黨海波

（開灤集團(tuán)公司 東歡坨礦業(yè)分公司，河北 唐山 064002）

20228工作面位于東歡坨礦-500 m 水平中央采區(qū)，平均走向長(zhǎng)1247m，平均傾斜長(zhǎng)113m，平均煤層厚度1.5 m，平均煤層傾角19°。該工作面采用MG200／500-AWD型采煤機(jī)割煤，其使用Φ95mm2電纜1趟，采用SGZ730／400型刮板輸送機(jī)完成煤的“破、裝、運(yùn)”，其使用Φ70mm2電纜2趟，另外加上在超前范圍內(nèi)的回彎電纜，共計(jì)5趟電纜。由于面長(zhǎng)較短，回采進(jìn)度較快，平均每天回采6.5 m，通常情況下，每天都要向外遷移電纜，每次花費(fèi)10個(gè)工力，占據(jù)整個(gè)檢修班全部工力的1／4以上，給檢修班帶來(lái)了很大的困難。因此，在該工作面應(yīng)用電纜液壓拖動(dòng)系統(tǒng)具有十分重要的意義。

1 系統(tǒng)簡(jiǎn)介

DYT-14型電纜液壓拖動(dòng)系統(tǒng)主要用于煤礦井下回采工作面的運(yùn)輸巷道，由吊掛調(diào)節(jié)連接裝置、軌道、制動(dòng)自鎖裝置、液壓推進(jìn)機(jī)構(gòu)、掛纜小車和連接小車等組成。該系統(tǒng)利用固定錨桿、吊掛圓環(huán)和調(diào)節(jié)螺絲將軌道吊在綜采工作面運(yùn)輸巷道一側(cè)的頂板下，將電纜和液管掛在帶滑輪的電纜小車上，使用液壓推進(jìn)機(jī)構(gòu)和制動(dòng)自鎖裝置組成的液壓步進(jìn)式推拉裝置，以乳化液泵站作動(dòng)力，通過(guò)操作液壓控制閥手柄，實(shí)現(xiàn)電纜和液管沿著巷道吊掛和移動(dòng)。該系統(tǒng)可以減少電纜和液管的移動(dòng)頻次，減少工作人員數(shù)量，減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度〔1-5〕。同時(shí)，該系統(tǒng)采用液壓推拉機(jī)構(gòu)和制動(dòng)自鎖裝置，使用時(shí)安全可靠，電纜在移動(dòng)過(guò)程中也不易被損壞，保證安全生產(chǎn)。

2 基本原理

在綜采工作面運(yùn)輸巷道中，從移動(dòng)變電站至綜采工作面之間利用錨桿和吊掛調(diào)節(jié)裝置將14＃工字鋼軌道懸空吊掛，軌道上配裝掛纜小車，將工作面所用設(shè)備的電纜和液管全部排列敷設(shè)在掛纜小車上。巷道內(nèi)吊掛的軌道，隨著掛纜小車的前移，逐一卸下，延續(xù)吊掛在整條線的前端，以備掛纜小車?yán)^續(xù)前移用。當(dāng)整條線上的掛纜小車全部壓縮到設(shè)計(jì)長(zhǎng)度后、移動(dòng)變電站前移，重新將電纜沿吊掛軌道拉伸平直。電纜移動(dòng)操作過(guò)程：工作面開采前移、轉(zhuǎn)載機(jī)前移、固定在轉(zhuǎn)載機(jī)上的連桿推動(dòng)吊軌上最后一輛掛纜車前移，縮短和第二輛掛纜車之間的距離，使原本平直的電纜形成撓度。當(dāng)轉(zhuǎn)載機(jī)前移，將軌道上的多輛掛纜小車壓縮集中后，需借助操作液壓推進(jìn)機(jī)構(gòu)，將這多輛掛纜車已形成撓度的電纜重新拉直，將掛纜小車的壓縮集中和電纜形成的撓度，通過(guò)液壓推進(jìn)機(jī)構(gòu)位移到液壓推進(jìn)機(jī)構(gòu)的前方。

3 系統(tǒng)安裝與使用

3.1 系統(tǒng)安裝

（1）準(zhǔn)備工作。在綜采工作面運(yùn)輸巷道一側(cè)頂板上裝設(shè)錨桿，錨桿長(zhǎng)度不能少于1800mm，2根錨桿間距為800 mm，錨桿直徑不能少于Φ20，錨桿和巷道一側(cè)垂直距離不得小于600mm，錨桿端部和巷道頂板水平距離不能小于110mm，整條巷道內(nèi)裝設(shè)的錨桿應(yīng)是和巷道壁平行的一條直線，軌道安裝見圖1。

圖1 軌道安裝示意

（2）軌道吊掛。軌道應(yīng)使用吊掛調(diào)節(jié)件通過(guò)卸扣吊掛在錨桿上（見圖2）。軌道一端加工成7°斜面，以適應(yīng)巷道微小坡度變化。軌道安裝后2根軌道對(duì)接處應(yīng)水平一致，不可錯(cuò)落不平。

圖2 吊掛附件安裝示意

（3）掛纜小車安裝。掛纜車分為單連掛纜車、雙連掛纜車、普通掛纜車、單連推車、單連掛纜剎車、掛纜剎車。當(dāng)軌道吊裝完成后，依序?qū)炖|車推入掛在軌道上。其中單耳推車通過(guò)連桿和轉(zhuǎn)載機(jī)固定連接。掛纜剎車通常每24m 安裝一個(gè)，掛纜剎車通過(guò)特制的制動(dòng)塊抵觸軌道下面焊接的方塊鋼板，在巷道有向上傾角時(shí)，防止纜車向轉(zhuǎn)載機(jī)方向移動(dòng)。

（4）推拉裝置安裝。液壓推進(jìn)機(jī)構(gòu)兩端各安裝一個(gè)液壓剎車鎖緊機(jī)構(gòu)，4個(gè)液壓操作閥和液壓鎖吊裝在推進(jìn)機(jī)構(gòu)液壓缸體上，管接頭和液壓缸體連接，操作閥上的2個(gè)孔，上孔為進(jìn)液孔，下孔為出液孔，對(duì)應(yīng)和乳化液泵站的管路連接。

（5）電纜敷設(shè)。待掛纜車安裝完成后，即可將電纜固定敷設(shè)在各掛纜車上，敷設(shè)前應(yīng)先將電纜固定帶靠近軌道的一端用螺絲固定，每個(gè)掛纜車間距為3000 mm，當(dāng)電纜掛上后，兩個(gè)掛纜車對(duì)接后，電纜不應(yīng)接觸巷道底板。電纜敷設(shè)時(shí)應(yīng)兼顧纜車兩側(cè)對(duì)稱，防止小車重心偏移，影響順暢通行。電纜排列整齊后，用固定帶壓緊固定。

3.2 系統(tǒng)使用

（1）檢查。檢查制動(dòng)自鎖裝置：制動(dòng)塊必須朝著鎖緊的方向，確保制動(dòng)自鎖裝置無(wú)松動(dòng)。

檢查各導(dǎo)軌：導(dǎo)軌接頭連接部位需平滑，無(wú)大的變形、不規(guī)則或錯(cuò)位，小車和液壓滑塊可輕松滑過(guò)接頭部位。

檢查各液壓油管接頭：必須保證無(wú)變形，各液壓油管已鎖緊，“U”型卡已經(jīng)插到位，常規(guī)拉拔不能將其拔出。

各滑動(dòng)小車：各小車車輪必須轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、小車相對(duì)導(dǎo)軌不跑偏。

電纜扎帶：需將電纜扎緊，電纜在拖動(dòng)過(guò)程中不會(huì)與扎帶發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，各閥路操作靈敏、無(wú)堵死、泄漏現(xiàn)象。

（2）調(diào)試。掛纜車四輪都能很好接觸導(dǎo)軌，盡可能使小車兩側(cè)托掛的電纜的放置時(shí)使小車左右受力相當(dāng)、均勻。將小車前后拉動(dòng)3 m 范圍內(nèi)無(wú)跑偏現(xiàn)象即可使用。將油管接入乳化液泵系統(tǒng)之前先將液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的液壓鎖打開，同時(shí)將三位四通換向閥置于中位機(jī)能。分步調(diào)試前后液壓剎車機(jī)構(gòu)，通過(guò)操作液壓閥手柄，使剎車機(jī)構(gòu)2個(gè)液壓缸能同步動(dòng)作、剎緊和松開動(dòng)作靈活。再調(diào)節(jié)主推進(jìn)油缸，其調(diào)節(jié)方式和小油缸相同。調(diào)節(jié)電纜的位置保證在主液壓缸完全伸出時(shí)，掛纜車上的電纜拉向不會(huì)受力。

（3）維護(hù)。設(shè)備在使用過(guò)程中，必須設(shè)專人負(fù)責(zé)設(shè)備的操作和維護(hù)保養(yǎng)：經(jīng)常檢查各部位運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，發(fā)現(xiàn)異常立即處理，不允許設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；各種銷、軸經(jīng)常涂抹潤(rùn)滑油，防止銹蝕；經(jīng)常清理軌道及車輪積塵，保證掛纜車通行順暢；每日對(duì)設(shè)備的吊掛裝置逐套檢查，確保各個(gè)吊點(diǎn)的負(fù)載安全。

4 結(jié)語(yǔ)

1）電纜只需一次敷設(shè)，不需工人拖拽電纜，電纜的前后移動(dòng)只需動(dòng)作操作閥手柄，操作方便、靈活，既減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，又保證安全。

2）不僅可以吊掛電纜，還可以吊掛乳化液高壓膠管和水管，液管與電纜分層吊掛，使巷道內(nèi)電纜和管路布置整齊美觀。

3）采用剎腹板式制動(dòng)自鎖機(jī)構(gòu)和液壓鎖緊機(jī)構(gòu)，同時(shí)采用液壓推拉裝置，無(wú)任何電動(dòng)器件的參與，保證設(shè)備使用安全可靠。

4）該系統(tǒng)的應(yīng)用使電纜外遷由原來(lái)的10個(gè)工力減少至2個(gè)，一年可節(jié)省人工成本31 萬(wàn)，另外還不易損壞電纜，延長(zhǎng)了電纜使用壽命，具有十分可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

〔1〕鄭慶新，呂清華，沈兆振.新型采區(qū)無(wú)轉(zhuǎn)載單軌輔助運(yùn)輸系統(tǒng)〔J〕.煤礦安全，2010，42（5）：71-72，74.

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〔3〕李 林，唐子波，孔慶康.DGY-60型電纜拖掛單軌吊在兗州礦區(qū)的使用〔J〕.煤礦現(xiàn)代化，2010，（4）：74-75.

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〔5〕楊仁春.綜采巷道電纜吊軌液壓拖動(dòng)裝置設(shè)計(jì)〔J〕.現(xiàn)代礦業(yè)，2011，（9）：54-55.