自動駕駛汽車交通燈定位及狀態(tài)檢測系統(tǒng)

介紹斯坦福與大眾合作開發(fā)的基于車載攝像頭的交通燈探測方法，假設(shè)車輛及交通燈地理位置已知，在不同光線條件下識別交通燈位置及狀態(tài)，并進行了實車試驗。

試驗駕駛車輛沿固定路徑行駛，記錄駕駛過程的視頻及交通燈地理位置，手動選擇記錄視頻中交通燈的位置并采用CamShift算法進行跟蹤。在交通燈狀態(tài)檢測中，為實現(xiàn)多種照明條件下準確實時探測交通燈位置及狀態(tài)，采用直方圖濾波器確定交通燈在圖像中的位置并確定其顏色?？紤]到車輛與交通燈距離較遠，在攝像校準或車輛定位出現(xiàn)微小誤差時，可能會使交通燈在圖像中預(yù)期的位置產(chǎn)生較大變化。由于現(xiàn)有計算機圖像處理算法無法可靠確定交通燈位置，通過引入隨機時間變化矢量矯正交通燈預(yù)期位置與實際位置偏差，及在圖像網(wǎng)格單元中引入位置偏差，進而在圖像網(wǎng)格中確定交通燈位置。通過成像儀確定光線強度和飽和度，再利用圖像處理算法建立色調(diào)和飽和度的直方圖，最終確定交通燈狀態(tài)。

為驗證檢測系統(tǒng)以上功能，在斯坦福自動駕駛車輛Junior上進行了試驗。該車裝備的Applanix LV-420型GPS系統(tǒng)以200Hz的頻率提供全球定位服務(wù)；Point Gray公司的攝像機可提供130萬像素的圖像。通過在中午、日落和晚上3個時間段的實車試驗表明，以上方法能以較高準確率檢測交通燈位置及狀態(tài)。

Jesse Levinson et al. 2011 IEEE 978-1-61284-385-8.

編譯：李偉