金 超 （安徽富煌鋼構(gòu)股份有限公司，安徽 合肥 238076）

1 工程概況及特點(diǎn)

1.1 焊接屋蓋鋼結(jié)構(gòu)工程概況

站房鋼結(jié)構(gòu)采用雙向正交正放桁架結(jié)構(gòu)。桁架結(jié)構(gòu)平面投影為矩形，結(jié)構(gòu)最高點(diǎn)高度為37.2m，最低點(diǎn)高度為32.2m。桁架南北方向長(zhǎng)389.3m，東西方向最大寬度為201.0m，東西方向懸挑27.5m,南北方向懸挑24.5m?；局W(wǎng)橫向?yàn)槿纾缍葹?0m+66m+40m，縱向最大柱距為53.1m。桁架結(jié)構(gòu)桿件采用空心圓管，節(jié)點(diǎn)采用焊接球節(jié)點(diǎn)及相貫節(jié)點(diǎn)，支座采用球鉸支座見(jiàn)圖1。

1.2 焊接屋蓋鋼結(jié)構(gòu)工程的特點(diǎn)

1.2.1 工程體量大、構(gòu)件數(shù)量多

屋面網(wǎng)架按四周懸挑后達(dá)到約7.8×104m2，整體鋼結(jié)構(gòu)總重量達(dá)7800t（不含馬道、屋面檁條構(gòu)件等）。網(wǎng)架桿件規(guī)格普遍較大，桿件1.9萬(wàn)余根，最大桿件為Φ600×32；焊接球2874個(gè)，最大球?yàn)棣?00×40。

1.2.2 安裝跨度大、安裝高度高

屋面網(wǎng)架安裝跨度東西向分別為40m、66m、40m，南北向分 別 為18.2m、41.55m、32.75m、42.25m、42m、32.35m、42.25m、48.15m、40.8m等，跨度普遍較大；安裝高度37.2m，且四周均為懸挑，最大懸挑達(dá)27.5m。

1.2.3 拼裝焊接量大

現(xiàn)場(chǎng)拼裝、焊接多，條件差，難度高。

1.2.4 場(chǎng)地條件苛刻

狹長(zhǎng)的施工區(qū)域，僅有南北兩端能夠利用，使用大量材料和結(jié)構(gòu)構(gòu)件的垂直運(yùn)輸難度大。

2 關(guān)鍵技術(shù)

在綜合工程的特點(diǎn)，充分分析工程難點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對(duì)焊接球屋蓋網(wǎng)架采取“分單元提升就位”的施工方法。

圖1 鋼結(jié)構(gòu)軸測(cè)圖

圖2 工藝流程圖

圖3 提升支架及液壓設(shè)備安裝

圖4 提升節(jié)點(diǎn)安裝

2.1 工藝流程（見(jiàn)圖2）

2.2 提升設(shè)備選型

依據(jù)最大四區(qū)提升總量約2000t，本工程選用8點(diǎn)提升，每點(diǎn)配2臺(tái)YS-SJ-180型180t穿芯式液壓提升器，分別設(shè)在標(biāo)高39.700m處的措施鋼支架牛腿上。中間分別穿15根1860MPa鋼絞線（Φ15.2mm），兩端有主動(dòng)錨具，利用楔形錨片的逆向運(yùn)動(dòng)自鎖性，卡緊鋼絞線向上提升，提升速度控制在3~5m/h。

2.2.1 穿芯式液壓提升器性能（見(jiàn)表1）

2.2.2 各提升點(diǎn)油缸的安全系數(shù)（見(jiàn)表2）

由表2可得，油缸儲(chǔ)備安全系數(shù)達(dá)到1.28，滿足提升要求。

2.2.3 鋼絞線安全性能

單根鋼絞線的設(shè)計(jì)值為25.8t，為了保證提升過(guò)程中安全系數(shù)，采用15根1860MPa鋼絞線（Φ15.2mm），其設(shè)計(jì)值為387t，若按正常設(shè)計(jì)250t考慮，其安全系數(shù)為1.548。

2.3 實(shí)施過(guò)程（見(jiàn)圖3、4）

3 結(jié) 語(yǔ)

現(xiàn)代鋼結(jié)構(gòu)工程的施工難度越來(lái)越大，對(duì)施工技術(shù)的要求越來(lái)越高，在充分研究成熟的提升工藝技術(shù)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出一種高同步性的提升技術(shù)非常有必要，既能為本工程所用，又能為今后施工提前作技術(shù)儲(chǔ)備。

本技術(shù)的成功應(yīng)用，保證了大跨度站房工程的工期、質(zhì)量與安全目標(biāo)，促進(jìn)了大型跨線鐵路站房鋼屋蓋體系施工技術(shù)，為我公司積累了相關(guān)領(lǐng)域的施工經(jīng)驗(yàn)，為承接后續(xù)工程奠定了基礎(chǔ)。

表1

表2