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        數(shù)控風(fēng)筒旋壓機(jī)旋輪道次軌跡的計(jì)算方法與動(dòng)態(tài)模擬

        2014-11-30 08:19:36許松松
        裝備制造技術(shù) 2014年10期
        關(guān)鍵詞:旋輪旋壓風(fēng)筒

        許松松 ,張 帆 ,張 帥 ,蘇 楠

        (1.揚(yáng)州大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院,江蘇 揚(yáng)州 225127;2.揚(yáng)州旋壓技術(shù)研究所,江蘇 揚(yáng)州 225100)

        風(fēng)筒是風(fēng)機(jī)的重要組成部件,風(fēng)筒加工質(zhì)量的好壞將直接影響到風(fēng)機(jī)的性能。目前國內(nèi)風(fēng)機(jī)廠的風(fēng)筒主要依靠模具加工,但是不同尺寸、形狀的風(fēng)筒就需要大批量不同的模具,生產(chǎn)成本高,生產(chǎn)效率低。少數(shù)廠家也正在嘗試用旋壓機(jī)加工,采用傳統(tǒng)的仿形旋壓加工方法,借助于仿形板實(shí)現(xiàn)工件成形,其旋輪運(yùn)動(dòng)軌跡是旋輪座縱向位移和擺動(dòng)仿形板角速度的函數(shù)[1]。該方法所加工出的工件存在精度不足的問題。

        本文針對(duì)傳統(tǒng)仿形旋壓加工精度不足的問題,基于無芯模數(shù)控旋壓的方法來研究數(shù)控旋壓機(jī)旋輪軌跡的計(jì)算與模擬方法,根據(jù)計(jì)算出的方程利用MATLAB進(jìn)行曲線模擬,屬于普旋的范疇。精確的旋輪運(yùn)動(dòng)軌跡將大大提高風(fēng)筒工件的加工精度[2],也為數(shù)控風(fēng)筒旋壓機(jī)的設(shè)計(jì)制造提供了理論基礎(chǔ)。

        1 旋輪軌跡的計(jì)算

        1.1 風(fēng)筒工件參數(shù)及工藝過程

        本文中選用某風(fēng)機(jī)廠所要生產(chǎn)的一種風(fēng)筒產(chǎn)品,其尺寸參數(shù)如圖1所示。

        傳統(tǒng)加工方法是利用模具將錐形毛坯進(jìn)行翻邊,但是不同的風(fēng)筒工件就需要不同的模具,這不僅大大降低了生產(chǎn)效率,還大幅提高了生產(chǎn)成本。隨著旋壓技術(shù)的快速發(fā)展,本文擬采用數(shù)控旋壓的方法加工風(fēng)筒工件,旋轉(zhuǎn)中的風(fēng)筒毛坯在一對(duì)旋輪的作用下進(jìn)行翻邊、圓邊工藝得到工件。

        風(fēng)筒工件的精確成形就需要旋輪精確的運(yùn)動(dòng)軌跡來實(shí)現(xiàn)翻邊和圓邊工藝,然后根據(jù)運(yùn)動(dòng)方程編制數(shù)控程序來保證風(fēng)筒的加工質(zhì)量。當(dāng)風(fēng)筒工件參數(shù)發(fā)生變化時(shí)也只需修改數(shù)控程序中相關(guān)的參數(shù)便可實(shí)現(xiàn)不同工件的加工。因此,旋輪軌跡方程的推導(dǎo)將是數(shù)控風(fēng)筒旋壓機(jī)設(shè)計(jì)的重點(diǎn),也是保證風(fēng)筒工件加工精度的關(guān)鍵。

        1.2 翻邊工藝旋輪軌跡方程的計(jì)算

        在直角坐標(biāo)系X1O1Y1中,翻邊工藝可分為旋輪一道次翻邊成形和多道次加工成形。如果翻邊角度較小或材質(zhì)比較柔軟可以采用一道次旋壓成形;如果翻邊角度較大或材質(zhì)較硬難以變形時(shí)要采用多道次旋壓成形。本文就風(fēng)筒翻邊工藝分別進(jìn)行了一道次和多道次旋壓成形過程分析,計(jì)算推導(dǎo)出了相應(yīng)旋輪架立柱中心的軌跡方程。假設(shè)風(fēng)筒初始翻邊點(diǎn)為p,兩旋輪中心距旋輪架立柱中心的距離為l。

        當(dāng)翻邊經(jīng)一道次直線旋壓成形時(shí),旋輪架立柱中心軌跡為以p點(diǎn)為圓心,以l為半徑的圓弧。由圖1中可知,p點(diǎn)坐標(biāo)為,則得旋輪架立柱中心的軌跡方程為:

        當(dāng)翻邊經(jīng)多道次直線旋壓成形時(shí),工藝示意圖如圖2所示。

        圖2 多道次旋壓翻邊工藝過程

        設(shè)毛坯與鉛垂線所夾銳角角度為θ,假設(shè)共有n道次,則翻邊過程每道次轉(zhuǎn)動(dòng)角度為,第道次加工邊線與水平線夾角為90由圖2可以看出此時(shí)旋輪架立柱中心點(diǎn)從Q點(diǎn)移動(dòng)到S點(diǎn),所走的直線軌跡斜率為:

        通過值的變化便可以求出各道次時(shí)旋輪架立柱中心所走的直線軌跡方程,旋輪中心與旋輪架立柱中心同步運(yùn)動(dòng),所以旋輪軌跡就是所得軌跡的平移包絡(luò)線。

        1.3 圓邊工藝旋輪軌跡方程的計(jì)算

        圖3 圓邊工藝過程

        本文中加工工件所取R較大,圓邊較為容易,故工藝二采用一道次圓弧加工成形。其加工過程如圖3所示:

        在直角坐標(biāo)系X2O2Y2中,設(shè)圓弧AB的圓心為O′2,BG長度為 δ,由圖 1、圖 3中可得點(diǎn) A、B、C、O′2坐標(biāo),通過作圖驗(yàn)證法可知,在D點(diǎn)、E點(diǎn)、F點(diǎn)時(shí)圓弧法線交于O′2處,說明圓弧DEF的圓心與O′2重合。

        即為圓邊過程中旋輪架立柱中心的運(yùn)動(dòng)軌跡方程。

        2 實(shí)例驗(yàn)證

        2.1 工藝過程中旋輪架立柱中心旋輪軌跡方程的計(jì)算

        已知一種風(fēng)筒成形件的尺寸參數(shù)如下,各參數(shù)與圖1相對(duì)應(yīng):

        D=210 mm,D1=162 mm,D2=131.4 mm,D3=139.5mm,R=23.4mm,B=46mm,t=2mm,L=30 mm,l=20mm,θ=50°,總道次 n=3,k 值取 1,2,3,分別表示第一道次,第二道次,第三道次。根據(jù)工件參數(shù)帶入公式(1)即得翻邊工藝一道次旋壓成形過程中旋輪架立柱中心的軌跡方程:

        (x-45)2+(y-81)2=400化為參數(shù)方程為:

        將工件參數(shù)帶入公式(2)即得多道次翻邊成形中各道次旋輪架立柱中心軌跡方程:

        第一道次即k=1時(shí),y=1.520 4x+12.582,其中55.990 2≤x≤69.178 4

        第二道次即k=2時(shí),y=3.340 2x-69.309,其中50.736 1≤x≤57.619 4

        第三道次即k=3時(shí),x=45,101≤y≤125 (5)

        將工件參數(shù)帶入公式(3)即得圓邊工藝一道次旋壓成形過程中旋輪架立柱中心的軌跡方程:

        化為參數(shù)方程為

        2.2 曲線模擬

        按照所得旋輪架立柱中心的軌跡方程(4)、(5)、(6),編制MATLAB程序語言,利用其圖像處理功能進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬輸出工藝過程中所得軌跡曲線,觀察所繪軌跡曲線分析所得軌跡方程的正確性。軌跡曲線如圖4所示。

        圖4 軌跡曲線

        分析圖4中的軌跡曲線:(a)可以實(shí)現(xiàn)繞旋輪與工件初始接觸點(diǎn)的一道次翻邊,(b)可以實(shí)現(xiàn)以旋輪與工件接觸點(diǎn)為基點(diǎn)的多道次直線翻邊,(c)可以實(shí)現(xiàn)預(yù)定圓角的原邊效果。故本文中所推導(dǎo)出的風(fēng)筒旋輪軌跡方程是正確的。

        3 結(jié)束語

        本文就風(fēng)筒數(shù)控旋壓加工方法中旋輪運(yùn)動(dòng)軌跡問題進(jìn)行了分析,將復(fù)雜的旋輪軌跡方程轉(zhuǎn)化為旋輪架立柱中心點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡方程求解。依據(jù)風(fēng)筒加工工藝分別討論了翻邊工藝中一道次、多道次成形的軌跡方程計(jì)算方法和圓邊工藝中一道次成形軌跡方程的推導(dǎo),并基于MATLAB圖形處理功能,編制程序語言輸出文中所推導(dǎo)出軌跡方程的相應(yīng)曲線,分析軌跡曲線可以實(shí)現(xiàn)預(yù)期工件成形效果,從而判定軌跡方程的可行性。采用此參數(shù)化軌跡方程,不僅能夠加工出高精度的風(fēng)筒工件,而且只需改變相應(yīng)的參數(shù)值便可生產(chǎn)出不同尺寸參數(shù)的風(fēng)筒產(chǎn)品,符合公司發(fā)展的長遠(yuǎn)利益,具有較高的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值和市場發(fā)展?jié)摿Α?/p>

        [1]趙云豪.旋壓技術(shù)現(xiàn)狀[J].鍛壓技術(shù),2005(5):95-100.

        [2]魏戰(zhàn)沖,李衛(wèi)東,萬敏.旋輪加載軌跡與方式對(duì)多道次普通旋壓成形的影響[J].塑性工程,2010,17(3):109-112.

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