聯(lián)網(wǎng)汽車與基礎(chǔ)設(shè)施間拓寬的通信模式

研究人員已經(jīng)根據(jù)IEEE802.1規(guī)定完成了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中車載單元的部署，但是道路邊系統(tǒng)的部署還沒有完成，直接導(dǎo)致汽車和交通設(shè)施的信息傳輸出現(xiàn)障礙。為了實現(xiàn)遠(yuǎn)程修車服務(wù)、車載娛樂系統(tǒng)等功能，汽車生產(chǎn)商在車載單元中安裝了3G通信接口，為了應(yīng)對這種趨勢，研發(fā)一種車輛之間、車輛與交通設(shè)施之間的通信模式迫在眉睫。

本文主要探索多樣化通信環(huán)境中的繼電保護(hù)和路由選擇兩大領(lǐng)域，包括未來車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中的兩大核心技術(shù)：長期演進(jìn)技術(shù)和IEEE802.11通信協(xié)議，其中長期演進(jìn)技術(shù)相對比較陌生，其是由3GPP（第3代合作伙伴計劃）組織制定的通用移動通信系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的長期演進(jìn)。長期演進(jìn)系統(tǒng)引入正交頻分復(fù)用和多輸入多輸出等關(guān)鍵傳輸技術(shù)，顯著增加了頻譜效率和數(shù)據(jù)傳輸速率。這兩大核心技術(shù)重點研究了可靠性較高的IPv6，其可以借助安裝有長期演進(jìn)技術(shù)的鄰車信息通道實現(xiàn)互聯(lián)。

本文第3部分定義了車輛與車輛，以及它們與交通設(shè)施之間通信模型，該模型主要包括僅安裝IEEE802.11p技術(shù)的葉車、同時安裝IEEE802.11p和長期演進(jìn)技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)車、網(wǎng)絡(luò)代碼信號接收站和DHCPv6服務(wù)器。介紹一種卸載場景技術(shù)，減少了IEEE802.11網(wǎng)絡(luò)用戶端數(shù)據(jù)。第4部分?jǐn)⑹隽塑?車與交通設(shè)施聯(lián)網(wǎng)模型的尋址機(jī)制；最后初步分析了V2V2I通信空間，利用“發(fā)現(xiàn)鄰車”協(xié)議、支持地址委派和路由交換技術(shù)來觸發(fā)IPv6通道進(jìn)行信息互聯(lián)。這項技術(shù)減少了傳輸消息的數(shù)量，為自動配置的設(shè)備提供一種簡便的方法。

SofianeImadali et al.IEEE conference on Global Information Infrastructure Symposium,Date of Conference: 28-31 Oct.2013.

編譯：張利丹