基于EGR以及稀燃策略的汽油機(jī)燃燒特性研究

對(duì)于均質(zhì)充量汽油機(jī)，由于其控制負(fù)荷的方式是通過(guò)節(jié)氣門(mén)改變進(jìn)氣量，因此小負(fù)荷情況下的泵氣損失會(huì)導(dǎo)致較高的燃油消耗。廢氣再循環(huán)（EGR）和稀薄燃燒技術(shù)是降低發(fā)動(dòng)機(jī)泵氣損失從而改善燃油經(jīng)濟(jì)性的兩種措施。先前已經(jīng)有很多兩種措施對(duì)比的研究，但很少基于缸內(nèi)同樣稀釋比的研究。通常由于缺乏較好的測(cè)量方法，忽略了缸內(nèi)殘余廢氣。

使用1臺(tái)自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)EGR和稀薄燃燒進(jìn)行了系統(tǒng)研究。研究使用一種特殊的方法間接測(cè)量殘余廢氣量并推導(dǎo)出一種評(píng)價(jià)缸內(nèi)稀釋度的公式。同時(shí)，對(duì)比研究了兩種策略對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響（如進(jìn)氣壓力、泵氣平均有效壓力PMEP、指示燃油消耗率ISFC以及排放物等）。

試驗(yàn)選擇一種較為常見(jiàn)的工況，2000r/min以及BMEP= 0.2MPa。綜合泵氣損失的降低、熱量散失的減少及燃燒過(guò)程的延長(zhǎng)等多方面影響因素，EGR策略最大可以使ISFC降低3%，在更高的負(fù)荷情況下，這一數(shù)字可能會(huì)減小，負(fù)荷更低時(shí)這一數(shù)字會(huì)增大。另外，EGR策略還會(huì)使NOx的排放大大降低，在燃燒不十分充分的情況下，HC和CO的量不會(huì)變化很大。

Qijun Tang et al.SAE 2013-01-1125.

編譯：劉偉