高天

（中交一公局海威工程建設(shè)有限公司，內(nèi)蒙古 赤峰024000）

工程測量技術(shù)是路橋工程的基礎(chǔ)性和關(guān)鍵性技術(shù)，合理運(yùn)用工程測量技術(shù)，不但可以提高路橋建設(shè)的質(zhì)量與效率，還可以提高路橋工程的進(jìn)程與效益。要對(duì)工程測量技術(shù)的應(yīng)用給予高度的重視，實(shí)現(xiàn)路橋工程更為系統(tǒng)而科學(xué)地控制，給精品路橋工程的建設(shè)提供測量工作方面的保證。

1 路橋工程測量技術(shù)重點(diǎn)

1.1 路橋工程水準(zhǔn)測量

水準(zhǔn)點(diǎn)選擇是水準(zhǔn)測量的核心，也是確保路橋施工質(zhì)量的根本。測量單位應(yīng)該根據(jù)路橋工程設(shè)計(jì)要求，在結(jié)合路橋施工現(xiàn)場和工程地形地貌特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，以200m為間距，沿路橋工程的設(shè)計(jì)方向均勻設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)該設(shè)置到開闊地帶的穩(wěn)固處，這樣有利于水準(zhǔn)點(diǎn)測量精度和速度的提高。在水準(zhǔn)測量過程中，應(yīng)該確保測量儀器的精度，要做好儀器的檢查和檢測，以便確保儀器的技術(shù)性能。

1.2 路橋工程中樁穿線

中樁穿線是路橋工程測量的關(guān)鍵，是驗(yàn)證測量線點(diǎn)位置的重要工作，如果出現(xiàn)中樁穿線超出設(shè)計(jì)的規(guī)定范圍，那么將會(huì)引起后續(xù)路橋工程建設(shè)的各類問題。因此，當(dāng)出現(xiàn)測量誤差時(shí)，應(yīng)該對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析和嚴(yán)格審驗(yàn)，找到誤差產(chǎn)生的原因。先確定曲線，再確定直線，達(dá)到對(duì)誤差的有效調(diào)整，以便提高路橋工程施工質(zhì)量。

1.3 路橋工程實(shí)地測量

實(shí)地測量是對(duì)路橋工程進(jìn)行實(shí)體實(shí)地細(xì)節(jié)的測量。實(shí)地測量包括設(shè)計(jì)規(guī)劃階段測量、工程施工階段測量和運(yùn)營階段測量。工程測量工作主要服務(wù)于勘測、施工和管理。由于路橋工程具有各自的特點(diǎn)，因此控制網(wǎng)布置形式多樣，特別在各種因素影響下，實(shí)地測量就會(huì)出現(xiàn)各種問題。在工程測量技術(shù)用于實(shí)地測量時(shí)，應(yīng)該注意溫度、濕度、風(fēng)向等方面對(duì)測量的影響，要對(duì)工程測量中各主要參數(shù)有修正的預(yù)案，這樣，才能確保工程測量技術(shù)的有效應(yīng)用，也才能確保工程測量的精確度。

2 路橋工程測量技術(shù)控制要點(diǎn)

2.1 路橋工程測量的人員控制

人是做好路橋工程測量工作的第一要素。由于工程測量技術(shù)具有專業(yè)性強(qiáng)、運(yùn)用復(fù)雜的特點(diǎn)，因此，工程測量技術(shù)運(yùn)用的質(zhì)量與人員素質(zhì)有直接關(guān)系。要在路橋工程測量工作中注意對(duì)人員素質(zhì)的提高，要選擇那些責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)水平高、實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富的人員，作為路橋工程測量的骨干，以此來提升整個(gè)工程測量隊(duì)伍的技術(shù)素養(yǎng)和管理水平，進(jìn)而達(dá)到對(duì)工程測量技術(shù)的有效應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)路橋工程質(zhì)量和素質(zhì)上保證。

2.2 路橋工程測量的儀器控制

工程測量工作需要專業(yè)儀器作為工具。因此，提高工程測量儀器的精度與效率，對(duì)于工程測量結(jié)果的精確性和測量工作的效率有直接影響。要加大對(duì)路橋工程測量儀器的投入，使工程測量儀器的現(xiàn)代化程度和自動(dòng)化水平得到提升，達(dá)到對(duì)工程測量效率和精度的保障作用。要在工程測量開始之前，對(duì)于相關(guān)的儀器進(jìn)行檢定和測試，以便使儀器能夠適應(yīng)路橋工程實(shí)際測量的需要。

2.3 路橋工程測量的環(huán)境控制

目前的測量儀器大部分是光電測量儀器，也就是說機(jī)械施工震動(dòng)、電磁波輻射、電火花、風(fēng)雨天氣等都會(huì)不同程度地影響到測量的精度。受制于測量定位放線與結(jié)構(gòu)限制，比如在進(jìn)行定位放線時(shí)，測量儀器只能架設(shè)于距離基準(zhǔn)點(diǎn)較遠(yuǎn)的高空進(jìn)行，這樣一來就對(duì)儀器架立平臺(tái)的平穩(wěn)性有了更高的要求。

2.4 路橋工程測量的資料控制

資料是應(yīng)用工程測量技術(shù)后得出的路橋工程信息。要對(duì)資料和數(shù)據(jù)的安全與完整給予高度的重視，這是確保路橋工程施工速度與質(zhì)量的基礎(chǔ)。要加大路橋工程建設(shè)中審核測量基準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)據(jù)與施工圖紙的相符性。測量人員還應(yīng)與建設(shè)單位、監(jiān)理工程師以及專業(yè)技術(shù)人員就定位放線數(shù)據(jù)開展圖紙會(huì)審工作，對(duì)圖紙與實(shí)際的一致性進(jìn)行檢查與確定，實(shí)時(shí)地將實(shí)際情況與圖紙開展比較，避免出現(xiàn)放樣誤差。

2.5 路橋工程測量的過程控制

路橋工程測量的質(zhì)量是一步步積累起來的，通過對(duì)工程測量技術(shù)應(yīng)用的過程控制可以提高工程測量技術(shù)的應(yīng)用水平，進(jìn)而為路橋工程的整體質(zhì)量提升打下基礎(chǔ)。檢查測量外部環(huán)境能夠?qū)⒁徊糠钟绊懸蛩叵?，但施工現(xiàn)場的實(shí)際情況是始終處于不斷變化之中的，許多突發(fā)情況都會(huì)不同程度地影響到測量的質(zhì)量與精度。

3 結(jié)語

要看到路橋工程的重要價(jià)值，要從確保安全、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、加速交通發(fā)展的角度去看待路橋工程測量技術(shù)的應(yīng)用。應(yīng)該從路橋工程的質(zhì)量目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)目標(biāo)出發(fā)，展開精確而全面的工程測量技術(shù)應(yīng)用，進(jìn)而確保路橋工程各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)的實(shí)現(xiàn)。

［2］ 王瑞忠.如何利用GPS進(jìn)行公路工程控制測量［J］.公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2011，（04）：98.

［3］ 鄭強(qiáng)，吳迪軍.GPS-RTK技術(shù)在復(fù)雜公（鐵）路工程測量中的應(yīng)用［J］.地理空間信息，2006，（06）：87.

［4］ 溫勇斌.市政路橋工程中工程測量的應(yīng)用探析［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011，（01）：75.

［5］ 劉遠(yuǎn)飛，孫開山.路橋建設(shè)工程中測量技術(shù)的應(yīng)用探討［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012，（28）：69.