自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和碰撞預(yù)警系統(tǒng)對車輛的影響研究

智能交通系統(tǒng)的引入有效地改善了汽車駕駛的舒適性和安全性。作為智能交通系統(tǒng)技術(shù)的具體應(yīng)用，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和碰撞預(yù)警系統(tǒng)也成為了車輛性能評價的方向。

通過場地試驗(yàn)的方法，將自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和碰撞預(yù)警系統(tǒng)對汽車性能、駕駛員行為、行駛安全性等方面的影響進(jìn)行了考察。試驗(yàn)利用100輛來自福特的乘用車。這些車都配備有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和碰撞預(yù)警系統(tǒng)，并且還有數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，以記錄車輛的位置及各種行駛參數(shù)；試驗(yàn)為期12個月。

試驗(yàn)過程采用對比的方式。前3個月是閉系統(tǒng)測試階段，該階段車輛的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和碰撞預(yù)警系統(tǒng)都處于關(guān)閉狀態(tài)，該試驗(yàn)階段的試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄用作以后的對比處理；后9個月是開系統(tǒng)測試階段，該階段車輛的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和碰撞預(yù)警系統(tǒng)均處于工作狀態(tài)。通過對這100輛車為期12個月的對比測試后，經(jīng)數(shù)據(jù)采集和處理分析，得到了如下的結(jié)果。

在汽車性能方面，裝配有以上兩種系統(tǒng)的車輛，其燃油消耗約可降低4.9%；行駛平均車速約提高0.96%。在汽車安全性方面，裝配該兩種系統(tǒng)的車輛，車頭時距平均增加了12.5%，小于0.5s的車頭時距減小了近83%，事故率減小了72%，緊急制動情況減少了40%；在系統(tǒng)使用上，將第1個月和第12個月進(jìn)行對比后發(fā)現(xiàn)，兩系統(tǒng)的工作時間大約占總行駛時間的35%，每小時使用頻率提高了近30%左右。以上結(jié)果均表明，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和碰撞預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用對于改善汽車的性能、提高駕駛安全性具有積極的作用。

Mohamed Benmimoun et al. Vehicular Technology Conference(VTC Fall),2012 IEEE.

編譯：張洪濤