車輛尾燈顏色對(duì)駕駛的影響

隨著道路車輛數(shù)量的迅速增長(zhǎng)，行車安全問(wèn)題日益突出。每年都會(huì)有大量的人員因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴤?。?jù)調(diào)查，在所有的交通事故中，因?yàn)槠囎肺捕斐傻氖鹿誓苷嫉?/4。由此可見(jiàn)，如何降低汽車追尾事故，是降低汽車事故數(shù)量應(yīng)考慮的重要方面。

為了減少汽車的追尾碰撞事故，研究人員為汽車研發(fā)設(shè)計(jì)了很多系統(tǒng)，如智能交通系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和碰撞預(yù)警系統(tǒng)等。本文在視覺(jué)方面研究了汽車尾燈顏色對(duì)汽車碰撞事故的影響。

傳統(tǒng)制動(dòng)燈和其它功能的汽車尾燈均為紅色。但由于受環(huán)境和駕駛員的影響，很多時(shí)候駕駛員并不能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)制動(dòng)燈亮起，因而大大增加了汽車追尾的可能性。所以，研究人員認(rèn)為，如果將尾燈和制動(dòng)燈的顏色區(qū)別開(kāi)，制動(dòng)燈更容易引起駕駛員的注意。

為了研究該結(jié)論的正確性，研究者進(jìn)行了相關(guān)的試驗(yàn)。試驗(yàn)在虛擬的環(huán)境下通過(guò)對(duì)真實(shí)的駕駛環(huán)境進(jìn)行模擬來(lái)完成。試驗(yàn)分為兩組：第一組是制動(dòng)燈和其它尾燈均為紅色；第二組是制動(dòng)燈為紅色，其它功能尾燈為黃色。為了證明參與第二組的試驗(yàn)人員對(duì)制動(dòng)燈更為敏感，研究人員用兩組試驗(yàn)人員判定汽車有無(wú)制動(dòng)操作的反應(yīng)時(shí)間。結(jié)果表明，第二組人員無(wú)論是在汽車制動(dòng)還是不制動(dòng)的情況下，反應(yīng)時(shí)間都要比第一組短，而且判斷的準(zhǔn)確率要高。

網(wǎng)站：http://www.sciencedirect. com/science/article/pii/ S0001457507001571

作者：Scott E.Mc Intyre

編譯：崔紅亮