茍 波 ，李之俊，馬國強

自行車運動集速度、力量、耐力、協(xié)調(diào)等素質(zhì)為一體，是典型的體能主導(dǎo)類速度、耐力型項目。包括場地、公路、山地、小輪車等4個奧運會大項，在奧運會上有18枚金牌，是金牌比較多的奧運會項目。自行車比賽在歐美非常普及，是職業(yè)化和商業(yè)化都非常強的運動項目，著名的“環(huán)法自行車賽”是繼奧運會、足球世界杯之后的世界第三大體育賽事，這也反映出自行車運動的普及和在全球范圍的影響力。

我國自行車運動開展以來，在歷屆奧運會比賽中取得過的優(yōu)異成績主要有：姜翠華（場地自行車女子500 m計時賽銅牌，2000年）；江永華（場地自行車女子500 m計時賽銀牌，2004年）；郭爽（場地自行車女子爭先賽銅牌，2008年）；郭爽/宮金杰（場地自行車女子團(tuán)體爭先賽銀牌，2012年）；郭爽（場地自行車女子凱林賽銀牌，2012年）；郭爽（場地自行車女子爭先賽銅牌，2012年）。近年來，我國自行車運動水平較以前取得了明顯的進(jìn)步，尤其是女選手在部分項目上已經(jīng)具備了較強的實力，取得成功的主要原因是在科學(xué)訓(xùn)練、選材、科技服務(wù)與保障等方面取得了長足的進(jìn)步。本文擬對我國自行車運動訓(xùn)練相關(guān)的科研服務(wù)工作現(xiàn)狀進(jìn)行梳理與總結(jié)，為我國自行車運動的科研保障工作的進(jìn)一步發(fā)展提供參考。

1 自行車運動科學(xué)訓(xùn)練理論研究現(xiàn)狀

運動訓(xùn)練學(xué)理論的研究主要針對“為何練、練什么、練多少、怎樣練”，即訓(xùn)練目標(biāo)、訓(xùn)練內(nèi)容、負(fù)荷量度及訓(xùn)練的組織這樣4個問題進(jìn)行[1]。運動訓(xùn)練的本質(zhì)就是要不斷挖掘運動員機能的最大潛力，眾所周知，“沒有疲勞的訓(xùn)練是無效訓(xùn)練，沒有恢復(fù)的訓(xùn)練是耗損訓(xùn)練，沒有監(jiān)控的訓(xùn)練是盲目/危險的訓(xùn)練”。陳小平[2]在“論專項特征——當(dāng)前我國運動訓(xùn)練存在的主要問題及對策”中指出：專項特征是指一個運動項目在比賽規(guī)則的允許下，以獲得最大的運動效率為目標(biāo)，在力學(xué)、生物學(xué)等方面表現(xiàn)出的主要運動特點。不能完整、準(zhǔn)確和有針對性地解釋和定位專項運動特征是我國競技運動訓(xùn)練中長期存在的問題。對專項運動內(nèi)在、微觀和動態(tài)的細(xì)節(jié)變化進(jìn)行深入了解和認(rèn)識，是當(dāng)前探索和研究專項特征的主要發(fā)展趨勢。

李衛(wèi)[3]在“中國自行車運動發(fā)展現(xiàn)狀與訓(xùn)練學(xué)思考”中，分別對20紀(jì)60年代前蘇聯(lián)著名學(xué)者馬特維耶夫提出的“訓(xùn)練周期理論”、雅考盧提出的“超量恢復(fù)理論”、90年代產(chǎn)生的“板塊結(jié)構(gòu)訓(xùn)練理論”等對我國自行車訓(xùn)練的作用進(jìn)行了總結(jié)，并列出了一些專家對傳統(tǒng)理論的質(zhì)疑點。認(rèn)為以人的生物適應(yīng)理論為基點，以比賽為目標(biāo)，圍繞著專項特征和運動員的實際情況，科學(xué)地安排一般訓(xùn)練與專項訓(xùn)練的負(fù)荷比例，合理設(shè)計運動強度與運動量的負(fù)荷結(jié)構(gòu)，使有機體接受適當(dāng)?shù)呢?fù)荷刺激，獲得專項所需要的機能儲備。同時，隨著現(xiàn)代職業(yè)比賽數(shù)量的急劇增加及比賽水平的不斷提高，傳統(tǒng)的周期訓(xùn)練模式已難以適應(yīng)現(xiàn)代競技比賽的要求，“板塊結(jié)構(gòu)訓(xùn)練理論”則在相對集中時間內(nèi)，接受訓(xùn)練刺激，并且檢查訓(xùn)練效果，更加符合當(dāng)前高水平職業(yè)化比賽的需要。

在我國自行車早期訓(xùn)練階段，主要訓(xùn)練指導(dǎo)思想是采用“三從一大”原則（從難、從嚴(yán)、從實戰(zhàn)出發(fā)、大運動量訓(xùn)練），雖然通過大運動量訓(xùn)練后，我國自行車水平有了一定的提升，但與國外高水平選手相比，差距還是非常明顯。主要原因是沒有抓住“三從一大”原則的核心“從實戰(zhàn)出發(fā)”，脫離了“從實戰(zhàn)出發(fā)”的“從難、從嚴(yán)、大運動量訓(xùn)練”只會導(dǎo)致訓(xùn)練效率低下，結(jié)果可能事倍功半，甚至造成運動員傷病頻發(fā)，“從實戰(zhàn)出發(fā)”就是要求對運動項目的專項特點有明確的認(rèn)識。

自行車運動是體能主導(dǎo)類項目，體能是決定運動成績的重要因素，良好的體能是正常發(fā)揮技戰(zhàn)術(shù)水平的基礎(chǔ)，也是運動員能夠承受高強度、大負(fù)荷訓(xùn)練和比賽的基礎(chǔ)。我國有關(guān)自行車運動員體能的研究工作較多，但是“體能”的概念在體育界中一直比較混亂，茍波等[4]在“體能概念辨析”一文中對國內(nèi)外不同學(xué)者對于“體能”概念的論述進(jìn)行了分類和總結(jié)，并對“體能”及其相關(guān)概念進(jìn)行了辨析，認(rèn)為“體能”包括身體形態(tài)、身體機能和運動素質(zhì)3部分，身體形態(tài)和機能是體能的物質(zhì)基礎(chǔ)，運動素質(zhì)是體能的外在表現(xiàn)，是體能的核心，表現(xiàn)為力量、速度、耐力、柔韌和靈敏等素質(zhì)。人體的健康水平、心理、技戰(zhàn)術(shù)水平以及外在環(huán)境條件等因素都和體能的發(fā)揮和利用有關(guān)。根據(jù)體能和專項運動的關(guān)系，又可分為一般體能和專項體能。從供能系統(tǒng)方面分析，身體機能包括有氧代謝能力和無氧代謝能力。

李之俊等[5]在“自行車運動員專項體能研究進(jìn)展”一文中，對自行車運動員的專項體能（有氧能力、無氧能力、專項力量）、騎行技術(shù)與有氧、無氧能力的關(guān)系等熱點問題和主要研究成果進(jìn)行分析討論。認(rèn)為我國大部分體能類項目難以達(dá)到更高水平的重要原因是缺乏對“專項體能”訓(xùn)練的深入理解和研究。對于自行車專項體能特點的研究較為局限，對自行車專項體能的評價缺少科學(xué)性較強的全面評價指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)和方法的研究，缺少運動生理學(xué)和生物力學(xué)結(jié)合的評價指標(biāo)。

孫伊[6]在“我國自行車運動速度能力訓(xùn)練原理與方法研究進(jìn)展”中指出，速度能力在自行車運動員各種身體素質(zhì)中占有重要的地位。我國競技自行車運動長期落后于世界先進(jìn)水平的主要因素是運動員速度能力的欠缺，這歸因于我國自行車訓(xùn)練觀念的落后以及訓(xùn)練方法手段的陳舊。

鄭建國[7]在“對短距離自行車項目專項力量訓(xùn)練手段的調(diào)查研究”中提出，從力學(xué)角度講，決定(短距離)自行車項目速度快慢的直接因素是力量。所以，只有把速度和專項力量訓(xùn)練有效結(jié)合才能促進(jìn)自行車專項速度能力的提高。延烽對多年自行車訓(xùn)練實踐總結(jié)指出：在我國自行車界，一般是在各種自然條件下，以小傳動比快速踏蹬，來提高踏蹬頻率；采用杠鈴或其他重物性器械來發(fā)展腿部力量。然后在各種自然條件的騎行中使這兩者的訓(xùn)練效果獲得結(jié)合。但是，由于練習(xí)頻率是在小阻力(小傳動比)的條件下進(jìn)行的，而在實際騎行過程中采用較大的傳動比時，踏蹬頻率就會嚴(yán)重下降或者根本蹬不動；而以重物性手段獲得的力量又與自行車騎行時所需的專項力量在動作結(jié)構(gòu)等方面差異極大，所獲得的力量同樣不能在實際騎行中得到充分的發(fā)揮。由此造成速度提高幅度較小，專項成績進(jìn)展緩慢[8]。由些可見，訓(xùn)練手段選擇不當(dāng)，負(fù)荷安排不合理的主要原因還是來自于對專項特點把握不好。

現(xiàn)代自行車運動的競爭性和對抗性非常激烈，自行車運動訓(xùn)練理念也日趨成熟，同時，也不斷有新的一些訓(xùn)練方法和理念滲入，如近年來流行的“核心訓(xùn)練”、“功能性訓(xùn)練”等等，科學(xué)訓(xùn)練方法的有效性、針對性是充分挖掘高水平運動員機體潛能、提高其運動能力的前提?？茖W(xué)訓(xùn)練就是要把提高專項比賽能力的專項訓(xùn)練放在首要位置，在運動訓(xùn)練的目標(biāo)、內(nèi)容、方法、手段等方面都表現(xiàn)出鮮明的專項化趨向，多年來在各個運動項目的實踐結(jié)果也證實，專項訓(xùn)練是提高運動成績的唯一途徑，運動訓(xùn)練的專項化是近年來高水平運動訓(xùn)練的一個總特征，專項化理論認(rèn)為，最好的專項化訓(xùn)練就是練習(xí)比賽動作本身。因為在專項練習(xí)時，機體的各器官、系統(tǒng)的功能都在為適應(yīng)該專項競技能力的需求而發(fā)生改變，這種改變往往最能直接指向訓(xùn)練者的目標(biāo)狀態(tài)，對運動項目專項特征的理解是實現(xiàn)專項訓(xùn)練的前提，也是當(dāng)代運動訓(xùn)練成效的關(guān)鍵因素。所以，對一個項目的專項特征的理解就包括了對該項目的競賽規(guī)律及運動員在專項中的體能、技能、戰(zhàn)術(shù)、心理、智能的理解。

目前，我國對于自行車專項訓(xùn)練方面的研究，大多集中于一般體能或力量、速度等個別身體素質(zhì)方面，對于自行車運動員專項體能進(jìn)行系統(tǒng)測定與評價的系統(tǒng)研究很少見到，尤其是缺乏評價標(biāo)準(zhǔn)。只有建立了高水平自行車運動員“專項體能”測試與評定體系標(biāo)準(zhǔn)，明確高水平運動員訓(xùn)練一般規(guī)律，才能保證培養(yǎng)出大批量的人才，在此基礎(chǔ)上根據(jù)運動員個人特點形成多樣化、個體化的方向發(fā)展。此外，專項訓(xùn)練理論的創(chuàng)新以及大量新的訓(xùn)練手段的實踐和總結(jié)也是一個巨大的工程，這需要我國廣大自行車教練員和科研人員更多地學(xué)習(xí)國外先進(jìn)經(jīng)驗，結(jié)合自身情況，以提高我國自行車運動的訓(xùn)練與科研水平。

2 我國自行車運動員訓(xùn)練監(jiān)控研究現(xiàn)狀

2.1 自行車運動員體能監(jiān)控研究現(xiàn)狀

影響自行車成績的因素較多，在體能方面需要考慮的如：有氧能力、無氧能力、肌肉力量和耐力、速度、踏蹬頻率、體成分等等。同時，由于自行車比賽項目多，騎行距離跨度巨大，短到200 m，長到上100 km，這就造成了不同項目在專項能力及能量代謝供應(yīng)系統(tǒng)的需求上差異較大。目前，我國針對自行車運動員體能監(jiān)控方面的研究，主要集中在對專項素質(zhì)和機能方面，如自行車運動員的有氧能力、無氧能力、專項力量、專項速度和專項耐力等方面。

2.1.1 自行車運動員身體機能研究

自行車運動員的身體機能研究主要圍繞運動員的有氧能力和無氧能力進(jìn)行，雖然自行車不同項目對運動員有氧能力和無氧能力需求不同，但身體機能是運動的基礎(chǔ)，專項訓(xùn)練的目的也是通過對機體的供能系統(tǒng)的改造，使其適應(yīng)專項的需求。

20世紀(jì)90年代，繆素堃等[9]就在“高原訓(xùn)練對優(yōu)秀自行車運動員有氧能力的影響”中，對我國自行車運動員高原訓(xùn)練進(jìn)行了研究，初步掌握了不同海拔高度訓(xùn)練時的生理機能適應(yīng)規(guī)律和效應(yīng)，取得了高原訓(xùn)練運動量和強度合理分配的一些經(jīng)驗。

李之俊等[10]在“自行車運動員高原訓(xùn)練前后有氧能力的變化”中，對自行車運動員進(jìn)行3個月高原訓(xùn)練后的最大吸氧量（VO2max）和通氣無氧閥（VT）進(jìn)行研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)訓(xùn)練后，男、女運動員VO2max有不同程度提高，但無顯著意義。VT和VO2分別提高10.8%和12.4%，最大乳酸濃度（BLamax）下降17.9%和18.7%，較高原前有顯著性差異。認(rèn)為經(jīng)高原訓(xùn)練，運動員在相同功率負(fù)荷時，無氧供能比例下降，從而提高了機體在乳酸堆積前的工作能力和氧利用率。

茍波等[11]在“優(yōu)秀男子短距離自行車運動員有氧代謝能力特征”研究中發(fā)現(xiàn)，遞增負(fù)荷實驗中，短距離自行車運動員乳酸強度曲線拐點較低，斜率較大，這一特點表現(xiàn)出短距離運動員無氧供能系統(tǒng)動員速度快的特點。在短距離自行車項目中，不同距離主項對運動員的有氧代謝能力需求存在差異。對短距離自行車運動員而言，有氧代謝能力的優(yōu)劣并不是影響專項成績的決定性因素。

邱俊強等[12]在“補充蘋果酸低聚糖飲料對自行車運動員有氧做功能力的影響”研究中發(fā)現(xiàn)，補充蘋果酸低聚糖飲料可使耐力運動員在力竭性運動后乳酸消除速率加快，維持長時間亞極量運動中的血糖穩(wěn)定，有利于延緩運動中的疲勞出現(xiàn)。

李之俊等[13]在“優(yōu)秀短距離自行車運動員無氧代謝能力特征研究”中發(fā)現(xiàn)，優(yōu)秀短距離自行車運動員具有較強的磷酸原代謝能力，男運動員明顯強于女運動員；較強的糖酵解代謝能力是短距離自行車運動員無氧代謝能力的主要特征。

馬國強等[14]在“不同專項訓(xùn)練對男子短距離自行車運動員無氧能力的影響”研究中，分析兩個階段不同側(cè)重的專項訓(xùn)練（第一階段為專項力量和力量耐力訓(xùn)練為主，第二階段以專項頻率訓(xùn)練為主）后，比較了男子短距離自行車運動員無氧功和專項成績的變化，結(jié)果顯示，專項力量訓(xùn)練提高了運動員的磷酸原供能能力，但8周訓(xùn)練時間過長，造成了專項頻率水平的降低，影響了成績。專項頻率訓(xùn)練雖然使無氧能力小幅下降，但對運動員騎行頻率的改善，從整體上提高了短距離運動員的專項成績。建議在訓(xùn)練計劃的制定中，應(yīng)合理安排各種專項訓(xùn)練手段的比例。

馬國強等[15]在“3周高住低練對女子自行車運動員無氧功的影響”研究中，對上海自行車隊8名優(yōu)秀女子運動員進(jìn)行為期3周的HiLo，每天在低氧環(huán)境下（模擬海拔2500 m）睡眠10 h，每周6 d，常氧下正常訓(xùn)練。結(jié)果發(fā)現(xiàn)：（1）3周HiLo后，兩種無氧功測試中的最大功率分別提高了3.43%和3.02%；（2）60 s無氧功測試中的平均功率顯著提高了5.72%（P＜0.05）；（3）在60 s無氧功測試中，第1、2個20 s分段的平均功率分別提高了6.15%、6.17%（P＜0.05）。研究認(rèn)為：3周HiLo對女子自行車運動員的磷酸原供能能力未產(chǎn)生顯著影響；運動員無氧糖酵解能力有所改善。

康凱等[16]在“我國優(yōu)秀男子公路自行車運動員無氧能力特征的研究”中，采用Wingate無氧試驗法對10名現(xiàn)役國家男子公路自行車隊隊員進(jìn)行了無氧能力測試。研究發(fā)現(xiàn)我國優(yōu)秀男子公路自行車運動員無氧能力偏低，提示應(yīng)重視無氧能力的訓(xùn)練。

總之，在有關(guān)自行車運動員身體機能方面研究還是比較多的，但目前主要集中在有氧能力和無氧能力的特征研究上，針對不同專項高水平自行車運動員在專項中的能量消耗需求、能量代謝系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比例方面的研究相對較少，利用新技術(shù)、新的檢測方法，結(jié)合自行車專項特點的研究是未來研究的一個重要方向。

2.1.2 自行車運動員身體素質(zhì)研究

圍繞自行車運動員身體素質(zhì)方面的研究與運動項目關(guān)系相對更緊密，也更容易為廣大教練員應(yīng)用，這方面研究主要集中在速度、力量、耐力等方面。但由于一般素質(zhì)只是專項能力的基礎(chǔ)，在測試指標(biāo)與方法選擇方面，我國科研人員也進(jìn)行了較多的探討。

周爭蔚等[17]在“我國場地短距離自行車男子1 km全程競速能力訓(xùn)練學(xué)特征研究”中，對我國場地短距離自行車男子1 km運動員的全程競速能力進(jìn)行了劃分和特征描述，對短距離場地自行車各分段成績與運動成績進(jìn)行關(guān)聯(lián)研究，建議根據(jù)各競速能力的階段劃分，對各個階段采用有針對性的訓(xùn)練內(nèi)容和訓(xùn)練方法進(jìn)行訓(xùn)練。同時，也要注意競速能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)與其它因素的有序協(xié)同練習(xí)，這樣才能表現(xiàn)出最佳的整體競速質(zhì)量。

孫伊等[18]在“自行車男子短距離項目速度訓(xùn)練方法與手段的實證研究”中，對影響速度能力的各種因素進(jìn)行分析，對傳統(tǒng)速度訓(xùn)練方法進(jìn)行總結(jié)，設(shè)計了自行車頻率力量訓(xùn)練器并采用配套的訓(xùn)練方法對運動員進(jìn)行實驗研究，經(jīng)過半年的訓(xùn)練實驗，運動員的訓(xùn)練成績和比賽成績均不同程度獲得提高，有效提高運動員的速度能力。

高志國[19]在“對短距離自行車運動員專項力量訓(xùn)練的探討”中，從短距離項目的力量訓(xùn)練角度，分析了自行車項目的力量特點，探討其訓(xùn)練方法，認(rèn)為專項技術(shù)與力量訓(xùn)練的密切結(jié)合是有效提高專項力量水平的重要途徑，使用坡路騎行訓(xùn)練和自行車專項訓(xùn)練器是最有效的專項力量訓(xùn)練模式。

曹成珠[20]在“場地自行車運動員專項踏蹬力量的分析研究”中，利用鞋墊式足底壓力傳感器和視頻解析手段，對黑龍江省場地自行車運動員進(jìn)行專項騎行測試，研究場地自行車運動員踏蹬力量變化與踏蹬角度變化的特點。將分析結(jié)果結(jié)合訓(xùn)練實踐，為教練員提出新的訓(xùn)練思路和方法。

劉宏[21]在“山地自行車運動員的力量訓(xùn)練”中提出，山地自行車運動員的力量素質(zhì)對運動成績有極大影響，運動員的一般力量是基礎(chǔ)，專項力量是決定運動成績的關(guān)鍵，核心力量對專項力量的發(fā)揮起到支撐作用。

郭良[22]在“公路自行車運動員下肢力量訓(xùn)練理論與方法”中認(rèn)為，對于公路自行車運動員而言，專項力量最為重要，發(fā)展力量耐力、速度力量、最大力量、爆發(fā)力時，都要接近專項，練習(xí)時采用的負(fù)荷、方法、手段都要與公路自行車運動員踏蹬所要求的力量相符。在力量訓(xùn)練方法上也應(yīng)根據(jù)運動員有針對性和個性化。

王成峰等[23]在“淺析短距離自行車項目專項力量的訓(xùn)練”中，采用問卷調(diào)查法，對有關(guān)短距離自行車項目專項力量訓(xùn)練的相關(guān)問題對部分省市的自行車教練員進(jìn)行調(diào)查，認(rèn)為多數(shù)運動員能夠重視專項力量訓(xùn)練，對專項力量的理解有一定深度，但在實踐中缺少自行車專項力量訓(xùn)練儀器。

茍波等[24]在“SRM訓(xùn)練系統(tǒng)在場地短距離自行車運動員專項力量訓(xùn)練中的應(yīng)用”研究中，對SRM訓(xùn)練系統(tǒng)在自行車運動員專項力量訓(xùn)練中的應(yīng)用進(jìn)行了探討，提出：（1）使用SRM訓(xùn)練系統(tǒng)可以監(jiān)測自行車運動員比賽或訓(xùn)練中的實時情況，通過功率、速度以及頻率等指標(biāo)，可以反映自行車運動員專項能力的變化情況。（2）自行車運動員的運動成績?nèi)Q于專項力量的大小，而不是絕對力量的高低。（3）自行車運動員的專項力量是在自行車運動中表現(xiàn)出來的一種高頻率的踏蹬力量。

魏安奎等[25]在“場地自行車男子短距離項目專項力量的特征和訓(xùn)練研究”中，系統(tǒng)研究了場地自行車男子短距離4個項目（爭先、凱林、競速、1 km計時）的專項力量需求和變化特征，并采用SRM功率測量、肌電、足底壓力同步技術(shù)對4種常用的短距離專項力量訓(xùn)練方法的有效性和專項性進(jìn)行了比較研究，結(jié)果表明：室內(nèi)練習(xí)臺、爬坡和Monark 894功率自行車上的訓(xùn)練中，騎行阻力是恒定不變的，與專項運動過程中的力量特征不一致，僅場地上大齒輪比的力量訓(xùn)練特征與專項比賽中的力量特征基本吻合，踏蹬力呈逐漸下降的變化趨勢，提示越接近比賽形式的訓(xùn)練越能夠符合比賽要求。

石延偉等[26]在“男子場地自行車1 km計時賽專項耐力訓(xùn)練方法研究”中，分析了男子1 km計時賽的專項耐力和能量供應(yīng)特征，對現(xiàn)階段我國運動員自行車項目運動的情況進(jìn)行了解，提出了針對男子場地1 km計時賽的專項訓(xùn)練方法，從強化ATP-CP系統(tǒng)供能、機體耐受乳酸、機體消除乳酸這3方面的能力入手，以提高運動員的速度耐力。

李錦華[27]在“淺談高原訓(xùn)練對自行車運動員有氧能力和耐力成績的影響”中認(rèn)為，自行車運動員的高原訓(xùn)練效應(yīng)主要取決于高原訓(xùn)練的運動負(fù)荷和強度，能夠提高運動員的有氧能力和耐力運動成績。

總之，有關(guān)自行車運動員速度訓(xùn)練方面的研究較少，多數(shù)教練員認(rèn)為自行車運動員速度能力的基礎(chǔ)是力量，所以會把更多的精力放在力量訓(xùn)練方面，對于影響速度的另一個主要因素“踏蹬頻率”的研究相對較少，而踏蹬頻率又受到力量、神經(jīng)—肌肉協(xié)調(diào)與控制、反應(yīng)速度、力量耐力及中樞疲勞等因素的影響，所以針對踏蹬頻率的專項訓(xùn)練及其影響因素的研究，也是需要進(jìn)一步探究的。

自行車運動員力量訓(xùn)練方面涉及一般力量訓(xùn)練的內(nèi)容相對較多，專項力量訓(xùn)練主要通過上坡騎行和自行車專項訓(xùn)練器，但缺少對于不同坡度、距離訓(xùn)練對專項能力的實驗研究。此外，專項力量與一般力量訓(xùn)練的結(jié)合與轉(zhuǎn)化也是需要更多關(guān)注的研究內(nèi)容。

有關(guān)自行車運動員耐力訓(xùn)練的實驗研究并不算多，近年來，高原訓(xùn)練成為研究熱點，除了高原訓(xùn)練外，模擬高原訓(xùn)練的方法也在不斷在創(chuàng)新和改進(jìn)，比如高住低練、低住高練、高住高練低訓(xùn)、間歇性低氧訓(xùn)練、低壓氧倉訓(xùn)練、呼吸低氧混合氣體、模擬高原訓(xùn)練場館、可調(diào)氧分壓式睡倉等。結(jié)合自行車運動專項特點在特殊環(huán)境的研究也是研究的熱點之一。

根據(jù)目前的研究成果，利用好SRM訓(xùn)練系統(tǒng)監(jiān)測自行車運動員比賽或訓(xùn)練中的功率、速度以及踏蹬頻率等指標(biāo)，可以更好地反映自行車運動員專項能力。使用SRM訓(xùn)練系統(tǒng)、高速攝影、肌電測試、足底壓力鞋墊等儀器，結(jié)合自行車運動員的運動成績，可以更好地反映其專項能力。開發(fā)新的訓(xùn)練和測試儀器、指標(biāo)和方法可能會對自行車訓(xùn)練起到積極推動作用。

2.1.3 自行車運動員生化監(jiān)控研究

在我國自行車運動員科技服務(wù)方面，生化監(jiān)控使用范圍較廣，常規(guī)監(jiān)控工作開展較好。

武桂新等[28]在“山地越野自行車運動訓(xùn)練的生理生化監(jiān)控”中，使用生理生化指標(biāo)對山地越野自行車運動員訓(xùn)練進(jìn)行監(jiān)控，以了解訓(xùn)練強度和運動員的訓(xùn)練適應(yīng)與恢復(fù)。認(rèn)為生理生化監(jiān)控指標(biāo)的個體差異和個體數(shù)據(jù)對應(yīng)的運動員運動能力表現(xiàn)的差異，使常用的統(tǒng)計分析方法不能很好地反映訓(xùn)練監(jiān)控的規(guī)律和運動員個體的運動能力表現(xiàn)，宜重視優(yōu)秀運動員個體生理生化監(jiān)控指標(biāo)的縱向比較和綜合評價。

茍波等[29]在“上海優(yōu)秀男子短距離自行車運動員力量訓(xùn)練和沖坡訓(xùn)練課后生化指標(biāo)變化規(guī)律的研究”中，應(yīng)用生化指標(biāo)了解力量訓(xùn)練和沖坡訓(xùn)練后優(yōu)秀男子短距離自行車運動員機體的適應(yīng)規(guī)律，并對運動員機能狀態(tài)和訓(xùn)練效果進(jìn)行評定認(rèn)為：（1）力量訓(xùn)練課后的肌酸激酶（CK）達(dá)到峰值時間早于沖坡訓(xùn)練，但沖坡訓(xùn)練強度大，對肌肉的刺激較強，導(dǎo)致血紅蛋白（Hb）破壞得更多，恢復(fù)相對較慢。（2）力量訓(xùn)練與沖坡訓(xùn)練課后，尿潛血檢出率增加，但是尿潛血出現(xiàn)的時間有明顯的個體差異。（3）使用血乳酸（Bla）、CK、BU、尿10項對運動訓(xùn)練進(jìn)行監(jiān)控，可以了解運動員對運動負(fù)荷的適應(yīng)情況，對教練員科學(xué)訓(xùn)練有重要的輔助作用。

李振江[30]在“男子自行車運動員高原訓(xùn)練生化指標(biāo)監(jiān)控”中，通過監(jiān)控河南男子自行車中長組高原訓(xùn)練期間的生化指標(biāo)變化，對運動員在高原期間的身體機能狀況及重點訓(xùn)練課進(jìn)行評價。結(jié)果表明Hb、尿素氮（BUN）、CK、白細(xì)胞（WBC）等生化指標(biāo)能夠準(zhǔn)確地反映運動員的機能狀態(tài)，Bla值能較好地評價所采用的訓(xùn)練手段對隊員無氧能力的影響,為以后男子自行車運動員的高原訓(xùn)練安排提供依據(jù)，更好地促進(jìn)男子自行車運動水平的提高。

張娜[31]“應(yīng)用生化指標(biāo)監(jiān)控自行車運動員賽前狀態(tài)的研究”中，在賽前兩周內(nèi)對5名公路自行車女運動員在不同訓(xùn)練負(fù)荷下的不同血清BUN與Hb變化及其相關(guān)性進(jìn)行研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：在訓(xùn)練負(fù)荷降低的情況下，血清BUN水平顯著性降低，而Hb水平并未顯著性提高。對于公路自行車的項目特點，在賽前訓(xùn)練中，血清BUN比血紅蛋白在監(jiān)測運動疲勞時更為有效，同時還要注意兩者變化的相關(guān)性。

李世成等[32]在“優(yōu)秀自行車運動員營養(yǎng)補充的擇時研究”中，探討營養(yǎng)因素對自行車運動員運動能力的影響，為擇時營養(yǎng)提供實驗依據(jù)，認(rèn)為：優(yōu)秀自行車運動員擇時營養(yǎng)補充可提高體能和促進(jìn)體能恢復(fù)，對調(diào)節(jié)內(nèi)分泌功能、促進(jìn)運動后血生化指標(biāo)、骨骼肌機能的快速恢復(fù)有積極作用。

茍波等[33]在“中國散打隊奧運攻關(guān)研究報告——優(yōu)秀散打運動員機能狀態(tài)監(jiān)控與評定方法的建立”中，對運動員機能狀態(tài)監(jiān)控與評定方法進(jìn)行梳理，認(rèn)為實驗室測試應(yīng)結(jié)合運動員專項進(jìn)行，選擇合適的指標(biāo)與測試方法，才能更好地反映運動員的機能狀態(tài)與專項能力。根據(jù)測試目的選用合適的指標(biāo)，結(jié)合運動員實驗室測試、主觀感覺、客觀檢查及表現(xiàn)等，并對運動員進(jìn)行縱向比較與綜合評定，才能得出可靠的結(jié)論。

嚴(yán)金慧等[34]在“優(yōu)秀自行車運動員不同訓(xùn)練手段后血乳酸的評定”中，分別對短距離自行車運動員原地333 m行進(jìn)500 m和團(tuán)體競速賽后3種訓(xùn)練后2 min、4 min、6 min、8 min、10 min的Bla進(jìn)行檢測，比較研究發(fā)現(xiàn)3種訓(xùn)練方法均是發(fā)展運動員無氧糖酵解能力和血乳酸耐受能力的有效方法，其中團(tuán)體競速賽Bla均值更高，但運動員不同訓(xùn)練后出現(xiàn)Bla峰值的時間表現(xiàn)出明顯的個性化特征。

從生化角度對運動員進(jìn)行機能監(jiān)控，可以更好地了解運動員機能狀態(tài)，了解運動強度負(fù)荷情況，為合理補充營養(yǎng)提供參考，還能預(yù)防過度疲勞的發(fā)生，為教練員科學(xué)訓(xùn)練提供數(shù)據(jù)支撐。目前，生化監(jiān)控已經(jīng)作為常規(guī)工作開展起來，需要注意的是：生化指標(biāo)變化反映的是運動員機體對運動負(fù)荷刺激適應(yīng)的結(jié)果，不同指標(biāo)從不同角度來反映運動員機能狀態(tài)和承受運動負(fù)荷的能力，指標(biāo)結(jié)果的高低與運動員機能狀態(tài)不具備同步性，有的指標(biāo)會存在一定的滯后期。所以，在使用生化指標(biāo)評定運動員機能狀態(tài)時，要根據(jù)測試目的選用合適的指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測，對運動員個體縱向進(jìn)行比較，還要結(jié)合運動員主觀感覺、客觀檢查和訓(xùn)練表現(xiàn)、實驗室機能測試等進(jìn)行綜合判斷，才能得出可靠的結(jié)論。要根據(jù)教練員訓(xùn)練目標(biāo)、訓(xùn)練階段，選取合適的檢測指標(biāo)，合理安排測試時間間隔，才能使測試工作盡量做到簡單、方便、有效、迅速。

2.2 自行車運動員技能監(jiān)控研究現(xiàn)狀

由于騎行技術(shù)對專項體能的影響很大，直接關(guān)系到競技水平的發(fā)揮，所以專項技能也是自行車研究的一個重點。

鄧興國等[35]在“自行車運動員踏蹬技術(shù)研究”中，利用“”自行車運動訓(xùn)練測試臺”同步采集了70名運動員在任一踏蹬周期中左、右腳曲柄和腳蹬的角度，垂直與平行于腳蹬面的瞬時力值及派生參數(shù)，合力、有用力、效率等。應(yīng)用運動力學(xué)結(jié)合人體踝關(guān)節(jié)做圓周運動的生理特點，經(jīng)理論統(tǒng)計分析，定量地給出了一種較好的踏蹬技術(shù)方式。同時對踏蹬技術(shù)中“死點”的概念提出了新的看法，充實了自行車運動踏蹬技術(shù)的理論。

嚴(yán)金慧等[36]在“不同齒輪比訓(xùn)練時自行車運動員肌電圖的研究”中，分別對運動員以42:15、52:12和52:15三種齒輪比進(jìn)行練習(xí)臺騎行測試，對運動員的雙側(cè)下肢進(jìn)行肌電監(jiān)測，結(jié)果表明運動員在以42:15的小齒輪比進(jìn)行測試中的積分肌電值最大，提示下肢神經(jīng)肌肉興奮性更高，訓(xùn)練強度刺激更大，同時多數(shù)運動員存在雙側(cè)下肢發(fā)力不平衡的現(xiàn)象，需要訓(xùn)練加以解決。

張莉清等[37]在“自行車運動場地項目原地起動技術(shù)動作的設(shè)計及其訓(xùn)練的實驗研究”中，采用實驗法、觀察法等科研方法，以河南自行車隊短距離項目組男、女運動員為實驗對象，從生物力學(xué)角度重新設(shè)計改進(jìn)了自行車場地項目原地起動技術(shù)動作，通過實踐取得了很好的效果。

王敏[38]在“場地自行車蹬踏技術(shù)動作的應(yīng)用研究”中，從運動生物力學(xué)的角度對場地自行車項目的蹬踏動作進(jìn)行分析，采用三維影像解析法、表面肌電法、計算機仿真動力學(xué)建模法對場地自行車項目的蹬踏技術(shù)動作進(jìn)行運動生物力學(xué)研究，結(jié)果認(rèn)為：（1）江蘇省自行車場地短組改進(jìn)的起動技術(shù)，即預(yù)備姿勢為“頂肩、后移（重心）、屈髖”；出發(fā)姿勢定為“彈射—急振”模型，是合理有效的，符合生物力學(xué)特征，對運動成績的提高確有效果。（2）下肢在做蹬踏運動時，其肌群的發(fā)力時序是沿著GAS→VM→RF→VL→BF→STE→TA→GM首尾相連無限循環(huán)的過程。（3）在起動時，下肢肌肉的活躍度有待進(jìn)一步加強，其中個體局部差異較大，如臀大肌與股直肌的發(fā)力時序不當(dāng)，這對蹬踏技術(shù)的改進(jìn)有著局限甚至阻礙作用。與訓(xùn)練多年的老隊員相比，年輕隊員應(yīng)加強腿部的力量訓(xùn)練，尤其是腓腸肌與股四頭肌，這對提拉與下壓有著密切的關(guān)聯(lián)。（4）表面肌電與功率自行車進(jìn)行結(jié)合實驗測試，能較為綜合反映肌肉的訓(xùn)練程度，具有一定的創(chuàng)新應(yīng)用價值。（5）LifeMOD建模軟件能夠建立任一騎行者的生物力學(xué)模型，并且該模型可以較準(zhǔn)確地反映出骨骼、關(guān)節(jié)、肌肉等大量的騎行數(shù)據(jù)信息。

羅炯[39]在“自行車測試車研制及踏蹬技術(shù)診斷分析系統(tǒng)軟件的開發(fā)”中，對運動員個體技術(shù)特征進(jìn)行監(jiān)控、測試與反饋，研制出一輛測試車，通過改變坐角、坐高獲得9種組合位置，對自行車運動員進(jìn)行技術(shù)分析。研究認(rèn)為：（1）實驗確證了恢復(fù)階段驅(qū)動時相段的存在。但對踏蹬處于恢復(fù)階段中的技術(shù)本質(zhì)提出了新的認(rèn)識，認(rèn)為有效的騎車技術(shù)、提拉踏板技術(shù)并不是為了產(chǎn)生驅(qū)動力，而是確保下肢環(huán)節(jié)鏈穩(wěn)定快速地跨越上下死點區(qū)域的需要。在高功率輸出下，前蹬階段增加峰力矩比恢復(fù)階段減小負(fù)力矩對增加功率輸出肩負(fù)更多的責(zé)任。（2）實驗確證了兩個理論推導(dǎo)的正確性。其一是恢復(fù)階段的曲柄角速度應(yīng)適當(dāng)高于前蹬；其二是膝、踝關(guān)節(jié)軌跡的理論論證與實際結(jié)果的一致性。（3）初步確定了用于踏蹬技術(shù)診斷分析的5種評價指標(biāo)：其一是踏蹬過程中提拉階段的曲柄角速度應(yīng)適當(dāng)高于前蹬。其二是不同組合下踏蹬時，上、下死點區(qū)域的大小。其三是不同組合下前蹬階段的平均作用效率。其四是膝、踝關(guān)節(jié)中心軌跡的重疊程度、光滑程度、對稱性與非對稱性。其五是踏蹬過程中左右兩腿用力是否均勻。

孫科[40]在“不同座高對自行車運動員下肢工作狀態(tài)的影響”中，根據(jù)運動員形態(tài)學(xué)特點選擇合適的座高，為運動員制定合適的騎行姿勢，采用表面肌電測試結(jié)合運動學(xué)錄像解析的方法，研究不同座高對運動員下肢肌肉工作狀態(tài)及動作技術(shù)的影響。研究發(fā)現(xiàn)：（1）股外肌、股二頭肌和腓腸肌是進(jìn)行踏蹬動作的主要肌肉。當(dāng)座高升高時，臀大肌、股直肌、股外肌的活動程度減小，股二頭肌、腓腸肌、脛骨前肌的活動程度增大，座高過大或過小均使部分肌肉放電增大，易導(dǎo)致肌肉疲勞。（2）主要伸肌放電起始點隨座高增加而延后，使肌肉放電范圍更接近蹬伸區(qū)域，有利于踏蹬效率的提高。（3）95%大轉(zhuǎn)子高度座高比較適合本實驗中的運動員。（4）下肢肌肉收縮時相和踝關(guān)節(jié)角度的變化是決定平地直線騎行技術(shù)的主要因素。

李征等[41]在“論公路自行車運動的彎道技術(shù)在比賽中的合理運用”中，闡述了公路自行車運動中各種彎道技術(shù)在比賽中的運用時機，提出了彎道前的制動技術(shù)和彎道中的壓車技術(shù)，以及駛出彎道時所采用的技、戰(zhàn)術(shù)等問題，并詳細(xì)地加以分析、研究和探討。指出了公路自行車運動競賽時彎道行駛的正確方法。

金麗穎等[42]在“空氣動力學(xué)對場地自行車運動的影響”中，通過人、車風(fēng)洞實驗，測試2人、3人和4人跟騎時，空氣阻力隨風(fēng)速、距離和側(cè)面迎風(fēng)騎行時的阻力變化。結(jié)果顯示，2人正面跟騎時，將距離保持在0.30～0.40 m之間最為合適；高速騎行2人跟騎距離在0.10～0.20 m時，后者對前者身后是尾流區(qū)，有干擾作用；運動員騎行時姿勢角的變化，空氣阻力值變化范圍占人、車阻力的±15%；3人和4人跟騎時，最后1人的空氣阻力最小。

張百鳴[43]在“場地自行車運動員在不同場地的騎行功率、阻力、速度和場地條件關(guān)系的探討”中，探討了自行車運動員在不同場地的騎行功率、阻力、速度及領(lǐng)騎尾隨狀態(tài)與場地條件之間的關(guān)系。研究認(rèn)為：（1）就平均阻力而言，高海拔場地的空氣阻力小于低海拔場地。（2）木質(zhì)跑道的摩擦阻力小于水泥跑道，半徑大的場地摩擦阻力小于半徑小的場地。（3）木質(zhì)跑道上領(lǐng)騎阻力與尾隨阻力的變化幅度較大，水泥場地上領(lǐng)騎阻力與尾隨阻力的變化幅度較小。（4）領(lǐng)騎狀態(tài)阻力與速度呈強相關(guān)，在尾隨狀態(tài)阻力與速度呈弱相關(guān)。

馮瑞卿[44]在“自行車BMX運動員體能與技術(shù)關(guān)系的初探”中，對BMX項目特點、技術(shù)分類、體能訓(xùn)練對BMX運動技術(shù)的影響、BMX運動中技術(shù)和體能訓(xùn)練方法和手段等內(nèi)容進(jìn)行了總結(jié)。提出在訓(xùn)練過程中體能和技術(shù)要同步發(fā)展。

張勇等[45]在“遞增強度騎車機械效率與騎車經(jīng)濟(jì)性變化規(guī)律的研究”中，研究了遞增強度運動騎車機械效率與騎車經(jīng)濟(jì)性的變化規(guī)律。對16名男子自行車運動員進(jìn)行一次遞增負(fù)荷自行車測試，計算受試者每級負(fù)荷的騎車機械效率和騎車經(jīng)濟(jì)性。研究認(rèn)為：騎車經(jīng)濟(jì)性隨運動強度的增加而增加，但騎車機械效率在進(jìn)入中等強度后即趨于穩(wěn)定，可以采用50%～80%VO2max強度運動的機械效率來評價機體的運動效率。

綜上所述，有關(guān)自行車運動員騎行技術(shù)方面的研究主要集中在踏蹬動作的生物力學(xué)分析方面，尤其是針對啟動動作的研究相對較多，只有少數(shù)研究涉及到自行車騎行過程中的風(fēng)阻、騎行技術(shù)（直道技術(shù)、彎道技術(shù)、超車及沖線技術(shù)等），還有就是騎行機械效率的問題，也就是運動員通過長年艱苦的專項訓(xùn)練，使專項體能達(dá)到一定水平時，如何才能更好地使身體的能力在專項成績上表現(xiàn)出來，這就需要盡量減少無謂的能耗，增加有效功率輸出，表現(xiàn)最佳運動成績，這就需要對自行車裝備、騎行技術(shù)、姿態(tài)、傳動比的選擇等影響因素進(jìn)行深入研究。

2.3 自行車運動員心理監(jiān)控研究現(xiàn)狀

對自行車運動員而言，心理在運動實踐中形成、體現(xiàn)，并調(diào)節(jié)著運動實踐活動，尤其是賽前心理狀態(tài)的穩(wěn)定性對運動員來說十分重要，要使運動員在比賽中技術(shù)水平得到正常甚至超水平的發(fā)揮，賽前就必須具備有良好的心理狀態(tài)，做好充分的心理準(zhǔn)備。

王慶芝[46]在“對自行車運動員賽前心理訓(xùn)練的研究”中提出，為使運動員在自行車比賽中具有良好的心理素質(zhì)，充分發(fā)揮自身的體能及技、戰(zhàn)術(shù)水平，必須重視和加強對運動員進(jìn)行賽前心理訓(xùn)練。根據(jù)自行車運動員賽前的心理狀態(tài)，提出了賽前心理訓(xùn)練的方法。

劉巖[47]在“自行車運動員賽前心理調(diào)控探討”中認(rèn)為，心理素質(zhì)是運動員心理狀態(tài)和比賽成績的重要因素之一。通過對自行車運動員賽前的心理分析，根據(jù)運動員賽前的心理變化、心理適應(yīng)及心理調(diào)控，結(jié)合訓(xùn)練實踐提出了相應(yīng)的調(diào)控措施，能為運動員的訓(xùn)練和比賽提供借鑒和依據(jù)，從而達(dá)到比賽所需心理品質(zhì)，實現(xiàn)比賽心理狀態(tài)有效調(diào)控，促使最佳比賽準(zhǔn)備狀態(tài)形成。

李錦華[48]在“自行車運動員賽前心理調(diào)整和控制”中，通過對自行車運動員賽前的心理過程分析，根據(jù)運動員賽前的心理變化提出解決賽前運動員的心理適應(yīng)、心理調(diào)整和心理準(zhǔn)備活動的方法，旨在為教練員進(jìn)行賽前運動員的心理訓(xùn)練提供參考。

張忠秋等[49]在“增強我國女子自行車運動員參加重大比賽競技心理能力的研究”中，對我國自行車運動員參加重大比賽競技心理能力提出了3種主要培養(yǎng)要素（大賽超常心理負(fù)荷刺激的適應(yīng)、比賽應(yīng)激情緒調(diào)控、專項認(rèn)知）。對大賽超常心理負(fù)荷刺激適應(yīng)是基礎(chǔ)要素；比賽應(yīng)激情緒調(diào)控是主要手段；專項認(rèn)知水平是核心要素。

張春杰[50]在“自行車運動員運動負(fù)荷與心理負(fù)荷的調(diào)節(jié)策略”中提出，心理負(fù)荷則指人做練習(xí)時所承受的心理負(fù)擔(dān)量，它一般包括認(rèn)識、情緒、意志3方面的負(fù)荷。對影響運動負(fù)荷和心理負(fù)荷的因素進(jìn)行了總結(jié)，提出了合理調(diào)節(jié)運動負(fù)荷和心理負(fù)荷的策略，認(rèn)為在自行車運動員的訓(xùn)練中，只有運動負(fù)荷和心理負(fù)荷保持適宜，才能收到較好的訓(xùn)練效果。

馮燕[51]在“優(yōu)秀運動員大負(fù)荷訓(xùn)練的認(rèn)知評價特征”中，采用開放式問卷調(diào)查法調(diào)查了自行車、田徑、游泳、乒乓球、網(wǎng)球、武術(shù)套路等6個運動項目101名國家一級以上運動員對大負(fù)荷訓(xùn)練的認(rèn)知評價，為研究優(yōu)秀運動員大負(fù)荷訓(xùn)練中的心理疲勞提供心理依據(jù)。研究結(jié)果顯示：優(yōu)秀運動員大負(fù)荷訓(xùn)練認(rèn)知評價特征表現(xiàn)為意義性評價為主要評價，情緒性評價反映了運動員對大負(fù)荷訓(xùn)練的矛盾心理。運動項目特征表現(xiàn)為體能類運動員較技能類運動員更傾向于積極性評價；性別特征表現(xiàn)為男運動員較女運動員更傾向于積極性評價。

姜艷霞等[52]在“論自行車運動員的心理訓(xùn)練”中，對自行車運動員競賽心理障礙產(chǎn)生的原因進(jìn)行研究，從恢復(fù)體力和腦力的心理訓(xùn)練、回憶技術(shù)動作的心理訓(xùn)練、消除緊張情緒的心理訓(xùn)練、增強賽前信心的心理訓(xùn)練等幾個方面進(jìn)行了闡述，并提出相應(yīng)的解決方法，為提高訓(xùn)練水平提供了參考。

有關(guān)自行車運動員心理訓(xùn)練方面的監(jiān)控工作主要是圍繞賽前心理調(diào)整方面，根據(jù)運動員個性特點，進(jìn)行有針對性的心理訓(xùn)練，對于增強其比賽抗壓能力的研究還需要更多地深入開展，同時，通過心理學(xué)研究手段介入，有關(guān)自行車運動員過度訓(xùn)練、運動技能的學(xué)習(xí)等研究也是未來研究方向之一。

2.4 自行車運動員戰(zhàn)術(shù)監(jiān)控研究現(xiàn)狀

在自行車比賽中，不論是個人賽還是團(tuán)體賽，不單純是運動員運動能力的比拼，還需要運動員具備較高水平的戰(zhàn)術(shù)意識和智能，尤其是在團(tuán)體賽中，運動員僅僅依靠個人能力是難以取得好成績的，必須有團(tuán)隊的協(xié)同和強力的支持，才能保證最終的勝利。

劉宏強[53]在“環(huán)崇明島中外女子自行車運動員成績對比分析”中，采用文獻(xiàn)資料法、現(xiàn)場觀察法、數(shù)理統(tǒng)計等方法，對參加首屆環(huán)崇明島國際女子公路自行車賽中、外女運動員的比賽成績進(jìn)行對比分析。結(jié)果表明：女子團(tuán)體成績不僅是由隊內(nèi)的個別優(yōu)秀運動員決定，而且取決于隊內(nèi)所有運動員成績的差異；在各參賽隊、各賽段的相對成績無明顯差距的情況下獲得比賽團(tuán)體冠軍，主要是戰(zhàn)術(shù)運用合理并能多次獲得賽段的沖刺得分和獎勵秒數(shù)。

仇乃民等[54]在“我國場地自行車青少年運動員訓(xùn)練特點及分析”中，運用文獻(xiàn)資料法、訪談法、觀察法、調(diào)查法等方法，對中國場地自行車項目青少年運動員訓(xùn)練內(nèi)容、負(fù)荷安排和訓(xùn)練方法、手段等問題進(jìn)行調(diào)查研究。研究認(rèn)為：（1）訓(xùn)練起步較晚，缺乏長時間系統(tǒng)有效培養(yǎng)，而運動成績卻提高較快；（2）心理培養(yǎng)未得到應(yīng)有的重視；（3）訓(xùn)練負(fù)荷偏高，出現(xiàn)訓(xùn)練負(fù)荷的成人化現(xiàn)象；（4）體能訓(xùn)練方法較豐富，技、戰(zhàn)術(shù)與心理方面的訓(xùn)練方法較傳統(tǒng)、陳舊、重視程度不夠。

沈金康[55]在“淺談第10屆亞運會中國公路自行車隊100 km團(tuán)體戰(zhàn)術(shù)設(shè)計”中認(rèn)為，在自行車100 km團(tuán)體計時賽中，采用勻速的體力分配能獲得最佳成績，這是符合運動生理和運動生物力學(xué)原理的，運動員穩(wěn)定的心理狀態(tài)和良好的訓(xùn)練素質(zhì)是保證勻速的重要條件。但在實力水平大致相同的對手之間，設(shè)法改變對手競賽時的心理狀態(tài)，打亂對手的體力分配和騎行節(jié)奏，使其訓(xùn)練中所獲得的穩(wěn)態(tài)結(jié)構(gòu)遭到破壞，從而反客為主。根據(jù)自行車100 km生理供能特點、專業(yè)技術(shù)特點和心理因素等分析了中國隊和南朝鮮隊的實力差異，并針對南朝鮮隊的技術(shù)、心理弱點，制定出合理的戰(zhàn)術(shù)原則。實踐證明該戰(zhàn)術(shù)是十分有效的，最終，中國隊的戰(zhàn)術(shù)模式在第10屆亞運會上得到了成功，中國自行車隊奪得了歷屆亞運會以來的第一枚金牌，并創(chuàng)造了亞洲最好成績。

謝云等[56]在“短距離場地自行車運動項目制勝的核心因素解析”中，對我國女子短距離場地自行車運動項目制勝的核心因素進(jìn)行解析，研究認(rèn)為，場地自行車運動員制勝的核心要素主要包括：全程高速能力、技術(shù)合理穩(wěn)定能力、戰(zhàn)術(shù)靈活運用能力、連續(xù)多賽能力、拼搏爭勝能力，亦可簡稱為”快、穩(wěn)、靈、多、搏“5個要素。短距離場地自行車運動員的主要戰(zhàn)術(shù)有：尾隨戰(zhàn)術(shù)、超車戰(zhàn)術(shù)、彎道防守戰(zhàn)術(shù)、彎道進(jìn)攻戰(zhàn)術(shù)等。運動員動作結(jié)構(gòu)多變、技術(shù)銜接多變、戰(zhàn)術(shù)運用多變，比賽中機動靈活，根據(jù)不同的對手、不同的比賽、不同的時間、不同的區(qū)域隨機應(yīng)變地使用技術(shù)動作和運用戰(zhàn)術(shù)。運動員只有熟練地掌握這些戰(zhàn)術(shù)，才能在比賽中隨機應(yīng)變，靈活選擇相對合理的戰(zhàn)術(shù)，發(fā)揮自己制勝能力水平，在比賽中取得滿意的成績。

梁效忠等[57]在“SRM在自行車場地短距離項目戰(zhàn)術(shù)分析中的應(yīng)用研究”中，采用功率、蹬頻和速度對運動員在3個自行車場地短距離項目比賽中的專項體能變化進(jìn)行分析，探討了運用運動學(xué)指標(biāo)進(jìn)行短距離項目戰(zhàn)術(shù)分析的方法。結(jié)果認(rèn)為：競速賽中，運動員原地起動和跟騎環(huán)節(jié)的騎行質(zhì)量決定了能否有效節(jié)省體能，從而影響單圈和總成績；爭先賽資格賽中，運動員應(yīng)選擇合適的加速位置，以保證最大能力騎行出現(xiàn)在200 m有效計時區(qū)內(nèi)；凱林賽中，運動員在摩托牽引預(yù)騎階段要盡量節(jié)省體能，從而在決勝圈中發(fā)揮出最大的運動能力。

延烽[58]在“對自行車場地個人3 km追逐賽戰(zhàn)術(shù)構(gòu)思原理的理論探討及成功實例分析”中指出，戰(zhàn)術(shù)的制訂是一個研究自身與對手的科學(xué)分析過程，需要根據(jù)運動員能量供應(yīng)體系的變化規(guī)律所導(dǎo)致的工作能力變化來制定場地個人3 km追逐賽的比賽戰(zhàn)術(shù)。需要對自己的運動員及對手作細(xì)致的分析及研究，才能制定出自己運動員的戰(zhàn)術(shù)行動方案。運動員戰(zhàn)術(shù)行動方案必須以自身的能量供應(yīng)體系變化規(guī)律為基礎(chǔ)，切忌冒險制定違反自身能量供應(yīng)體系變化規(guī)律的戰(zhàn)術(shù)行動方案，以免擾亂自身的戰(zhàn)斗能力。運動員能量供應(yīng)體系的活動規(guī)律主要與其平時訓(xùn)練中所采用的訓(xùn)練手段有關(guān)，要有計劃地、有目的地改變訓(xùn)練中的常用手段，以使運動員能適應(yīng)不斷變化的新情況。

有關(guān)自行車運動員戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練方面的研究在理論分析討論方面的較多，結(jié)合具體比賽應(yīng)用的相對較少，只有沈金康、延烽等自行車教練員在明確對手和自己運動員的比賽特點和實力的情況下，會在日常訓(xùn)練中有意識地進(jìn)行針對性戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，并成功運用到比賽中。由于自行車比賽種類較多，對手特點不一，日常各種戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練和智能訓(xùn)練也是提高運動員競技能力的重要內(nèi)容，讓運動員多參加比賽，積累比賽經(jīng)驗也是一個提高戰(zhàn)術(shù)修養(yǎng)的重要途徑?？傊?，能力訓(xùn)練是運動員取得成績的基礎(chǔ)，成功的戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用才能揚長避短、克敵制勝。

3 小結(jié)

我國對于優(yōu)秀自行車運動員成績提高關(guān)系密切的專項體能的特點認(rèn)識還不夠，致使專項訓(xùn)練理論以及訓(xùn)練方法與手段的創(chuàng)新不足，這需要我國廣大自行車教練員和科研人員更多地學(xué)習(xí)國外先進(jìn)經(jīng)驗，結(jié)合自身情況，以提高我國自行車運動的訓(xùn)練與科研水平。

我國對于自行車專項訓(xùn)練方面的研究，有關(guān)運動員心理和技戰(zhàn)術(shù)方面的研究相對較少，大多集中于一般體能或力量、速度等個別身體素質(zhì)方面，對于自行車運動員專項體能進(jìn)行系統(tǒng)測定與評價的系統(tǒng)研究較少，尤其是缺乏量化的評價標(biāo)準(zhǔn)。

4 建議

4.1 對自行車運動專項特征的認(rèn)識與研究，以及專項訓(xùn)練理論與運動實踐中的關(guān)鍵問題的研究都有待于進(jìn)一步加強。

4.2 自行車運動員的身體機能、素質(zhì)、騎行技術(shù)以及供能方式等的專項化特征成為研究熱點，新儀器的研發(fā)也為專項能力的測試、訓(xùn)練開拓了更廣闊的前景，這是重視高水平運動員專項體能訓(xùn)練的一個重要發(fā)展趨勢。

4.3 自行車運動員專項能力測試、訓(xùn)練輔助器材的設(shè)計與創(chuàng)新也是亟待解決的問題。比如：需要根據(jù)項目特點，進(jìn)一步精確不同供能系統(tǒng)能力的測試方法，明確運動員在比賽中的能量消耗以及疲勞產(chǎn)生的動態(tài)過程；了解自行車運動員體能疲勞與中樞疲勞的測試與恢復(fù)過程；營養(yǎng)干預(yù)對運動員疲勞的作用以及對比賽的促進(jìn)作用等。

4.4 對專項體能測試的評價指標(biāo)和方法的研究已經(jīng)不少，測試方法與評價指標(biāo)體系應(yīng)朝著多樣化、個體化的方向發(fā)展，要拓寬生理生化、生物力學(xué)、運動學(xué)等指標(biāo)的相關(guān)性的研究；及客觀監(jiān)測結(jié)果與運動負(fù)荷的關(guān)系以及運動員適應(yīng)情況的研究等等。

4.5 在大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)支撐下，對運動員的各種測試結(jié)果進(jìn)行長期追蹤，并進(jìn)行快速、全面、綜合性分析，這些技術(shù)可以為客觀、準(zhǔn)確評定自行車運動員能力、成才規(guī)律、預(yù)測發(fā)展前景等提供可能。

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