巡航控制及自適應(yīng)巡航系統(tǒng)對駕駛行為的影響

盡管自適應(yīng)巡航控制（ACC）系統(tǒng)有利于保持車距及車速，但是有研究表明，ACC系統(tǒng)會導(dǎo)致駕駛員環(huán)境感知水平的下降，在某些情況下會導(dǎo)致反應(yīng)時間加長。同時，由于工作負荷的下降，駕駛員的注意力可能分散。

研究了巡航控制（CC）系統(tǒng)及ACC系統(tǒng)對駕駛員造成的影響。試驗設(shè)備采用德國航天中心的駕駛模擬器。由于ACC及CC系統(tǒng)最常應(yīng)用的環(huán)境為高速公路，因此試驗工況為高速公路路況。在路面基本沒有車輛的環(huán)境下使用CC系統(tǒng)。為了檢測駕駛員的注意力是否會從駕駛上移開，設(shè)置了一些情境（如由于高速公路速度限制的改變或出現(xiàn)大霧），需要駕駛員手動調(diào)節(jié)速度。

首先，檢測了駕駛員是否使用了這些系統(tǒng)。結(jié)果表明，相比CC系統(tǒng)，ACC系統(tǒng)使用的更加頻繁。這一結(jié)果是合理的，因為ACC系統(tǒng)比CC系統(tǒng)提供了更多的功能。

試驗結(jié)果表明，在大霧中，配有ACC系統(tǒng)的車輛，駕駛員行駛更快。一個可能的解釋就是駕駛員依賴ACC系統(tǒng)檢測車輛或障礙物。但是在實際行駛中是否會出現(xiàn)這種情況還有待研究。

研究同時發(fā)現(xiàn)，當過彎或者進入霧中需要減速時，采用ACC系統(tǒng)或CC系統(tǒng)的駕駛員進行減速行為要比手動駕駛晚5s。這可能是因為駕駛員需要時間意識到當前環(huán)境ACC系統(tǒng)或CC系統(tǒng)已經(jīng)不能處理，需要人工干預(yù)。

刊名：Accident Analysis and Prevention（英）

刊期：2011年第43期

作者：MarkVollrath et al

編譯：郝值