李 赟 左一男

李 赟:鐵道部信息技術(shù)中心 工程師 100844 北京

左一男:鐵道部信息技術(shù)中心 工程師 100844 北京

目前，我國(guó)鐵路系統(tǒng)已形成一個(gè)覆蓋全國(guó)的、完整的、獨(dú)立的鐵路通信網(wǎng)絡(luò)，鐵路通信光纜總長(zhǎng)超過(guò)7.4萬(wàn)km，接入網(wǎng)總長(zhǎng)度2.3萬(wàn)km，70余條干線基礎(chǔ)通信網(wǎng)達(dá)到了光纜化、數(shù)字化，主要車站具備了N×2Mb/s的高速、寬帶和綜合接入能力。在鐵路通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上，主要建成了以鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、運(yùn)輸調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)、客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng)、鐵路公安信息系統(tǒng)等為龍頭的，覆蓋全路的鐵路信息網(wǎng)絡(luò)。隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展和鐵通劃歸的調(diào)整，某些業(yè)務(wù)領(lǐng)域又出現(xiàn)了一些為各信息系統(tǒng)提供支撐的區(qū)域性的網(wǎng)絡(luò)，如視頻監(jiān)控網(wǎng)、供電系統(tǒng)網(wǎng)、IP數(shù)據(jù)網(wǎng)、客專數(shù)據(jù)網(wǎng)等。近幾年，在云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)辦公等新技術(shù)、新模式、新應(yīng)用的快速?zèng)_擊與推動(dòng)下，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模急劇擴(kuò)大，數(shù)據(jù)量呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)在處理以大數(shù)據(jù)、智能分析、網(wǎng)絡(luò)虛擬化為代表的新業(yè)務(wù)、新應(yīng)用時(shí)的能力日漸捉襟見(jiàn)肘，未來(lái)的鐵路信息網(wǎng)絡(luò)亟需一種突破性的架構(gòu)。

1 SDN簡(jiǎn)介

SDN(Software Defined Network)軟件定義網(wǎng)絡(luò)，是由美國(guó)斯坦福大學(xué)clean slate研究組提出的一種新型網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新架構(gòu)。其設(shè)計(jì)理念是將網(wǎng)絡(luò)的控制平面與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)平面進(jìn)行分離，并實(shí)現(xiàn)可編程化控制。SDN的典型架構(gòu)分為3層，最上層為應(yīng)用層，包括各種不同的業(yè)務(wù)和應(yīng)用;中間控制層主要負(fù)責(zé)處理數(shù)據(jù)平面資源的編排，維護(hù)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?、狀態(tài)信息等;最底層的基礎(chǔ)設(shè)施層負(fù)責(zé)基于流表的數(shù)據(jù)處理、轉(zhuǎn)發(fā)和狀態(tài)收集。如圖1所示。

現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)中，對(duì)流量的控制和轉(zhuǎn)發(fā)都依賴于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備實(shí)現(xiàn)，且設(shè)備中集成了與業(yè)務(wù)特性緊耦合的操作系統(tǒng)和專用硬件，這些操作系統(tǒng)和專用硬件都是各個(gè)廠家自己開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)的。而在SDN網(wǎng)絡(luò)中，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備只負(fù)責(zé)單純的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)，可以采用通用的硬件;而原來(lái)負(fù)責(zé)控制的操作系統(tǒng)將提煉為獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)，負(fù)責(zé)對(duì)不同業(yè)務(wù)特性進(jìn)行適配，而且網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)、業(yè)務(wù)特性及硬件設(shè)備之間的通信都可以通過(guò)編程實(shí)現(xiàn)。InfoWorld于2011年11月公布的將影響未來(lái)10年的十項(xiàng)新技術(shù)中SDN排名第二。2012年7月，SDN代表廠商N(yùn)icira被VM-ware以12.6億美元收購(gòu)，隨后Google宣布在其全球10個(gè)IDC網(wǎng)絡(luò)中成功部署SDN，這促使SDN引起業(yè)界的強(qiáng)烈關(guān)注，包括HP、IBM、Cisco、NEC以及國(guó)內(nèi)的華為和中興等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備制造商紛紛加入到SDN設(shè)備研發(fā)陣營(yíng)，一些SDN網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)備已經(jīng)面世。SDN被認(rèn)為是下一代網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的新趨勢(shì)。

圖1 SDN架構(gòu)示意圖

2 SDN在鐵路信息網(wǎng)絡(luò)中的作用

SDN具有控制和轉(zhuǎn)發(fā)分離、設(shè)備資源虛擬化、通用硬件及軟件可編程三大特性，不僅將整個(gè)網(wǎng)絡(luò)在水平方向更加統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化，而且在垂直方向上讓網(wǎng)絡(luò)開(kāi)放化、標(biāo)準(zhǔn)化、可編程，讓網(wǎng)絡(luò)資源更容易、更有效的被使用。針對(duì)鐵路信息網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀，SDN在鐵路信息網(wǎng)絡(luò)中可實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)重要功能。

2.1 簡(jiǎn)化運(yùn)維管理

鐵路信息化快速發(fā)展在運(yùn)維方面帶來(lái)的是網(wǎng)絡(luò)設(shè)備數(shù)量的增加、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化以及更加嚴(yán)格的故障響應(yīng)要求。而傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備通過(guò) CLI、SNMP、WEB等方式進(jìn)行運(yùn)維管理，很難做到集中化、標(biāo)準(zhǔn)化、全面化。

首先，側(cè)重于配置功能的CLI與WEB，不同廠家之間，甚至是相同廠家不同設(shè)備之間，在命令格式、操作方式上都存在很大的差異。這種差異導(dǎo)致無(wú)法搭建一個(gè)集中的配置管理平臺(tái)，對(duì)運(yùn)維范圍內(nèi)的所有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一的配置管理。這種情況意味著很多時(shí)候，運(yùn)維人員必須逐一對(duì)每臺(tái)設(shè)備進(jìn)行配置變更與備份。

其次，側(cè)重于設(shè)備監(jiān)視與數(shù)據(jù)采集的SNMP，雖然所有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備廠商都支持公有MIB庫(kù)中的OID變量并且很多基于SNMP的網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)對(duì)這部分信息都能夠很好支持，但是當(dāng)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的重要性、復(fù)雜性增強(qiáng)，需要獲取更底層的全面的系統(tǒng)信息時(shí)，公有MIB庫(kù)所能提供的信息就顯得捉襟見(jiàn)肘。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備廠商將他們獨(dú)有的而恰恰是專業(yè)運(yùn)維所需要的信息放在沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的私有MIB庫(kù)中。為了實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控，運(yùn)維單位不得不采用對(duì)網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)定制化的方式來(lái)獲取私有MIB庫(kù)中的信息。然而這種方式非常缺乏靈活性，因?yàn)楫?dāng)新種類、新型號(hào)的設(shè)備上線時(shí)，便必須重復(fù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)進(jìn)行定制化的工作。

沒(méi)有集中化、標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控與管理平臺(tái)，就意味著必須投入更多的運(yùn)維人員去維護(hù)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。而用人成本與運(yùn)維人員本身的能力高低，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)維經(jīng)費(fèi)的增加，以及運(yùn)維質(zhì)量的不確定性。這些問(wèn)題已在當(dāng)前鐵路信息網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)維過(guò)程逐漸顯現(xiàn)。

而SDN“將網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)發(fā)與控制層面分離”、“將控制層接口開(kāi)放、集中部署”這2點(diǎn)特性，使得搭建真正集中化、標(biāo)準(zhǔn)化、全面化的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理平臺(tái)成為可能，解決了傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理遇到的難題，在減少運(yùn)維人員工作量的同時(shí)提高了整體網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)維的響應(yīng)速度和準(zhǔn)確度。

2.2 快速部署業(yè)務(wù)平臺(tái)

伴隨著全國(guó)鐵路尤其是客運(yùn)專線的大規(guī)模建設(shè)，近幾年鐵路信息化發(fā)展迅速，并且這種發(fā)展勢(shì)頭將持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。然而在這種高速發(fā)展的勢(shì)頭下，因?yàn)樯蠈訕I(yè)務(wù)系統(tǒng)的多樣性、復(fù)雜性及不確定性，鐵路信息網(wǎng)絡(luò)很難提前進(jìn)行具體的規(guī)劃建設(shè)工作。而當(dāng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)確定需求，需要網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在短時(shí)間內(nèi)滿足時(shí)，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)便不得不加班加點(diǎn)，加快建設(shè)與配置調(diào)整進(jìn)度。不僅有時(shí)會(huì)延誤整個(gè)信息業(yè)務(wù)系統(tǒng)的上線計(jì)劃，而且更為嚴(yán)重的后果是追趕進(jìn)度可能產(chǎn)生細(xì)節(jié)工作上的缺失，從而給系統(tǒng)上線后的使用帶來(lái)安全隱患。

在傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中開(kāi)展新的業(yè)務(wù)，正常情況下需要提前幾個(gè)月來(lái)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)，新上線的多廠家網(wǎng)絡(luò)設(shè)備需要根據(jù)每個(gè)廠家的設(shè)備配置規(guī)范與特性逐一安裝配置，既有網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的設(shè)備如需調(diào)整，也需要進(jìn)行逐一配置。這種建設(shè)模式導(dǎo)致一些業(yè)務(wù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的需求至少需要幾個(gè)月時(shí)間才能滿足。

采用SDN方案的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與構(gòu)架，能夠按需動(dòng)態(tài)配置網(wǎng)絡(luò)，快速部署業(yè)務(wù)平臺(tái)，極大地縮短業(yè)務(wù)上線時(shí)間。對(duì)于新上線的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，能夠真正實(shí)現(xiàn)設(shè)備零配置。物理設(shè)備僅需安裝上架并與控制中心聯(lián)通，轉(zhuǎn)發(fā)策略便可立即由控制中心統(tǒng)一下發(fā)到新上線設(shè)備中。對(duì)于既有環(huán)境，業(yè)務(wù)系統(tǒng)可以自助提交申請(qǐng)，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)根據(jù)申請(qǐng)動(dòng)態(tài)配置網(wǎng)絡(luò)，提供按需網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。開(kāi)通一個(gè)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的時(shí)間可由原來(lái)的1個(gè)月，縮短到幾分鐘到1小時(shí)。需部署在分布式網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的應(yīng)用，原來(lái)需要幾個(gè)月，SDN方案則縮短到幾小時(shí)到幾天。

2.3 廣域網(wǎng)流量?jī)?yōu)化

早期的鐵路信息網(wǎng)絡(luò)，因業(yè)務(wù)系統(tǒng)模式的單一以及對(duì)帶寬時(shí)延的不敏感，廣域網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)多以部至路局，路局至所屬站段的樹(shù)形結(jié)構(gòu)為主。這種結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)流向單一，QoS管理簡(jiǎn)單。然而，隨著鐵路信息化業(yè)務(wù)的多樣化、復(fù)雜化，以及云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)辦公等技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的影響，業(yè)務(wù)系統(tǒng)對(duì)帶寬時(shí)延的要求越來(lái)越高，廣域網(wǎng)拓?fù)渲饾u由原先的樹(shù)形結(jié)構(gòu)向著高帶寬的不完全連接甚至是全連接的網(wǎng)狀網(wǎng)方向發(fā)展。如何對(duì)多路徑鏈路中的數(shù)據(jù)流進(jìn)行有效管理，充分使用廣域網(wǎng)資源，最大化滿足業(yè)務(wù)系統(tǒng)的需求，便是未來(lái)廣域網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)下首先要考慮的問(wèn)題。

傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，在廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)控制平面采用IP信令協(xié)議，如BGP、OSPF、RSVP-TE等等。路徑的計(jì)算是基于IP FIB表，由各個(gè)網(wǎng)元設(shè)備從自身的角度計(jì)算出最短下一跳，從而組成整個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)路徑。這種計(jì)算方式是站在獨(dú)立網(wǎng)元的角度來(lái)規(guī)劃整網(wǎng)的路徑。對(duì)于一條單一的業(yè)務(wù)流來(lái)說(shuō)，是合理和有效的，但當(dāng)網(wǎng)絡(luò)承載了大量的業(yè)務(wù)流，各自為政的獨(dú)立計(jì)算模式往往不能充分利用網(wǎng)絡(luò)的帶寬資源，擁塞與空閑鏈路并存，人為的干預(yù)又面臨部署復(fù)雜、靈活性差、時(shí)效性低的問(wèn)題。

SDN構(gòu)架下的廣域網(wǎng)，可將IP路由計(jì)算的控制平面剝離出來(lái)，由集中統(tǒng)一的計(jì)算單元來(lái)完成整網(wǎng)的路徑計(jì)算。通過(guò)計(jì)算控制器，可實(shí)時(shí)收集各個(gè)網(wǎng)元的時(shí)延、抖動(dòng)、剩余帶寬等信息，并引入用戶自定義參數(shù)(時(shí)間、業(yè)務(wù)特征等)，通過(guò)全新的路徑計(jì)算算法，計(jì)算出適合一定時(shí)間的，基于全網(wǎng)資源的，滿足整網(wǎng)業(yè)務(wù)需求的路徑結(jié)果，并將控制指令下發(fā)到各個(gè)網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)元，大大提高了廣域網(wǎng)資源利用率以及業(yè)務(wù)系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量。

2.4 解決網(wǎng)絡(luò)云化虛擬化問(wèn)題

鐵路系統(tǒng)從云計(jì)算發(fā)展初期就對(duì)其在鐵路中的有效利用高度重視，開(kāi)設(shè)了大量相關(guān)科研課題進(jìn)行研究，業(yè)務(wù)系統(tǒng)開(kāi)始嘗試以云計(jì)算的系統(tǒng)構(gòu)架進(jìn)行開(kāi)發(fā)。信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，各業(yè)務(wù)網(wǎng)也都在規(guī)劃構(gòu)建大型的數(shù)據(jù)中心，將資源集中形成一個(gè)資源池，然后再讓不同用戶來(lái)共享訪問(wèn)。

云計(jì)算主要是一種網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架、業(yè)務(wù)模式的變化，實(shí)現(xiàn)計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)、存儲(chǔ)的融合虛擬化。目前計(jì)算的虛擬化已得到普及，存儲(chǔ)的虛擬化也有很大進(jìn)展，現(xiàn)在最大的障礙是網(wǎng)絡(luò)的虛擬化，相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品都不是特別成熟。在云的部署和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，網(wǎng)絡(luò)資源的虛擬化動(dòng)態(tài)分配以及虛擬機(jī)移動(dòng)時(shí)在網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)、安全管理方面的聯(lián)動(dòng)配合，都是目前傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)所不能妥善解決的問(wèn)題。

基于SDN的未來(lái)數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)方案能夠很好地解決這些問(wèn)題。通過(guò)SDN控制器，可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源的虛擬化，按需提供;同時(shí)結(jié)合IDC管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了SDN控制器與VM服務(wù)管理器的協(xié)同，從而將計(jì)算資源和存儲(chǔ)資源與網(wǎng)絡(luò)資源無(wú)縫協(xié)同，向用戶提供按需的計(jì)算+存儲(chǔ)+網(wǎng)絡(luò)資源的IaaS服務(wù)。而當(dāng)某臺(tái)虛擬機(jī)需要遷移時(shí)，首先是VM服務(wù)管理器感知到，并向IDC管理平臺(tái)發(fā)出請(qǐng)求，提出網(wǎng)絡(luò)配合請(qǐng)求;IDC管理平臺(tái)收到網(wǎng)絡(luò)配合請(qǐng)求后，向SDN控制器發(fā)送網(wǎng)絡(luò)配合請(qǐng)求，SDN控制器實(shí)施網(wǎng)絡(luò)控制，將相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)策略下發(fā)到虛擬機(jī)遷移的目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，并撤銷虛擬機(jī)原來(lái)所在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備對(duì)應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)策略。從而實(shí)現(xiàn)了虛擬機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了虛擬機(jī)遷移的自動(dòng)化、智能化。

2.5 移動(dòng)終端統(tǒng)一策略管理

移動(dòng)辦公是當(dāng)今高速發(fā)展的通信業(yè)與IT業(yè)交融的產(chǎn)物，它將通信業(yè)在溝通上的便捷、在用戶上的規(guī)模，與IT業(yè)在軟件應(yīng)用上的成熟、在業(yè)務(wù)內(nèi)容上的豐富，完美結(jié)合到了一起，使之成為了繼電腦無(wú)紙化辦公、互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程化辦公之后的新一代辦公模式。

鐵路部門也逐步開(kāi)始考慮使用這種最新潮的辦公模式。通過(guò)在移動(dòng)終端上安裝鐵路信息化軟件，使得手機(jī)、平板以及專用終端也具備了和電腦一樣的辦公功能，而且它還擺脫了必須在固定場(chǎng)所、固定設(shè)備上進(jìn)行辦公的限制，對(duì)鐵路管理者、戶內(nèi)外工作人員提供了極大便利，為鐵路的信息化建設(shè)提供了全新的思路和方向。它不僅使辦公變得隨心、輕松，而且借助移動(dòng)終端通信的便利性，使用者無(wú)論身處何種緊急情況下，都能高效迅捷地開(kāi)展工作，對(duì)于突發(fā)性事件的處理、應(yīng)急性事件的部署具有極為重要的意義。

移動(dòng)辦公大規(guī)模部署的首要前提是解決安全問(wèn)題，包括訪客身份識(shí)別和權(quán)限控制、智能終端的類型識(shí)別和權(quán)限控制、用戶之間的互訪控制等，網(wǎng)絡(luò)之上的安全策略控制是網(wǎng)絡(luò)更好地支撐鐵路信息安全的關(guān)鍵點(diǎn)。

首先，多點(diǎn)分布的策略控制點(diǎn)導(dǎo)致策略管理和配置的復(fù)雜，無(wú)線的融入使得該問(wèn)題更加突出。有線網(wǎng)絡(luò)中的接入/匯聚交換機(jī)都是潛在的策略控制點(diǎn)，運(yùn)維人員需要花費(fèi)大量工作對(duì)其進(jìn)行配置，包括用戶組策略建立、認(rèn)證參數(shù)配置等。部署無(wú)線后，由于AC單獨(dú)作為無(wú)線用戶策略控制點(diǎn)，所以新增加了額外配置工作量。目前很多企業(yè)鑒于配置管理方便的需求，會(huì)考慮把匯聚或者核心層設(shè)備作為統(tǒng)一策略控制點(diǎn)，這導(dǎo)致下層網(wǎng)絡(luò)對(duì)用戶完全開(kāi)放，非法用戶也可以與正常用戶互訪，很容易發(fā)生潛在的信息泄露和惡意攻擊，員工的移動(dòng)性及智能終端的網(wǎng)絡(luò)接入，將使上述安全問(wèn)題更加突出。移動(dòng)辦公時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)的策略控制務(wù)必延伸到接入邊界，那么數(shù)量眾多的接入設(shè)備將使原本復(fù)雜的策略管理和網(wǎng)絡(luò)配置雪上加霜。

其次，策略由單一屬性演變?yōu)槎鄬傩浴Ｄ壳按蠖鄶?shù)企業(yè)的策略控制都是根據(jù)用戶身份這一單一屬性，如:市場(chǎng)、研發(fā)、財(cái)務(wù)員工等。移動(dòng)性使得策略屬性多樣化，如:同一用戶，使用PC或者PAD時(shí)，權(quán)限不同;采用筆記本電腦應(yīng)用有線或者無(wú)線接入時(shí)，權(quán)限不同;訪客在既有身份權(quán)限的基礎(chǔ)上，需要加入時(shí)間限制。安全策略的控制需要考慮用戶的多種接入屬性。

采用SDN有線無(wú)線融合的策略集中控制方案，能夠通過(guò)統(tǒng)一的策略控制器，自動(dòng)感知用戶多種維度的屬性，在用戶接入網(wǎng)絡(luò)后自動(dòng)下發(fā)精細(xì)化控制策略，實(shí)現(xiàn)有線無(wú)線一體化接入方案，原本零散分布在現(xiàn)有交換機(jī)和AC上的策略控制點(diǎn)也將實(shí)現(xiàn)融合，同時(shí)借鑒無(wú)線AP/AC的集中管理模式，融合的策略控制點(diǎn)可以與邊緣接入交換機(jī)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制，本來(lái)需要直接下發(fā)到邊緣設(shè)備上的策略可以統(tǒng)一下發(fā)，策略控制點(diǎn)數(shù)量大幅縮減，極大簡(jiǎn)化了運(yùn)維工作量。

3 總結(jié)

綜上所述，SDN在鐵路信息網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理、業(yè)務(wù)部署、廣域網(wǎng)流控、數(shù)據(jù)中心云計(jì)算、園區(qū)網(wǎng)移動(dòng)辦公方面都能夠起到重要作用，有效解決當(dāng)前與未來(lái)所遇到的多種問(wèn)題。因?yàn)镾DN本質(zhì)上所具有的“控制和轉(zhuǎn)發(fā)分離”、“設(shè)備資源虛擬化”和“通用硬件及軟件可編程”這三大特性，隨著SDN相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展與成熟，在鐵路信息網(wǎng)絡(luò)中其所能發(fā)揮的作用還會(huì)越來(lái)越多。因此，雖然當(dāng)前SDN尚處于發(fā)展的初級(jí)階段，鐵路信息網(wǎng)絡(luò)在幾年內(nèi)還需保持觀望態(tài)度，但是，待SDN相關(guān)技術(shù)成熟穩(wěn)定后，其必將在鐵路信息網(wǎng)絡(luò)中快速發(fā)展，為鐵路信息化發(fā)揮其重要的作用。

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