基于客車側(cè)翻乘員安全性的新型便攜式約束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與評估

在客車側(cè)翻事故中，避免乘員從座椅上彈出是很重要的，而座椅安全帶能夠解決這一問題。美國參議院2009年頒布的安全加強(qiáng)法案規(guī)定，新型客車必須為每一個(gè)座椅加裝安全帶。便攜式安全帶相對于配備安全帶的改良座椅更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用。介紹了用于全尺寸客車的第一代便攜式約束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與評估。

乘員翻滾動力學(xué)因素包括很多方面，如車輛本身的動力性、乘員艙的空間結(jié)構(gòu)以及乘坐空間對乘員的保護(hù)等。乘坐像SUV等車輛的乘員，在翻滾事故中更容易獲得生還，因?yàn)槌藛T艙相對牢固且約束系統(tǒng)更可靠。便攜式約束系統(tǒng)可以防止乘員在事故中彈出座椅。翻滾事故是否嚴(yán)重取決于內(nèi)部結(jié)構(gòu)，如座椅、行李架、電視機(jī)、其他乘員等。翻滾一側(cè)的乘員受傷嚴(yán)重是受另一側(cè)彈出座位乘員及車外部物件的擠壓。

2007年國家公路交通安全管理局修改了安全法規(guī)，并提出使用安全帶和提高玻璃性能是改進(jìn)客車安全性的重要部分。許多專家提出了三點(diǎn)式安全帶在保護(hù)頭頸部方面所起到的重要作用，但是在客車翻滾事故中沒有提到三點(diǎn)式安全帶。所以翻滾事故中座椅安全帶的載荷以及座椅的構(gòu)造研究是很重要的。前碰事故中座椅安全帶的受載情況與撞擊波有關(guān)。

研究了使用不同三點(diǎn)式安全帶時(shí)，座椅安全帶的受載情況以及乘員的動力學(xué)性能。這能更好地了解翻滾事故中乘員使用安全帶的肩部受力情況。對于座椅安全帶受載的深入研究有利于便攜式約束系統(tǒng)地更好發(fā)展。

Chandrashekhar K Thorbole et al.SAE 2011-26-0093.

編譯：張亮