氣頂液制動(dòng)系統(tǒng)的ABS開發(fā)

在巴西，ABS的應(yīng)用被視為提高商用車安全性的一個(gè)重要的技術(shù)改進(jìn)。巴西國家交通委員會(huì)決議CONTRAN 380/11規(guī)定,從2014年起，所有商用車輛必須強(qiáng)制安裝ABS。巴西的汽車行業(yè)已采用了諸多主動(dòng)安全技術(shù)，如ESP、ASR、DTC等。ABS的主要功能是保證車輛在緊急制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性，防止車輪在極端情況下被鎖死。商用車最常見的制動(dòng)系統(tǒng)是全液壓制動(dòng)或氣壓制動(dòng)。介紹了氣頂液制動(dòng)系統(tǒng)的ABS開發(fā)，包括前制動(dòng)液壓系統(tǒng)和后氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。在技術(shù)方面，氣動(dòng)制動(dòng)車輛在停車制動(dòng)能力方面要比全液壓制動(dòng)系統(tǒng)超出50%，并且能夠顯著改善汽車的制動(dòng)效率。

氣頂液制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)基本是在純空氣制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在前軸安裝液壓制動(dòng)組件。其中，氣頂液裝置的作用是將空氣壓力產(chǎn)生的制動(dòng)能量傳遞到前制動(dòng)裝置上。制動(dòng)助力器是一種典型的空氣-液壓轉(zhuǎn)換單元，其由空氣制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)閥輔助氣缸進(jìn)行控制。推桿的力使主缸活塞對(duì)液壓制動(dòng)液施加壓力。對(duì)氣頂液制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了試驗(yàn)測(cè)試。試驗(yàn)表明，車輛在高負(fù)荷摩擦的條件下并沒有觀察到ABS起作用，原因是由于在此條件下車輛還未達(dá)到車輪鎖死的極限。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析可得，針對(duì)氣頂液制動(dòng)系統(tǒng)所開發(fā)的ABS是有效的，且具有一定的魯棒性，可以保證制動(dòng)過程呈現(xiàn)一種穩(wěn)定的線形態(tài)勢(shì)。

Getulio Soares Júnior et al. SAE 2013-36-0245.

編譯：張玉倫.