混合動力汽車永磁同步機(jī)的轉(zhuǎn)子分割連接技術(shù)

混合動力汽車、燃料電池汽車和電動汽車上均采用電動機(jī)，而燃料電池汽車和電動汽車需要具有高容量的電動機(jī)。在這些電動機(jī)生產(chǎn)制造過程中，電動機(jī)的轉(zhuǎn)子鐵芯疊片的生產(chǎn)被視為高成本的潛在因素。永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子采用電工鋼包裝。通過應(yīng)用轉(zhuǎn)子分割技術(shù)，使轉(zhuǎn)子被優(yōu)化成由若干個點(diǎn)合體，轉(zhuǎn)子的每個片上都被打孔。各個獨(dú)立的片通過烘烤、焊接或連鎖包裝組合在一起。為了提高各片的板材利用率，可以在疊片結(jié)構(gòu)中的各段上穿孔，以減少材料成本。各片通過不同的連接技術(shù)，被制成圓環(huán)的形式，平均直徑為200mm，高度14mm。通過這樣的分割技術(shù)，單個轉(zhuǎn)子材料成本下降了74%。對轉(zhuǎn)子所需板材的利用率進(jìn)行了分析。在進(jìn)行轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的材料及成本優(yōu)化后，對其進(jìn)行力學(xué)性能分析。轉(zhuǎn)子運(yùn)行期間會受到多種載荷的影響。除工作時的熱負(fù)荷外，轉(zhuǎn)子將承受力和扭矩等機(jī)械載荷。機(jī)械力沿轉(zhuǎn)子向外傳遞時，轉(zhuǎn)子的圓環(huán)部分承受該力。提供了永磁同步電機(jī)中轉(zhuǎn)子同步技術(shù)，在優(yōu)化連接強(qiáng)度和不同連接技術(shù)時采用了有限元分析方法。主要研究重點(diǎn)是連接技術(shù)中的幾何連接方式。

Thomas Albrecht et al. Electric Drives Production Conference（EDPC）,2012 2nd International.

編譯：孫博華