插電式混合動力校車排放和燃油消耗的循環(huán)工況測試

插電式混合動力技術可以幫助包括校車在內的很多中重型車輛降低燃油消耗，減少廢氣排放。具體減少的量可以通過相關的循環(huán)工況測試得到。美國國家可再生能源實驗室采集了真實道路中校車循環(huán)工況的數(shù)據(jù)，在底盤測功機上選擇類似的循環(huán)工況進行試驗。在第一代混合動力校車上進行了測試，校車配備了6.4L發(fā)動機和美國艾諾瓦公司的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)包括25kW/ 80kW（連續(xù)/峰值）的電機和370V的鋰電池組。作為對比，還對一輛藍鳥7.2L傳統(tǒng)校車進行了測試。

2輛車都在3種不同的循環(huán)工況下進行了測試。與傳統(tǒng)的校車相比，插電式混合動力校車在電量耗盡再充電模式下的節(jié)油效果在30%～50%之間；在電量未耗盡即充電模式下節(jié)油效果不明顯，且NOx排放高。2輛車都配備了柴油微粒過濾器，因此顆粒排放都很低。試驗結果表明，插電式混合動力校車的NOx排放較傳統(tǒng)發(fā)動機校車排放要高，特別是在電池電量未耗盡即充電的模式下。

下一代插電式混合動力車可以通過在電池電量耗盡再充電模式下使用傳統(tǒng)混合動力技術來進一步提高節(jié)油效果，利用這些技術，可以在電量耗盡再充電模式下增加對電機的使用而減少發(fā)動機的負載，這樣在節(jié)油的同時也減少了NOx的排放。

Robb Barnitt et al.SAE 2011-01-0863.

編譯：婁方明