付姝麗
2011年京華網(wǎng)報道,道路交通傷害是5歲~29歲年齡組中兒童和青年的主要死因,我國每年因道路交通事故受傷甚至死亡的0歲~14歲兒童超過35000人。道路交通事故已成為兒童和青少年外傷及死亡的主要原因。有研究稱,兒童車禍后會出現(xiàn)情緒障礙、回避、興趣減退、學(xué)習(xí)成績下降等心理行為問題[1]。而患兒不良的心理行為會導(dǎo)致內(nèi)分泌失調(diào)、免疫功能低下,造成疾病的加重或反復(fù)[2]。因此,兒童道路交通事故后實施行之有效的心理干預(yù)對于緩解隨后出現(xiàn)的心理應(yīng)激癥狀至關(guān)重要。本研究對發(fā)生道路交通事故后的患兒進行早期心理干預(yù),以期改善患兒遠期的心理行為問題?,F(xiàn)報道如下。
1.1 對象 選擇2011年6月—2013年3月哈爾濱某三級甲等醫(yī)院兒外科收治因車禍致傷入院的患兒90例為研究對象,其中對照組8例、干預(yù)組9例患兒因各種原因失訪,最后共73例患兒納入本研究。納入標(biāo)準(zhǔn):①患兒車禍致傷行住院治療;②年齡7歲~14歲;③沒有嚴(yán)重的頭部損傷,Glasgow昏迷評分<11分;④沒有智力缺陷;⑤患兒及監(jiān)護人同意參加本研究并簽訂知情同意書。采用隨機數(shù)字表法將73例患兒隨機分為干預(yù)組和對照組,干預(yù)組36例,對照組37例。
1.2 干預(yù)方法
1.2.1 干預(yù)組 患兒入院后,首先由醫(yī)務(wù)人員及研究者同患兒父母溝通,同意參加本研究者簽訂知情同意書。向患兒父母講解心理干預(yù)的意義及重要性,促使患兒父母更好地配合醫(yī)務(wù)人員及研究者展開心理干預(yù)和提供家庭支持?;純喝朐旱?0日,在父母一方或雙方在場的情況下,由護理心理研究方向的研究者實施結(jié)構(gòu)化的心理干預(yù):①通過讓患兒畫畫或玩與道路交通事故相關(guān)的玩具(汽車、摩托車、自行車玩具等)來幫助患兒詳細地重建車禍現(xiàn)場或產(chǎn)生一個創(chuàng)傷故事;②讓患兒詳細敘述車禍?zhǔn)录l(fā)生時的所見所聞,所思所想,以驗證車禍相關(guān)的評價;③進行心理教育,如告知患兒及患兒父母創(chuàng)傷后正常的應(yīng)激反應(yīng)、反應(yīng)的持續(xù)時間、如何減輕應(yīng)激癥狀等,如車禍后出現(xiàn)強烈的恐懼、焦慮、頭腦中不停閃現(xiàn)現(xiàn)場片段都是傷后正常的應(yīng)激反應(yīng),會逐漸恢復(fù)健康,不用太過緊張,家屬也不用刻意回避車禍話題,可以在患兒接受范圍內(nèi)討論傷后的改變、如何恢復(fù)健康等應(yīng)對策略等;④發(fā)放宣傳手冊,向患兒及患兒父母發(fā)放寫有創(chuàng)傷應(yīng)激相關(guān)知識的畫冊,以幫助患兒及父母管理創(chuàng)傷后應(yīng)激反應(yīng)。結(jié)構(gòu)化心理干預(yù)僅進行1次,約45min,以后每周2次電話隨訪應(yīng)激癥狀是否減輕及有無新的癥狀出現(xiàn),減少流失率。此外,為避免產(chǎn)生偏倚,同一病房的患兒均同為干預(yù)組或?qū)φ战M;采用單盲法(被試單盲)實施整個研究。
1.2.2 對照組 對照組患兒僅實施常規(guī)的健康教育和心理護理。與干預(yù)組同樣時間每周2次電話隨訪患兒康復(fù)情況,減少流失率。
1.3 研究工具
1.3.1 一般資料調(diào)查表 包括患兒的性別、年齡、家庭月收入、家庭類型、父母親文化程度、患兒創(chuàng)傷嚴(yán)重程度、車禍類型等。
1.3.2 創(chuàng)傷嚴(yán)重程度評分(injury severity scale,ISS) 用于評價多發(fā)傷嚴(yán)重程度,是將傷者的身體分為頭頸、面部、胸部、腹部和骨盆內(nèi)臟器、四肢骨盆、體表6個區(qū),以計算3個創(chuàng)傷最嚴(yán)重損傷的最高AIS(簡明損傷定級法)值的平方和來判定傷者嚴(yán)重程度[3]。
1.3.3 兒童抑郁量表(children’s depression inventory,CDI)[4]用于測量7歲~17歲兒童的抑郁癥狀。包含27個條目,0分~2分3級評分,評價被試者過去2周的感受。得分越高,抑郁程度越高。量表的內(nèi)部一致性系數(shù)為0.84。
1.3.4 Achenbach兒童行為評定量表(Achenbach’s child behavior checklist,CBCL)[5]本量表適用于4歲~18歲兒童,由父母評定孩子最近6個月的情況,包括社會能力和行為問題兩方面。社會能力包括活動、社交和學(xué)校情況;行為問題共113項,包括退縮行為、軀體主訴、焦慮抑郁、社交問題、思維問題、注意缺陷、違紀(jì)行為、攻擊行為和性問題9個部分,從沒有(0分)到經(jīng)常有(2分)。分數(shù)越高,行為問題越嚴(yán)重。該量表具有較高的信度和效度,內(nèi)部一致性系數(shù)為0.89。本研究僅選用行為問題分量表進行車禍后的測評。
1.4 問卷調(diào)查 所有問卷均由患兒父母填寫,共3次,分別在患兒入院第10天(T0)、干預(yù)后2個月(T1)、干預(yù)后6個月(T2)進行。問卷均由研究者本人指導(dǎo)完成,耗時20min~30min。問卷填寫完畢,研究者當(dāng)場檢查問卷的填寫情況,確保無漏項、重復(fù)填寫情況,以保證問卷的有效和完整性。
1.5 統(tǒng)計學(xué)方法 采用SPSS18.0軟件包進行統(tǒng)計分析。計數(shù)資料進行頻數(shù)分析,組間比較采用χ2檢驗。計量資料用均數(shù)±標(biāo)準(zhǔn)差(±s)表示。干預(yù)效果的評價采用重復(fù)測量方差分析、簡單效應(yīng)分析及t檢驗,以P<0.05為差異有統(tǒng)計學(xué)意義。
2.1 基本情況 本研究共納入符合入組標(biāo)準(zhǔn)的研究對象73例。干預(yù)組36例 ,男25例 ,女11例 ;年 齡 (11.82±2.61)歲;創(chuàng)傷嚴(yán)重程度得分(9.11±4.65)分;車禍前狀態(tài):乘客8例,騎車16例,步行12例。對照組37例,男24例,女13例;年齡(11.39±2.83)歲;創(chuàng)傷嚴(yán)重程度得分(8.97±4.92)分;車禍前狀態(tài):乘客7例,騎車16例,步行14例。兩組患兒性別、年齡、家庭月收入、家庭類型、父母文化程度、醫(yī)療費用支付形式、創(chuàng)傷嚴(yán)重程度和車禍類型方面比較,差異均無統(tǒng)計學(xué)意義(P>0.05)。
2.2 兩組患兒干預(yù)前后抑郁和行為問題比較 兩組患兒住院后第10天、創(chuàng)傷后2個月和6個月的CDI得分、CBCL及其9個維度得分情況見表1。
表1 兩組抑郁及行為問題比較(±s) 分
表1 兩組抑郁及行為問題比較(±s) 分
項目 T0 T1 T2組內(nèi)(F值)干預(yù)組 對照組 干預(yù)組 對照組 干預(yù)組 對照組 時間 組別×?xí)r間 組間(F值)CDI 16.41±4.36 15.55±3.7610.91±3.582) 13.78±3.39 8.32±1.732) 10.91±2.52 40.2192) 4.2581) 6.9302)CBCL總分 52.77±5.21 51.36±5.5143.27±4.242) 49.68±5.2941.45±3.711) 44.95±4.49 38.6112) 7.5032) 11.5722)退縮行為 7.16±1.73 6.72±1.23 5.64±1.591) 6.42±1.07 5.15±1.421) 5.97±1.74 16.2312) 2.7811) 3.2411)軀體主訴 8.09±1.23 8.74±0.96 6.23±1.011) 7.92±1.34 5.07±1.082) 6.87±1.93 5.9832) 4.4902) 3.1121)焦慮抑郁 6.87±2.13 6.67±1.98 5.14±1.722) 6.31±1.15 4.73±1.811) 5.21±1.57 8.6352) 5.5542) 4.5172)社交問題 5.34±1.87 5.42±1.91 4.57±1.391) 5.16±1.73 4.11±1.121) 5.07±1.52 2.1351) 1.171 1.293思維問題 2.43±2.22 2.09±2.08 2.46±1.94 2.13±2.10 2.38±2.01 2.41±2.09 0.769 0.161 0.107注意缺陷 4.52±2.71 4.67±2.54 4.43±2.57 4.69±2.35 4.42±2.83 4.51±2.76 0.237 0.023 0.117違紀(jì)行為 4.53±2.16 4.47±2.53 4.42±2.07 4.36±2.15 4.36±2.54 4.38±2.38 2.003 1.292 1.174攻擊行為 16.33±2.64 16.71±2.1313.59±2.152) 15.78±2.3113.09±2.721) 13.99±2.83 8.6312) 5.5542) 4.5192)性問題 0.11±0.42 0.17±0.35 0.23±0.52 0.13±0.36 0.24±0.31 0.14±0.33 0.096 0.021 0.085與對照組同時相點比較,1)P<0.05;2)P<0.01。
經(jīng)重復(fù)測量方差分析,分組因素在患兒抑郁、行為問題總分及其維度退縮行為、軀體主訴、焦慮抑郁和攻擊行為上的主效應(yīng)均顯著(P<0.01),表明干預(yù)效果的組間差異具有統(tǒng)計學(xué)意義(P<0.01)。時間因素在患兒抑郁和行為問題總分、退縮行為、軀體主訴、焦慮抑郁、社交問題和攻擊行為上主效應(yīng)顯著(P<0.05或P<0.01),提示時間因素對兩組變量改變的差異具有統(tǒng)計學(xué)意義。此外,各因素之間存在交互作用,CDI和CBCL總分的交互作用具有統(tǒng)計學(xué)意義(P<0.05),表明干預(yù)因素、時間因素對于兩組的改變同時起作用。各時間點上兩組間的比較采用獨立樣本t檢驗,干預(yù)組在干預(yù)后2個月、干預(yù)后6個月DCI和CBCL總分及其維度退縮行為、軀體主訴、焦慮抑郁、社交問題和攻擊行為上比對照組改善顯著(P<0.05)。為了進一步探討交互作用各因素間的關(guān)系,對各變量因素的各個水平進行簡單效應(yīng)檢驗,結(jié)果如表2所示。
表2顯示,在患兒抑郁和行為問題上,干預(yù)前兩組患兒的抑郁和行為問題差異不顯著(P>0.05);干預(yù)組接受干預(yù)2個月和6個月后各指標(biāo)與對照組比較,差異有統(tǒng)計學(xué)意義(P<0.05或P<0.01);干預(yù)組在干預(yù)前、干預(yù)2個月及6個月時各指標(biāo)差異具有統(tǒng)計學(xué)意義(P<0.01),提示干預(yù)因素對緩解兒童抑郁程度、降低行為問題隨著時間的推移而逐漸增強;對照組在干預(yù)前、干預(yù)2個月及6個月時差異亦有統(tǒng)計學(xué)意義(P<0.01),表明對照組抑郁程度和行為問題隨著時間的推移也顯著降低。
學(xué)齡期兒童和青少年正處于生理與心理生長發(fā)育的特殊時期,其心理行為易受內(nèi)、外環(huán)境的影響[6]。有研究稱,兒童在車禍創(chuàng)傷后幾個月到數(shù)年出現(xiàn)臨床相關(guān)的抑郁或焦慮癥狀發(fā)生率為15%~25%,存在創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙或創(chuàng)傷后應(yīng)激癥狀的兒童高達 35%[7,8]。因此,針對車禍后患兒實施簡單有效的心理干預(yù)以降低隨后出現(xiàn)的長期存在的創(chuàng)傷后應(yīng)激癥狀和行為問題至關(guān)重要。本研究采用心理干預(yù)對車禍后患兒進行早期心理干預(yù)并發(fā)放宣傳手冊,證實干預(yù)后2個月可以降低患兒的抑郁癥狀和行為問題,干預(yù)后6個月效果仍然存在。Stallard等[9]對158例7歲~18歲的車禍患兒在事發(fā)后1個月進行單次心理干預(yù),內(nèi)容包括創(chuàng)傷后正常的應(yīng)激反應(yīng)癥狀、癥狀的持續(xù)時間及緩解癥狀的建議等,結(jié)果8個月后無論干預(yù)組還是對照組患兒的創(chuàng)傷后應(yīng)激癥狀、抑郁、焦慮和行為問題均得到顯著改善。與本研究結(jié)果不一致,分析原因可能為:①干預(yù)時間過晚,患兒事發(fā)后1個月可能已經(jīng)存在創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙,單次心理干預(yù)作用甚微;②僅對患兒進行了干預(yù),沒有包括患兒父母,而患兒父母的支持是患兒恢復(fù)健康的重要因素[7];③隨訪時間過長,在事發(fā)后8個月進行隨訪,患兒可能經(jīng)過自身調(diào)節(jié)也可恢復(fù)心理行為健康。本研究應(yīng)用了適合孩子的方式如玩玩具或畫畫的方式誘導(dǎo)孩子產(chǎn)生創(chuàng)傷事件,描述事發(fā)現(xiàn)場,具有強的針對性;并對孩子的父母一同實施干預(yù),方便在患兒恢復(fù)過程中父母更有效的提供支持;在干預(yù)后的2個月和6個月進行了隨訪,克服了因隨訪時間過長引起的偏倚。因此,對于車禍創(chuàng)傷患兒進行早期心理干預(yù)可緩解隨后出現(xiàn)的抑郁及行為問題。
表2 兩組患兒抑郁和行為問題交互作用比較的簡單效應(yīng)結(jié)果
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