王朝暉 石德臣

王朝暉:北京鐵路局北京西電務(wù)段 高級(jí)工程師 100069 北京

石德臣:北京鐵路局北京電務(wù)段 高級(jí)工程師 100069 北京

北京電務(wù)段負(fù)責(zé)維修的7家軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備(GYK)共計(jì)193臺(tái)車(chē)、199套車(chē)載設(shè)備，自2010年2月正式劃撥電務(wù)段后，經(jīng)過(guò)3年多的運(yùn)用，在GYK數(shù)據(jù)換裝管理方面，特別是針對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段運(yùn)行交路分散的特點(diǎn)上，有了些許管理經(jīng)驗(yàn)及思考，現(xiàn)介紹一下具體做法，以進(jìn)一步促進(jìn)GYK數(shù)據(jù)換裝工作更加完善、更趨合理。

1 審核交接數(shù)據(jù)

GYK基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件統(tǒng)一由北京局電務(wù)檢測(cè)所負(fù)責(zé)修訂、編制，電務(wù)段車(chē)載技術(shù)科接到局電務(wù)檢測(cè)所基本數(shù)據(jù)文件后，需對(duì)數(shù)據(jù)文件壓縮包內(nèi)各文件的名稱、大小、日期和校核密碼逐一進(jìn)行核對(duì)，如發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，及時(shí)反饋給電務(wù)檢測(cè)所，修訂后重新辦理交接;確認(rèn)無(wú)誤后，將接收的文件復(fù)制到專用計(jì)算機(jī)專用目錄內(nèi)，并標(biāo)明版本號(hào)，同時(shí)存檔，傳真數(shù)據(jù)交接表給局電務(wù)檢測(cè)所。

2 告知運(yùn)用單位

電務(wù)段車(chē)載技術(shù)科接到交接數(shù)據(jù)文件后，根據(jù)局運(yùn)輸處發(fā)布的數(shù)據(jù)換裝電報(bào)，以書(shū)面形式向?qū)谶\(yùn)用單位發(fā)送“GYK數(shù)據(jù)修改發(fā)送各單位通知表”，通知內(nèi)容應(yīng)寫(xiě)明數(shù)據(jù)修改原因及依據(jù)、數(shù)據(jù)修改內(nèi)容、數(shù)據(jù)版本號(hào)等，同時(shí)逐一確認(rèn)運(yùn)用單位是否收到該表、是否涉及更換等。運(yùn)用單位無(wú)論是否更換均應(yīng)填表蓋章，說(shuō)明換裝有否并傳真至電務(wù)段車(chē)載技術(shù)科。表1為發(fā)往北京大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段20130716版數(shù)據(jù)通知表。

這一步看似簡(jiǎn)單，實(shí)則是GYK數(shù)據(jù)換裝的關(guān)鍵。因?yàn)橛行┻\(yùn)用單位由于某種原因不能及時(shí)收到GYK數(shù)據(jù)變化的電報(bào)，不清楚地面數(shù)據(jù)已發(fā)生了變化，只有通過(guò)電務(wù)段《GYK數(shù)據(jù)修改發(fā)送各單位通知表》的書(shū)面通知，才能及時(shí)得到GYK數(shù)據(jù)變化的信息，及時(shí)換裝數(shù)據(jù)，防止發(fā)生漏換數(shù)據(jù)的現(xiàn)象。

另外，電務(wù)段、運(yùn)用單位任意一方收到數(shù)據(jù)發(fā)布、換裝電報(bào)后，均需相互聯(lián)系通報(bào)，共同確認(rèn)GYK數(shù)據(jù)換裝，并做好記錄。

3 制定換裝計(jì)劃

各運(yùn)用單位根據(jù)本單位在局管內(nèi)運(yùn)行的軌道車(chē)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，確認(rèn)GYK數(shù)據(jù)換裝數(shù)量，向電務(wù)段提交“軌道車(chē)GYK基本數(shù)據(jù)換裝申請(qǐng)”，并與電務(wù)段共同制定“GYK數(shù)據(jù)換裝計(jì)劃表”，雙方共同簽認(rèn)，注明需要更換車(chē)型車(chē)號(hào)、停留地點(diǎn)、聯(lián)系方式等。表2為換裝計(jì)劃表。

表1 GYK數(shù)據(jù)修改發(fā)送各單位通知表

由于軌道車(chē)運(yùn)用的特殊性，GYK數(shù)據(jù)實(shí)際換裝時(shí)間與計(jì)劃換裝時(shí)間會(huì)有一定出入，有時(shí)會(huì)延后10天左右，但前提是在新版數(shù)據(jù)生效后，軌道車(chē)不能運(yùn)行至新數(shù)據(jù)地段，以確保運(yùn)行的安全。

4 灌制新版數(shù)據(jù)

車(chē)載設(shè)備車(chē)間通過(guò)專用計(jì)算機(jī)及時(shí)將新版GYK數(shù)據(jù)灌制到專用U盤(pán)，粘貼標(biāo)識(shí)，注明數(shù)據(jù)版本號(hào)、換裝日期，并逐個(gè)U盤(pán)進(jìn)行檢驗(yàn)校核。車(chē)間應(yīng)建立U盤(pán)領(lǐng)用的請(qǐng)、銷記制度，作業(yè)者按GYK數(shù)據(jù)換裝計(jì)劃領(lǐng)用專用U盤(pán)。特別指出的是，專用U盤(pán)標(biāo)識(shí)務(wù)必注明廠家，如西鐵或創(chuàng)聯(lián)。

5 換裝施工組織

在北京電務(wù)段軌道車(chē)GYK數(shù)據(jù)管理中，GYK的數(shù)據(jù)換裝施工涉及Ⅱ、Ⅲ級(jí)施工，其中:Ⅱ級(jí)施工是指GYK控制模式軟件升級(jí)，重點(diǎn)任務(wù)車(chē)的GYK數(shù)據(jù)換裝，由車(chē)間組織實(shí)施并制定安全施工措施;Ⅲ級(jí)施工是指GYK日常數(shù)據(jù)換裝，由工區(qū)組織實(shí)施，施工人員提報(bào)施工安全措施，工長(zhǎng)或安全員審批并參加施工。

表2 換裝計(jì)劃表

安全措施應(yīng)包括對(duì)人身安全、設(shè)備安全隱患做好超前預(yù)想，有針對(duì)性地提出防范措施并有可操作性，確保數(shù)據(jù)換裝任務(wù)順利完成。

6 數(shù)據(jù)實(shí)施換裝

換裝工作必須實(shí)行雙人作業(yè)，換裝前查詢輪徑，換裝后進(jìn)行復(fù)核。換裝時(shí)首先確認(rèn)U盤(pán)版本標(biāo)識(shí)、換裝日期，嚴(yán)格按照數(shù)據(jù)換裝要求正確換裝，換裝后務(wù)必核實(shí)顯示器上版本標(biāo)識(shí)。

換裝完成后，需操作顯示屏“查詢+確認(rèn)”鍵檢查數(shù)據(jù)版本號(hào);檢查日期、時(shí)鐘、裝置號(hào)、軌道車(chē)號(hào)、軌道車(chē)輪徑、監(jiān)控限速等;輸入日常常用運(yùn)行車(chē)次，在運(yùn)用單位相關(guān)人員的配合下進(jìn)行常用、緊急制動(dòng)試驗(yàn);試驗(yàn)機(jī)車(chē)信號(hào)發(fā)碼，機(jī)車(chē)信號(hào)各制式發(fā)碼顯示正確后，轉(zhuǎn)儲(chǔ)試驗(yàn)文件，在屏幕顯示器上粘貼標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)內(nèi)容包括版本號(hào)、換裝日期、換裝人、換裝單位等。

最后需在“GYK數(shù)據(jù)換裝記錄表”內(nèi)雙方共同簽字確認(rèn)。表3為GYK數(shù)據(jù)換裝記錄表。

表3 GYK數(shù)據(jù)換裝記錄表

7 復(fù)核銷號(hào)

工長(zhǎng)或由工長(zhǎng)指定專人在計(jì)算機(jī)上調(diào)出作業(yè)文件，對(duì)照“GYK數(shù)據(jù)換裝記錄表”逐臺(tái)核對(duì)換裝車(chē)型車(chē)號(hào)、換裝數(shù)據(jù)版本號(hào)、換裝人員姓名，檢查功能試驗(yàn)情況，確認(rèn)相符后，在“GYK數(shù)據(jù)換裝計(jì)劃表”上銷號(hào)，并將相關(guān)資料存檔。車(chē)載技術(shù)科依據(jù)“GYK數(shù)據(jù)換裝進(jìn)度表”掌握每天的數(shù)據(jù)換裝進(jìn)度，確認(rèn)換裝計(jì)劃的落實(shí)。每版GYK數(shù)據(jù)換裝全部結(jié)束后，段車(chē)載技術(shù)科做出數(shù)據(jù)換裝小結(jié)，上報(bào)路局電務(wù)處。

8 特別說(shuō)明

特別值得一提的是北京大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段及北京工電大修段的軌道車(chē)作業(yè)、停留地分散性很大，每季度提報(bào)的檢修地點(diǎn)多達(dá)25處，如:京滬線的獨(dú)流、吳橋站、漢溝鎮(zhèn)，京包線的辛莊子、張集線的小蒜溝等地，距離較遠(yuǎn)，對(duì)于每版GYK數(shù)據(jù)的發(fā)布，兩家單位均無(wú)法制定出準(zhǔn)確的換裝計(jì)劃，就更別說(shuō)實(shí)施換裝了。

解決辦法是兩條腿走路:①針對(duì)急需換裝的軌道車(chē)，即新版數(shù)據(jù)生效后立即運(yùn)行至該段的軌道車(chē)，采取第一時(shí)間更換的方法，對(duì)于距離太遠(yuǎn)的采取委托運(yùn)用單位更換的方法;②對(duì)在新版數(shù)據(jù)生效1個(gè)月內(nèi)也不運(yùn)行至該段的軌道車(chē)，采取季度檢測(cè)時(shí)再換裝的方法。2種方法均需要運(yùn)用單位的書(shū)面說(shuō)明。

以上是北京電務(wù)段經(jīng)過(guò)3年的GYK維修管理，在數(shù)據(jù)換裝方面的一些思考和體會(huì)，得到了各軌道車(chē)運(yùn)用單位的認(rèn)可，未發(fā)生一件GYK數(shù)據(jù)漏換、錯(cuò)換的情況，確保了軌道車(chē)的運(yùn)用安全。