吳建賢

(滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線江西有限責(zé)任公司,江西南昌 330006)

高速鐵路18號(hào)道岔板鋪設(shè)工藝

吳建賢

(滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線江西有限責(zé)任公司,江西南昌 330006)

本文以杭長(zhǎng)客運(yùn)專(zhuān)線為例,詳細(xì)的介紹了高速鐵路18號(hào)道岔板的施工準(zhǔn)備和鋪設(shè)工藝,希望可以為此類(lèi)工程提供一定的借鑒。

高速鐵路 18號(hào)道岔板 鋪設(shè)工藝

1 工程概況

杭長(zhǎng)客運(yùn)專(zhuān)線設(shè)計(jì)時(shí)速為350km跨區(qū)間無(wú)縫線路,江西段車(chē)站正線設(shè)計(jì)采用時(shí)速350km板式無(wú)砟高速道岔,其中新余北站管段起訖里程為:DK696+400～DK698+400,全長(zhǎng)2.0公里,位于新余市以北6km處,分布P60-1/18無(wú)砟高速道岔共8組。無(wú)砟高速道岔的軌道結(jié)構(gòu)層為:11.9cm厚C25混凝土找平層,18cm厚C40自流平鋼筋混凝土底座板,24cm厚道岔板,如圖1所示。

2 施工準(zhǔn)備

2.1 物資準(zhǔn)備

自流平混凝土施工時(shí)對(duì)原材料要求較高,進(jìn)場(chǎng)前由試驗(yàn)室抽樣檢測(cè),檢定合格后方可進(jìn)場(chǎng),使用P.O42.5級(jí)水泥、S95礦粉,膨脹劑為UEA,河砂取自贛江,含泥量＜2%,碎石的粒徑為5～10mm,外加劑采用聚羧酸高性能減水劑RAWY101。

2.2 測(cè)量坐標(biāo)換算

無(wú)砟高速道岔鋪設(shè)前依據(jù)精測(cè)網(wǎng)在線位旁布設(shè)CPⅢ網(wǎng)。根據(jù)設(shè)計(jì)提供各道岔公共點(diǎn)大地坐標(biāo),將設(shè)計(jì)的各種特征點(diǎn)的局部坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為與線路其他點(diǎn)統(tǒng)一的大地坐標(biāo),測(cè)量工程師詳細(xì)復(fù)核合格,報(bào)監(jiān)理復(fù)核確認(rèn)后用于施工放樣、精調(diào)道岔板。CPⅢ網(wǎng)經(jīng)過(guò)評(píng)估后方可以用于道岔板放樣及道岔板精調(diào)作業(yè)。

2.3 CPIII網(wǎng)復(fù)測(cè)

根據(jù)已經(jīng)建立并完成復(fù)測(cè)的CPⅢ合格評(píng)估報(bào)告,對(duì)道岔區(qū)及前后不少于2對(duì)CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè),通過(guò)全站儀自由設(shè)站進(jìn)行后方交會(huì)的方法進(jìn)行平面復(fù)測(cè),用電子水準(zhǔn)儀復(fù)測(cè)高程。CPⅢ的局部復(fù)測(cè)相對(duì)精度:平面1mm,高程±0.5mm。

2.4 試驗(yàn)準(zhǔn)備

試驗(yàn)工作包括工地試驗(yàn)室儀器購(gòu)置及組建、自流平混凝土施工配合比的選定、工藝性試驗(yàn)、材料進(jìn)場(chǎng)檢查、檢驗(yàn)等工作[1]。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)原材料情況(包括粗骨料最大粒徑、砂的細(xì)度、減水劑的引氣與保坍)進(jìn)行配合比優(yōu)化調(diào)整。并進(jìn)行配合比的試拌,同時(shí)對(duì)拌合物的各項(xiàng)性能進(jìn)行檢測(cè)。

圖1 無(wú)砟高速道岔軌道結(jié)構(gòu)層

3 施工工藝流程

3.1 找平層施工

找平層厚度11.9cm,橫向?qū)挾缺鹊鬃鶎?0cm,寬出部分向軌道外側(cè)設(shè)置2%的橫向排水坡,變坡點(diǎn)較底座板內(nèi)移5cm。采用C25素混凝土澆筑。模板采用槽鋼,每根長(zhǎng)6m,為保證線性順直,設(shè)可調(diào)頂杠絲桿和拉桿進(jìn)行加固,模板接縫采用雙面膠粘貼,防止漏漿,模板的平整度控制在5mm/2m。找平層質(zhì)量控制要求:厚度±10mm,平面位置±20mm,表面平整度±15mm/4m,高程±5mm。

3.2 施工放樣

根據(jù)換算的道岔板各特征點(diǎn)設(shè)計(jì)大地坐標(biāo),用全站儀和精密小支架及小棱鏡在找平層上測(cè)放出點(diǎn)位位置,放樣誤差為±3mm;根據(jù)設(shè)計(jì)坐標(biāo)將L型墊塊位置放出,以便于下道工序精調(diào)爪墊塊的安裝定位,放樣時(shí)要注意寬板中部的調(diào)高螺栓墊塊不要漏放。根據(jù)道岔板角點(diǎn)位置、底座板位置,用墨線彈出道岔板底座、板縫中線,并用油漆標(biāo)記。

3.3 底座板鋼筋綁扎

在綁扎鋼筋前,放出底座板的邊線及每個(gè)墊塊控制點(diǎn),用墨線彈出鋼筋位置,鋼筋間距為20cm,鋼筋網(wǎng)外側(cè)兩排鋼筋為調(diào)整鋼筋,根據(jù)上下層鋼筋網(wǎng)安裝的順序綁扎鋼筋,同一截面上的接頭數(shù)量不得超過(guò)50%,焊接接頭不得相鄰。每組道岔共5個(gè)轉(zhuǎn)轍機(jī)平臺(tái),其預(yù)埋鋼筋伸入底座板內(nèi)長(zhǎng)度為98cm,間距為15cm,底座鋼筋伸入兩端過(guò)渡板位置長(zhǎng)度為4m[2]。鋼筋絕緣檢測(cè)合格后方可進(jìn)行隔離墻的施工,鋼筋加工、安裝允許偏差值為:(1)受力鋼筋全長(zhǎng),±10mm;(2)鋼筋間距,±20mm;(3)鋼筋位置,±20mm;(4)保護(hù)層處鋼筋安裝偏差,+10、-5mm。

3.4 安裝混凝土墊塊

依據(jù)放樣的位置安裝精調(diào)墊塊,在支撐墊塊安放位置鋪設(shè)一層2cm厚的砂漿墊層,調(diào)節(jié)高度及平整度,橫向±3mm、縱向±5mm、高度±5mm,對(duì)影響墊塊安裝的鋼筋網(wǎng)進(jìn)行氣割剪裁。需設(shè)置調(diào)高螺栓墊塊時(shí),首先應(yīng)測(cè)量放樣出準(zhǔn)確位置,初鋪前安放好墊塊,同時(shí)對(duì)此處鋼筋進(jìn)行微調(diào)。墊塊外露面應(yīng)密貼底座板模板,防止在灌注自流平混凝土?xí)r外表面起皮。

3.5 隔離墻施工及扣壓裝置安裝

隔離墻高度在道岔板底面以下3cm處,設(shè)計(jì)高度為15cm。采用竹膠板,緊扣鋼筋,防止跑模和漏漿。隔離墻寬度為板縫寬度兩側(cè)各加寬5cm,長(zhǎng)度與精調(diào)爪外側(cè)相齊。同時(shí)安裝中間扣壓裝置螺桿,在找平層上鉆孔15cm,人工清理后,植入2/3植筋膠,放入螺桿后靜置1小時(shí),位置在基準(zhǔn)點(diǎn)旁30cm。檢測(cè)合格后,灌注隔離墻C40混凝土,灌注后及時(shí)養(yǎng)護(hù),達(dá)到拆模強(qiáng)度后,拆除模板,用空壓機(jī)將雜物清理干凈。

3.6 道岔板粗鋪放樣及測(cè)設(shè)GRP網(wǎng)

在隔離墻上面再次測(cè)量放樣GRP點(diǎn),并設(shè)置粗鋪定位點(diǎn),用鉆錘在基準(zhǔn)點(diǎn)位置進(jìn)行鉆孔,并用植筋膠將測(cè)釘植入。待其凝固后,測(cè)量GRP網(wǎng)的實(shí)際平面坐標(biāo)。道岔板鋪設(shè)后,分別測(cè)量GRP的高程,并進(jìn)行平差處理,相鄰兩個(gè)GRP精度要求平面和高程均為0.1mm。

3.7 道岔板運(yùn)輸、安裝及粗鋪

道岔板是非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),采用大型平板車(chē)運(yùn)輸,運(yùn)輸過(guò)程允許兩層裝,運(yùn)輸前要檢查板的外觀質(zhì)量和孔位偏差[3]。人工配合平穩(wěn)吊裝道岔板,放置在靠近精調(diào)墊塊位置臨時(shí)支墊道岔板,對(duì)準(zhǔn)定位點(diǎn)初步定位安裝至設(shè)計(jì)位置,粗鋪精度為5mm,并安裝多向精調(diào)爪和精調(diào)連接板,用精調(diào)裝置粗調(diào)道岔板并取出臨時(shí)道岔板下的支墊木塊。

3.8 道岔板精調(diào)

定位棱鏡孔位于道岔板的兩側(cè)四角及中間位置,通過(guò)測(cè)量、調(diào)整精密微型棱鏡的坐標(biāo),獲得所需調(diào)整的方向及調(diào)整量,進(jìn)行人工調(diào)節(jié)。將全站儀架設(shè)在強(qiáng)制對(duì)中桿上,在GRP網(wǎng)上進(jìn)行設(shè)站,后視棱鏡架設(shè)在GRP點(diǎn)上。通過(guò)精調(diào)棱鏡孔位的實(shí)測(cè)坐標(biāo)與設(shè)計(jì)坐標(biāo)比較,獲得平面坐標(biāo)和高程的相對(duì)差值,人工精調(diào)道岔板的平面位置和高度,精度控制在高程±0.3mm,橫向0.3mm,縱向0.3mm。

3.9 道岔板的扣壓裝置及模板安裝

模板安裝前,將底座板鋼筋及墊層表面沖洗干凈。采用木模板,根據(jù)底座板邊緣線,安裝模板。外側(cè)距模板邊50cm處打入鋼釬,斜撐采用可調(diào)節(jié)絲桿和方木,接縫用雙面膠布粘貼。下邊緣內(nèi)側(cè)緊貼底座墨線,底面與找平層間縫隙用砂漿找平。板縫處與模板間隙用砂漿封邊,道岔板底座混凝土單塊澆筑。

模板安裝后,安裝扣壓裝置,采用槽鋼焊制,用螺桿錨固,防止灌注時(shí)道岔板上浮。板間扣壓裝置植筋采用鉆頭打孔,注入植筋膠,植筋位置應(yīng)在道岔板板縫中心,縱向誤差±20mm、橫向應(yīng)在道岔板中線處,板間扣壓裝置應(yīng)在隔離墻澆筑混凝土前完成。

3.10 道岔板精調(diào)驗(yàn)收

精調(diào)完成后,對(duì)道岔板精調(diào)結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,做出復(fù)測(cè)分析評(píng)估報(bào)告,分析數(shù)據(jù)合格后并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后即可進(jìn)行底座自流平混凝土的灌注。

3.11 道岔板自流平混凝土灌注及養(yǎng)護(hù)

灌注前,檢測(cè)混凝土的擴(kuò)展度和入模溫度。采用溜槽和漏斗配合灌注方式,保證卸料高度在50cm～100cm,漏斗采用自制閥門(mén)控制混凝土流速。灌注必須一次性完成,灌注時(shí)間控制在10分鐘。超過(guò)道岔板下沿大于1.5cm時(shí),停止灌注,初凝前,將多余混凝土舀出,并抹平收光,做出向外2%的排水坡。初凝后,采用人工灑水養(yǎng)護(hù),預(yù)防混凝土開(kāi)裂。

3.12 灌板后的精調(diào)復(fù)測(cè)

混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后(鋪設(shè)道岔前),采用精調(diào)儀器再次對(duì)道岔板進(jìn)行復(fù)測(cè),底座板澆筑完成后復(fù)測(cè)道岔板允許偏差控制在高程±1.5mm,橫向1.5mm,縱向±3mm,相鄰道岔板橫向及高程相對(duì)偏差1 m m。

3.13 拆除底座模板、精調(diào)裝置及扣壓裝置

當(dāng)混凝土強(qiáng)度〉10 MPa時(shí)拆除精調(diào)爪、扣壓裝置及模板,并用土工布覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)7d。拆除過(guò)程中應(yīng)注意對(duì)精調(diào)爪及扣壓裝置的保護(hù),拆模時(shí)嚴(yán)禁用撬棍撬模板,拆除后及時(shí)打磨并涂刷脫模劑保養(yǎng)。

4 結(jié)語(yǔ)

經(jīng)過(guò)實(shí)際工程檢驗(yàn),本文介紹的高速鐵路18號(hào)道岔板鋪設(shè)工藝可以滿足設(shè)計(jì)要求和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),能夠保證施工的順利進(jìn)行,具有一定的應(yīng)用價(jià)值。

[1]鐵道部[2006]158號(hào).客運(yùn)專(zhuān)線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南[S].

[2]TZ210-2005.鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南[S].

[3]鐵建設(shè)[2007]85號(hào).客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)[S].

吳建賢,男,1979-10,籍貫:江西臨川,大學(xué)本科,工程師。