孫紹紅

2014年9月12日，美海軍“卡爾·文森”號(hào)航母兩架F/A-18C“大黃蜂”艦載戰(zhàn)斗機(jī)在西太平洋墜毀。實(shí)際上，“大黃蜂”的墜機(jī)事故并非首次發(fā)生。2014年6月，一架F/A-18E“超級(jí)大黃蜂”艦載戰(zhàn)斗機(jī)在南加州沿海準(zhǔn)備降落在“卡爾·文森”號(hào)航母上時(shí)發(fā)生墜機(jī)。2013年5月，駐伊美軍兩架F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)失蹤，被懷疑在伊拉克上空相撞。2012年4月，美海軍一架F/A-18D起飛后不久墜毀在弗吉尼亞海灘附近的公寓大樓上。2011年4月，美第101戰(zhàn)斗訓(xùn)練中隊(duì)的F/A-18C戰(zhàn)機(jī)在加州南部執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)并起火爆炸。2010年3月，美海軍兩架F/A-18在內(nèi)華達(dá)州沙漠區(qū)上空相撞。在1991年“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)中，美軍共損失了三架F/A-18，其中兩架都是損失于非戰(zhàn)斗事故。

不僅是美軍的F/A-18事故頻發(fā)，2009年西班牙兩架F/A-18在大西洋上空相撞，2001年芬蘭一架F/A-18在空中撞擊事故中損毀。而瑞士購(gòu)入34架中的一架F/A-18D損于墜毀事故，澳大利亞購(gòu)入75架中的四架損于意外事故。

人們不禁要問：“大黃蜂”，什么樣的飛機(jī)？怎么這么不靠譜兒？

F/A-18“大黃蜂”家族

這次損失的兩架F/A-18C是美海軍現(xiàn)役主力艦載機(jī)種，屬于“大黃蜂”系列。美軍的F/A-18共發(fā)展出六種不同的衍生版本，其編號(hào)“F”表示是戰(zhàn)斗機(jī)，“A”表示有對(duì)地（對(duì)海面）攻擊能力，所以也稱為“戰(zhàn)斗轟炸機(jī)”，主要用于艦隊(duì)防空，或是對(duì)地、海面攻擊?！按簏S蜂”初期型號(hào)為A和B，分別為單座的基本型和具有作戰(zhàn)能力的雙座教練型，是美國(guó)海軍發(fā)展的一種專門針對(duì)航母起降的對(duì)空/對(duì)地全天候多功能艦載機(jī)。1978年11月首飛，1980年5月開始裝備美海軍。

20世紀(jì)80年代中期又推出了C/D改進(jìn)型，單座型稱為F/A-18C，雙座型則為F/A-18D，主要是改進(jìn)、改裝了武器和救生系統(tǒng)，提高了全天候作戰(zhàn)能力。1987年9月開始量產(chǎn)，1989年美軍開始換裝。1989年以后出廠的“大黃蜂”具備夜間攻擊能力。相對(duì)于單座的A、C型，雙座的B、D型主要更改了航電系統(tǒng)裝設(shè)位置，稍微減少了油箱容量。B型機(jī)的主要用途是為了訓(xùn)練使用，但比起一般的教練機(jī)，其仍然擁有完整的作戰(zhàn)能力。D型則常被實(shí)際用于作戰(zhàn)任務(wù)，擔(dān)任一些像戰(zhàn)術(shù)空中管制、前線空中管制或是戰(zhàn)術(shù)偵察任務(wù)之類，需要較多人力分工的特殊任務(wù)。

20世紀(jì)90年代初期，麥克唐納·道格拉斯公司根據(jù)美國(guó)海軍的需求，在F/A-18C/D的基礎(chǔ)上，發(fā)展改進(jìn)型F/A-18E/F。1992年美國(guó)國(guó)會(huì)批準(zhǔn)了該方案，研制總共花費(fèi)了約80億美元。1995年11月，首架F/A-18E首次試飛成功。與F/A-18C相比，F(xiàn)/A-18E生存力和作戰(zhàn)效能大幅度提升，因此獲得了“超級(jí)大黃蜂”的綽號(hào)。燃油量增加了33%，翼面積增大了25%，最大推力增加了35%，航程增加了38%，空載質(zhì)量由10810千克增至13387千克，武器外掛點(diǎn)由九個(gè)增至11個(gè)，并且可外掛多達(dá)五個(gè)副油箱，除了可大幅延長(zhǎng)作戰(zhàn)半徑外，甚至還能執(zhí)行簡(jiǎn)易的空中加油任務(wù)。

F/A-18E/F最大的進(jìn)步在于其雷達(dá)反射面積減少約10%。雖不能完全在傳統(tǒng)雷達(dá)前隱身，但已足以讓敵機(jī)鎖定的有效距離減少，即便被鎖定也比較容易逃脫，使得被擊毀的機(jī)率大幅降低。

F/A-18家族還衍生了三種出口型號(hào)：出口加拿大的為CF-18A，西班牙的為EF-18，還有一種供出口用的多用途岸基型F/A-18L。目前使用F/A-18“大黃蜂”的國(guó)家還有澳大利亞、科威特、瑞士、芬蘭、馬來西亞等。

真正的多功能艦載機(jī)

F/A-18“大黃蜂”按原先歐美標(biāo)準(zhǔn)屬第三代戰(zhàn)機(jī)，現(xiàn)已與俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一稱為第四代戰(zhàn)機(jī)。它真正實(shí)現(xiàn)了全天候多功能，是美軍第一架同時(shí)擁有戰(zhàn)斗機(jī)與攻擊機(jī)身份的機(jī)種，主要擔(dān)負(fù)的任務(wù)包括艦隊(duì)防空、壓制敵防空火力、攔截、自我護(hù)航、進(jìn)攻性和防御性空戰(zhàn)及近距離空戰(zhàn)支援等。

F/A-18對(duì)于空間有限、承載機(jī)隊(duì)數(shù)量不多的航母而言，是非常好的選擇，成為目前美海軍最重要的艦載機(jī)種。

F/A-18“大黃蜂”正式服役后，海軍將領(lǐng)們馬上感受到這款多功能戰(zhàn)斗機(jī)的厲害之處——它比原先對(duì)地攻擊的A-7載彈量更大、攻擊精確度更高，又有不輸于F-14戰(zhàn)斗機(jī)的空戰(zhàn)能力，因此通俗地稱其為“搖擺戰(zhàn)斗機(jī)”（Swing Fighter）。相較于過去必須更換航電才可能有效擔(dān)任某一類型任務(wù)、或在起飛前就須先設(shè)定電子裝備的“多用途”戰(zhàn)機(jī)來說，F(xiàn)/A-18能輕易在戰(zhàn)斗機(jī)與攻擊機(jī)這兩種截然不同的機(jī)種之間切換，真正實(shí)現(xiàn)了空中切換多任務(wù)機(jī)種的設(shè)計(jì)。F/A-18還可以完成包括摧毀雷達(dá)和成為“快速攻擊”——把其他攻擊機(jī)引向它們的目標(biāo)在內(nèi)的一系列任務(wù)。

“大黃蜂”不僅具有良好的作戰(zhàn)攻擊能力，而且生存能力強(qiáng)、出勤率很高、容易維護(hù)。機(jī)體使用壽命按6000飛行小時(shí)設(shè)計(jì)，其中包括2000次彈射起飛和攔阻著陸。機(jī)載電子設(shè)備的平均故障間隔為30飛行小時(shí)，雷達(dá)的平均故障間隔時(shí)間為100小時(shí)。其電子設(shè)備和消耗器材中98%有自檢能力。在1991年的“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)中，有三架F/A-18受到了防空導(dǎo)彈攻擊，但經(jīng)返回基地維修后又恢復(fù)了作戰(zhàn)行動(dòng)。

屢經(jīng)戰(zhàn)火考驗(yàn)

F/A-18是現(xiàn)在美軍主力艦載機(jī)型，一般部署在航母上，與航母戰(zhàn)斗群一起執(zhí)行部署任務(wù)。F/A-18E/F最新改良型是美海軍航空隊(duì)主力的對(duì)地與空戰(zhàn)任務(wù)機(jī)種。F/A-18是美軍各種軍事行動(dòng)的主角，屢經(jīng)戰(zhàn)火考驗(yàn)。

1986年，卡扎菲重申錫德拉灣為利比亞水域，其他國(guó)家艦只不得“越線”。時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)里根命令“珊瑚?！碧?hào)航母前去展開行動(dòng)。配屬在“珊瑚?！碧?hào)航母上的F/A-18執(zhí)行了空中作戰(zhàn)巡邏任務(wù)，保護(hù)航母戰(zhàn)斗群。F/A-18經(jīng)常對(duì)利比亞的米格-23、25和蘇-22進(jìn)行攔截，有時(shí)甚至與利比亞的飛機(jī)相距僅幾米。在1986年3月的“草原烈火”行動(dòng)中，F(xiàn)/A-18首次參與實(shí)戰(zhàn)，對(duì)利比亞的岸基設(shè)備實(shí)施了打擊。同年4月，“珊瑚海”號(hào)航母上F/A-18參加了轟炸利比亞的“黃金峽谷任務(wù)”行動(dòng)，主要承擔(dān)了對(duì)地攻擊任務(wù)，尤其是壓制利比亞防空系統(tǒng)與雷達(dá)。F/A-18展現(xiàn)了強(qiáng)大的威力，擊毀利比亞大量雷達(dá)與防空導(dǎo)彈設(shè)施，順利為友軍打開了進(jìn)攻通道。

1991年的“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)中

F/A-18首次擔(dān)任主角，美軍共投入了九個(gè)F/A-18海軍中隊(duì)、七個(gè)F/A-18海軍陸戰(zhàn)隊(duì)中隊(duì)，共190架F/A-18（海軍106架，陸戰(zhàn)隊(duì)84架）參戰(zhàn)，主要承擔(dān)了對(duì)地攻擊任務(wù)，有時(shí)也會(huì)執(zhí)行空中巡邏任務(wù)。1月17日開戰(zhàn)當(dāng)天，美海軍兩架F/A-18C與伊拉克兩架米格-21相遇，F(xiàn)/A-18C擊中了這兩架米格飛機(jī)后，又繼續(xù)飛往任務(wù)區(qū)對(duì)伊拉克目標(biāo)投放了908千克炸彈，這再次驗(yàn)證了它真正的多功能戰(zhàn)斗機(jī)的威力。2002年11月6日，“林肯”號(hào)航母上部署的F/A-18E/F首次參與實(shí)戰(zhàn)行動(dòng)，使用精確制導(dǎo)彈藥對(duì)伊拉克的兩套薩姆導(dǎo)彈以及一個(gè)指揮、控制和通信設(shè)施實(shí)施了打擊。

“不得已”而導(dǎo)致“軟肋”？

發(fā)展F/A-18“大黃蜂”的初衷，是美海軍需要一款價(jià)格較低、輕型的多用途戰(zhàn)機(jī)，以便與當(dāng)時(shí)價(jià)格高昂且大型的F-14艦隊(duì)主力戰(zhàn)斗機(jī)作高低搭配。但2006年F-14正式自美海軍退役、而海軍的先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)攻擊機(jī)計(jì)劃又告夭折，造成原本承擔(dān)對(duì)地攻擊主力A-6停役后無以為繼的困境，因此，F(xiàn)/A-18不得已同時(shí)肩負(fù)起這兩款戰(zhàn)機(jī)留下的任務(wù)真空。

澳大利亞已計(jì)劃于2015年全部退役F/A-18，改用F-35“閃電”Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)。 （作者為國(guó)防大學(xué)講師）endprint