實(shí)用的電動(dòng)通勤車輛

介紹了短途應(yīng)用的實(shí)用電動(dòng)車輛（EV）技術(shù)，該EV在應(yīng)用于公眾的同時(shí)，還可以為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展提供保證，且可以增強(qiáng)公眾對(duì)EVs的認(rèn)可度。開發(fā)了一款可將傳統(tǒng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)完全轉(zhuǎn)變?yōu)殡婒?qū)動(dòng)的模塊化組件設(shè)備，且該過程只需要幾天時(shí)間。該技術(shù)利用市場(chǎng)上現(xiàn)有的產(chǎn)品、生產(chǎn)設(shè)備和汽車車庫完成模塊化組件設(shè)備的安裝，該套設(shè)備已經(jīng)被安裝在兩輛本田思域車輛上，經(jīng)5633km行駛后車輛的各方面性能表現(xiàn)良好。模塊化組件設(shè)備采用三相交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)可用于再生制動(dòng)功能，故選擇型號(hào)為HPGC AC-31型峰值為30kW的三相交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。為保證車輛行駛速度在較大范圍可調(diào)，采用5擋變速器，并將其與離合器和飛輪耦聯(lián)。電池選擇磷酸鐵鋰電池，該電池在保證與鉛酸電池相同功能的情況下，其質(zhì)量僅為鉛酸電池的1/3，并更加清潔。改造的原型車最高車速70km/h，并且可在任意120V交流電插座上充電。同時(shí)，可利用相關(guān)的復(fù)合能源，如電池-電容能源的研究。

H.Ben Brown et al.Electric Vehicle Conference (IEVC), 2012 IEEE International.

編譯：孫博華