能也必須靠自己、相信自己并自我負(fù)責(zé)。即使在依靠和聽從別人時(shí)，你也需要仰仗獨(dú).立的判斷力來決定該人是否可靠。

（摘自《婚姻愛情家庭》2014年第6期）