華南建材，全球船艙內(nèi)裝行業(yè)龍頭

"在船艙內(nèi)裝領(lǐng)域，全球差不多每7艘船中就有1艘是我們做的；在國內(nèi)，每10艘中有4艘是我們做的。" 華南建材董事、總經(jīng)理陳冬保這樣說道。

船艙內(nèi)裝就是給船艙進行裝修，和毛坯房裝修一樣。船艙內(nèi)裝也是船舶制造的配套行業(yè)，是一個非常細分的市場。在國內(nèi)，整個行業(yè)只有不到30家企業(yè)，而華南建材是最早一批的進入者。

據(jù)了解，華南建材成立于1985年，是招商局的下屬子公司。目前華南建材擁有占地十幾萬平方米的大型現(xiàn)代化生產(chǎn)基地。作為全國領(lǐng)先的船舶艙室系統(tǒng)供應(yīng)商，華南建材一向重視產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)的投入，特別是針對豪華郵輪、海工平臺等高端市場需求的"船用整體艙室"的開發(fā)。

"從2006年開始，我們就通過與歐洲一些業(yè)內(nèi)知名的公司合作研發(fā)'船用整體艙室'，并已成功地運用到國內(nèi)外豪華郵輪、海工平臺、海上浮動賓館等項目上。目前在國內(nèi)，還只有我們一家做這個。" 陳冬保說，華南建材充分利用在造船行業(yè)的品牌影響力，采取"外拓市場，內(nèi)夯管理"的發(fā)展策略，重點加大海外市場特別是豪華郵輪、海工等高端市場的開拓力度，取得了不俗戰(zhàn)績。

陳冬保介紹，在中國出口市場普遍下滑的情況下，華南建材的海外業(yè)務(wù)逆市增長，2013年上半年海外收入同比增加了34%，海外業(yè)務(wù)收入已達到公司總收入的37%，新簽訂單同比增長6%，利潤貢獻更是超過一半以上。

此外，去年該公司為TUI Cruise豪華郵輪提供了596套衛(wèi)生單元，實現(xiàn)了中國艙室系統(tǒng)進入全球頂級豪華郵輪應(yīng)用的重大突破。今年，日本三菱重工的嘉年華豪華郵輪內(nèi)裝也是華南建材在做，后續(xù)還與多艘豪華郵輪制造商達成了艙室系統(tǒng)的供應(yīng)合同。

哈工程研制成功DP3動力定位系統(tǒng)

日前，國家高技術(shù)船舶科研專項重點項目"DP3動力定位系統(tǒng)研制"項目在哈爾濱通過工信部驗收。由中國工程院多位院士及國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域著名專家組成的專家組對項目取得的成果給予了高度評價。

在項目驗收會上，中國工程院多位院士及專家認(rèn)為，這套系統(tǒng)在我國最高級別船舶動力定位系統(tǒng)領(lǐng)域取得重大工程化突破，打破國外壟斷，填補了國內(nèi)船舶動力定位系統(tǒng)領(lǐng)域空白，實現(xiàn)了"零的突破"。是我國在最高級別動力定位系統(tǒng)領(lǐng)域取得的重大工程化突破，為DP3動力定位系統(tǒng)打破國際壟斷、走向產(chǎn)品化和產(chǎn)業(yè)化奠定堅實基礎(chǔ)。同時也將為我國海洋工程向深海進軍提供堅實的技術(shù)保障。

702所船用渦流發(fā)生器技術(shù)日漸成熟

近日，中國船舶重工集團公司第702研究所自主研發(fā)的船用渦流發(fā)生器在一艘雙槳客滾船上得以成功應(yīng)用，減振降噪效果顯著。據(jù)悉，該所的船用渦流發(fā)生器專利技術(shù)日臻成熟，已在多型船上得到應(yīng)用。

據(jù)了解，702所自主研發(fā)的船用渦流發(fā)生器已成功應(yīng)用在多型振動超標(biāo)的單槳船上。2008年，一艘大湖型單槳船存在嚴(yán)重的槳船連體渦空泡，導(dǎo)致螺旋槳誘導(dǎo)脈動壓力急劇增加，船體振動幅度嚴(yán)重超標(biāo)。702所針對該船特點設(shè)計了渦流發(fā)生器，用于實船后，成功消除了槳船連體渦空化現(xiàn)象，大幅降低了船體振動幅度，受到船東及船廠的高度認(rèn)可。這也成為國內(nèi)首個渦流發(fā)生器成功用于船舶減振的案例。此后702所又為多艘單槳船設(shè)計安裝渦流發(fā)生器，均取得良好的減振效果。

陜柴重工敲開海工市場大門

中船重工消息，F(xiàn)PSO大功率平臺電站產(chǎn)品推介會暨中海油流花項目運行總結(jié)會日前在陜西柴油機重工有限公司舉行。

會議高度肯定了陜柴重工為中海油流花項目制造的兩套5500KWSXD-MAN12V32/40原油發(fā)電機組運行業(yè)績。這兩套發(fā)電機組是公司依托中海油流花塢修改建項目，與國內(nèi)外合作伙伴聯(lián)合開展設(shè)計研制而成，并于2011年11月18日成功交付中海油深圳分公司，打破了我國海洋鉆井平臺主電站市場長期由國外高端供貨商壟斷的局面。

以流花項目成功運行為起點，陜柴重工積極開展平臺電站技術(shù)研發(fā)。目前，陜柴重工成功掌握了平臺原油主電站的設(shè)計、生產(chǎn)、調(diào)試技術(shù)，形成了一支包含設(shè)計、工藝、安裝、調(diào)試、服務(wù)為一體的平臺電力模塊成套團隊，擁有了5500KW-7600KW原油發(fā)電機組批量生產(chǎn)能力，為進一步參與海洋工程市場競爭奠定了堅實的基礎(chǔ)。

上海船舶工藝所成功進軍海工市場

上海船舶工藝研究所近年來積極進行轉(zhuǎn)型升級，向海工配套領(lǐng)域進軍。該所近日成功研制海工裝備粉狀物料儲存及輸送系統(tǒng)（簡稱海工散料系統(tǒng)），并獲得首套訂單。據(jù)悉，這是該所產(chǎn)品首次打入海工配套領(lǐng)域。

海工散料系統(tǒng)是海上油氣鉆井作業(yè)所需粉狀物料，如水泥灰、重晶石粉、土粉的儲存和輸送系統(tǒng)，是海洋油氣資源開發(fā)的重要配套系統(tǒng)之一，之前其市場一直被國外企業(yè)壟斷。該系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于海洋鉆井平臺和海工輔助船，可由供貨商進行整套系統(tǒng)的設(shè)計、制造和集成，年市場需求量在350套左右，市場規(guī)模達10億～15億元。endprint