車用鎂、鋁合金材料

鎂作為比鋁更輕的材料有著廣闊的發(fā)展空間。目前研究出一種用于制造發(fā)動機缸體的鎂合金AM-SC1，其不僅比強度高，且能更好地抑制噪聲和振動。

在機械性能方面，鎂擁有比鋁更高的比強度和近似的比剛度。純鎂的機械強度較低，需要加入不同的金屬材料（如鋁、鋅、錳等）來提高材料性能（強度、耐熱性、抗蠕變性、可鑄造性和可焊接性等）。新生產工藝、性能要求的進一步提升制約著鎂合金發(fā)展。相比而言，鋁合金的發(fā)展更加成熟，其具有輕量化、高強度、可回收、高耐久、耐腐蝕、可成形性和低熔點（相比鐵）等優(yōu)點。但鋁合金材料沒有明確的疲勞強度值，這導致零件有可能在很小的循環(huán)負載下發(fā)生疲勞失效。

衡量切削性能的標準包括切削阻力、刀具壽命、加工表面粗糙度和排屑難易程度4個方面。而鎂合金的切削阻力小、刀具壽命長，但鎂合金具有易燃性，其切屑的回收和保存存在一定的安全隱患，加工過程的高溫也會導致鎂合金工件的加工形狀和尺寸不夠精確，表面粗糙度較大。

近年來，鎂的價格低于鋁。鎂合金相比鋁合金的質量更輕，且其壓鑄、切削性能更好，同等零件耗用材料更少，生產加工成本更低。

刊名：Journal of Applied Science Research（英）

刊期：2012年第8期

作者：Musfirah A.H et al

編譯：張為榮