汽車工業(yè)碳纖維等輕型材料的發(fā)展預(yù)測(cè)

麥肯錫咨詢公司（McKinsey &Company）對(duì)汽車行業(yè)中輕質(zhì)材料的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行調(diào)研并給出結(jié)果。

各行業(yè)輕質(zhì)材料的使用將大幅增長(zhǎng)。盡管目前輕質(zhì)材料在航空業(yè)的份額達(dá)到80%，預(yù)計(jì)汽車業(yè)輕質(zhì)材料的份額將從30%增加到2030年的70%（包括高強(qiáng)度鋼輕質(zhì)材料）。

所有輕質(zhì)材料都具有減輕質(zhì)量的性能，但是成本會(huì)更高。其中碳纖維減輕質(zhì)量的效果最好，其效果優(yōu)于鋼材50%以上，但其最高成本是鋼材的5.7倍以上。碳纖維材料的大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)可以使生產(chǎn)成本降低70%，從而使其成為更具吸引力的材料。

在汽車業(yè)，除碳纖維等極輕材料，輕質(zhì)材料的使用是減少CO2排放的有效措施，但是減排效果有限。歐洲2025年CO2減排目標(biāo)無法僅通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和使用輕量化材料而達(dá)到。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)化將在很大程度上有助于達(dá)到法規(guī)要求。

為了實(shí)現(xiàn)汽車輕量化，將會(huì)出現(xiàn)3種不同的輕量化方案。①傳統(tǒng)方案。約有2/3的汽車將使用相當(dāng)比率的高強(qiáng)度鋼，使用對(duì)象主要為傳統(tǒng)或混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的中小型汽車；②中等方案。約有1/3的汽車將使用更高比率的輕質(zhì)材料，其中包括鋁、鎂、高強(qiáng)度鋼以及一定比率的碳纖維，使用對(duì)象主要為中高級(jí)汽車和電動(dòng)汽車；③極限方案。該方案僅限于豪華汽車和高級(jí)電動(dòng)車，其會(huì)使用更多比率的碳纖維材料。

網(wǎng)址：http://www.afbw.eu/system/ files/Lightweight_ heavy_impact.pdf

作者：Mc Kinsey et al

編譯：劉超