車聯(lián)網(wǎng)敏銳方向路徑節(jié)點(diǎn)選擇多徑路由的設(shè)計(jì)方法

車輛自組織網(wǎng)絡(luò)是車輛之間以及車輛與路邊單元之間的通信網(wǎng)絡(luò)。為了能夠把數(shù)據(jù)從車聯(lián)網(wǎng)的源節(jié)點(diǎn)發(fā)送到目的節(jié)點(diǎn)，一個(gè)有效的路由協(xié)議是必要的。在現(xiàn)有的協(xié)議中，直接路線節(jié)點(diǎn)選擇協(xié)議不能檢測(cè)多方向路由的節(jié)點(diǎn)移動(dòng)，并且在自組織請(qǐng)求式多路徑距離向量路由算法中，路徑是非常不穩(wěn)定的。

提出了一種新型的協(xié)議，稱為敏銳方向路徑節(jié)點(diǎn)選擇多徑路由協(xié)議。這是一種多徑路由協(xié)議，車輛自組織網(wǎng)絡(luò)具有高動(dòng)態(tài)特性，因?yàn)楣?jié)點(diǎn)隨機(jī)地向各個(gè)方向移動(dòng)。這種移動(dòng)使得路徑上的節(jié)點(diǎn)只在很短的一段時(shí)間里能夠被使用。協(xié)議考慮了16個(gè)不同方向的移動(dòng)，從0°到360°，每隔22.5°分成一個(gè)方向。每個(gè)節(jié)點(diǎn)都會(huì)廣播自己的行進(jìn)方向，使得其它節(jié)點(diǎn)得知自己的角度，這些角度將會(huì)用來選擇路徑中的中間節(jié)點(diǎn)。這個(gè)協(xié)議能夠感知移動(dòng)方向，并且僅使用沿特定方向移動(dòng)的節(jié)點(diǎn)作為中間節(jié)點(diǎn)，以向目的節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息。協(xié)議能夠?qū)ふ业竭_(dá)目的節(jié)點(diǎn)的多條路徑，通過特定的優(yōu)化算法，協(xié)議能夠找消耗最小的路徑以向目的節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息，并且避免使用向其它方向移動(dòng)的節(jié)點(diǎn)，以保證網(wǎng)絡(luò)路徑的穩(wěn)定性，從而避免因?yàn)樾畔o法傳送而重新選擇路徑，以提升系統(tǒng)在城市場(chǎng)景下的使用性能。通過仿真，所提出的協(xié)議與現(xiàn)有的其它協(xié)議進(jìn)行對(duì)比，中間節(jié)點(diǎn)的數(shù)量明顯減少，信息能夠更加穩(wěn)定地被轉(zhuǎn)發(fā)，使得丟包和延時(shí)等都有所降低。

Harish Laxmichand Sharma etal.2014International ConferenceonSignal ProcessingandIntegrated Networks(SPIN).

編譯：王也