純電動汽車快速充電裝置性能試驗

研究了如何應(yīng)用一套新研發(fā)的快充試驗設(shè)備（QCTE）來進行純電動汽車快速充電裝置的性能試驗。通常為了縮短充電時間，快充裝置會為純電動汽車提供其電池能夠承受的最大直流電流，因此對充電電流的精確控制成為延長電池壽命的關(guān)鍵。除了提供直流電源外，快充裝置還在整個充電過程中提供安全自檢需要的模擬信號，并向電池管理系統(tǒng)輸出充電狀態(tài)信號。QCTE就是為了高效地對快充裝置進行性能試驗。

快充裝置將380V三相交流電源轉(zhuǎn)換成可變電壓直流電源輸送給QCTE，以模擬真實的電動汽車，QCTE將其再次轉(zhuǎn)換為380V三相交流，這樣節(jié)省了電能，同時二者間傳遞喚醒信號、互鎖信號，并建立CAN通信。首先進行了二者數(shù)字通信的測試，采用一臺頻譜分析儀采集微秒級的控制信號，定義了CAN信號的內(nèi)容，采用CAN Analyzer驗證通信的穩(wěn)定性。然后進行了充電電壓和電流的精度控制試驗，通過測量真實值與目標(biāo)值的偏差來驗證精度。恒壓模式下，300～400V直流的精度要高于50～100V的直流精度；恒流模式下，60～100A的控制精度要高于0～60A。恒壓模式是在電池SOC達到80%以上才開始工作的。

QCTE的控制功能相當(dāng)于實車的電池管理系統(tǒng)，將其試驗結(jié)果同真實車輛的快充過程數(shù)據(jù)進行了對比。結(jié)果表明，無論在恒壓模式還是恒流模式，QCTE都能較為真實地模擬充電過程，可以替代實際車輛進行重復(fù)性試驗。

Seung-Ho Han al.Vehicle Power and Propulsion Conference (VPPC), 2012 IEEE.

編譯：朱泳逾