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        汽車輪轂旋壓新工藝

        2015-02-25 05:26:37中信戴卡股份有限公司馬澤云楊金嶺
        金屬加工(熱加工) 2015年15期
        關(guān)鍵詞:輥輪工步旋壓

        中信戴卡股份有限公司 馬澤云,楊金嶺

        汽車輪轂旋壓新工藝

        中信戴卡股份有限公司 馬澤云,楊金嶺

        通過對汽車輪轂新旋壓工藝研究,揭示了汽車輪轂新空腔旋壓工藝的實(shí)用性,減少了不必要的材料損耗,節(jié)約了人力、提高了生產(chǎn)效率,開創(chuàng)了汽車輪轂旋壓工藝的新局面,為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供了技術(shù)支持。

        傳統(tǒng)的汽車輪轂旋壓工藝都是實(shí)心旋壓,即汽車輪轂輪輞旋壓過程中與旋壓模具都是緊密貼合的,否則實(shí)現(xiàn)不了輥輪對汽車輪轂輪輞旋壓過程中拉壓力。

        1. 新型汽車輪轂空腔旋壓工藝的目的和優(yōu)點(diǎn)

        新型旋壓工藝,具體地說是一種汽車輪轂輪輞空腔旋壓工藝。目的是設(shè)計一套旋壓模具來完成汽車輪轂輪輞空腔旋壓工藝,為企業(yè)工藝技術(shù)進(jìn)步提供了技術(shù)可行性。此新型旋壓工藝借助完整的鍛造毛坯作基礎(chǔ),將旋壓工藝程序有效控制在合理范圍內(nèi),保證旋壓出的毛坯輪輞不與旋壓模具實(shí)心貼合,省去了此處鋁合金的加工浪費(fèi)。

        新型鎂鋁合金汽車輪轂輪輞空腔旋壓工藝使用模具各個部位如圖1所示。

        2. 汽車輪轂空腔旋壓工藝設(shè)計實(shí)施和控制要點(diǎn)

        規(guī)劃設(shè)計鍛造和旋壓工序工步如圖2、圖3所示。嚴(yán)格控制旋壓過程中3個旋壓輥輪金屬擠壓和拉壓加工量的合理分配。嚴(yán)格控制旋壓過程中3個旋壓輥輪G代碼坐標(biāo)位置,保證旋壓編程軌跡能實(shí)現(xiàn)空腔旋壓。

        3. 具體工作實(shí)施過程

        毛坯正面中心孔直接沖出,鍛造毛坯工步圖3內(nèi)輪輞直徑設(shè)計比實(shí)際下模直徑大單邊14mm,傳統(tǒng)旋壓程序設(shè)計方式是輥輪直接扎入輪輞利用旋壓下模是實(shí)心,直接編程通過毛坯與模具實(shí)際實(shí)心貼合同時輥輪毛坯實(shí)心貼合,輥輪沿著編好的成形軌跡程序完成旋壓,而此新設(shè)計旋壓方式與改變傳統(tǒng)旋壓程序設(shè)計方式不同,而是前一時期只是進(jìn)行空旋,并將鍛造毛坯法蘭下鍛出一周定位凸臺(見圖1、圖4),旋壓模具頂料器對應(yīng)位置有一個定位凹坑來實(shí)現(xiàn)與毛坯法蘭鍛出的一圈凸臺相對應(yīng),起到定位作用,旋壓過程中輥輪將毛坯輪輞向下進(jìn)行拉旋,這樣將鋁合金或鎂合金拉長,旋壓汽車輪轂輪輞內(nèi)壁與旋壓下模之間就形成空腔,也就是旋壓輥輪與旋壓汽車輪轂輪輞實(shí)心拉壓貼合,但

        由于此過程不可能長期維持力的平衡,所以輪輞拉長一段時間后,就需旋壓輥輪軌跡程序驅(qū)使旋壓輥輪像旋壓下模中心靠近,這樣保持毛坯與模具實(shí)際實(shí)心貼合,同時輥輪毛坯實(shí)心貼合,旋壓汽車輪轂輪輞才能進(jìn)行下去,否則無法實(shí)現(xiàn)。

        圖3、圖4為旋壓后毛坯空腔工步。圖5為旋壓后毛坯空腔切片,旋壓后形成旋壓空腔9~10mm深。此空腔圓周截面成形隨后進(jìn)行機(jī)加加工,一方面節(jié)省了材料,另一方面有效提高了加工效率,節(jié)約了加工時間。

        4. 結(jié)語

        該工藝經(jīng)濟(jì)效益明顯,是汽車輪轂旋壓工藝的重大突破,傳統(tǒng)鎂鋁合金汽車輪轂輪輞旋壓工藝都是實(shí)心旋壓,通過對鎂鋁合金汽車輪轂輪輞空腔旋壓工藝研究,揭示了鎂鋁合金汽車輪轂輪輞空腔旋壓工藝的可行性,開創(chuàng)了汽車輪轂旋壓工藝的新局面。

        圖11. 鏈接套筒 2. 連接螺栓 3. 上模 4. 定位凸臺 5. 旋壓毛坯 6. 上尾頂 7. 頂料器 8. 下模

        圖2 旋壓前毛坯工步 (旋壓前狀態(tài))

        圖3 旋壓后毛坯工步 (旋壓后狀態(tài))

        圖4 毛坯旋壓工步右側(cè)放大

        圖5 旋壓后毛坯空腔切片

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